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圖文網誌版 http://www.wretch.cc/blog/terence0105/21340594 精選相片版 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=terence0105&book=1 以下是純文字版   TEMU2000型傾斜式電車組,台鐵命名為「新自強號」,而網路票選的最高票則是 「普悠瑪」(Puyuma)出線,有別於前一代的TEMU1000型「太魯閣自強號」。前兩組列 車自基隆港運送下船後,經過四個多月且穩定的試車之後,編號TED2003-2004這組列 車終於在本年度春節前夕拿到安全認證,正式加入春節輸運的加班車行列;只是春節 期間TR-PASS General暫停使用,我只好等待春節疏運期間過後,才有機會正式體驗 其魅力。   本次的普悠瑪號加班車,大概就是重新恢復過去五六日的北迴線加班車,補償先 前因事故停駛的太魯閣號編組,時間排點上略有差異,但大致上差別不大。除了春節 疏運期間外,2月的22-25日這段期間也有加開,不多說,趕在過年前早早訂好車票, 加上TR-PASS General的加持,三天內排了7趟的普悠瑪號搭乘。暨第一代傾斜式電車 組引進6列48輛,第二代傾斜式電車組將引進17列合計136輛之多,未來將會大量應用 於北迴線上,縮短北花行車時間;而原有的柴聯自強號則會移至南迴線使用,日後的 排點將是非常受到矚目的關鍵。第一批兩列的TEMU2000,目前僅有2003-2004這一組 提供營運,因此本次所搭乘到的列車都是這一組的不同車廂。 ● 2/22 108次PP(屏東-板橋)→ 211次普悠瑪(板橋-樹林)→ 5226次普悠瑪(樹林-花蓮)→ 223次普悠瑪(花蓮-台北)→ 143次PP(台北-高雄) ● 2/23 112次EMU1200(高雄-板橋)→ 5226次普悠瑪(樹林-花蓮)→ 312次DMU(花蓮-新左營)→ 526次莒光(新左營-樹林) ● 2/24 202次普悠瑪(樹林-花蓮)→ 211次普悠瑪(花蓮-樹林)→ 5226次普悠瑪(樹林-花蓮)→ 223次普悠瑪(花蓮-板橋)→ 145次PP(板橋-高雄)   我個人認為TEMU2000的設計同時兼具相當創新、多元,又兼顧傳統的特色,雖然 各界對於塗裝評價不一,但新自強號每每進站或是通過各車站時,總是會吸引大批目 光注視,手機或相機的快門拍個不停,是我這次旅行最常碰到的情景。從設計來看, TEMU2000延續前一代太魯閣號的特色,以傾斜方式提高過彎速度,適合在多彎的宜蘭 線上盡情奔馳;不過太魯閣號傾斜角度可以到5度之多,普悠瑪號僅有2度,以提高營 運時速至140公里來做補償,讓台北花蓮之間同樣只需要2個小時的車程。只是普悠瑪 號的舒適度應該比太魯閣號為佳,本次搭乘後發現搖晃程度大於太魯閣號不少,還好 不發售無座位車票,以保障乘客的舒適度及安全。普悠瑪號外型非常類似於高鐵,以 紅色為主色,搭配上草書體的TRA字樣,車頭同樣以大面積紅色塗裝,白底紅線,相 當注目及搶眼。車廂內部原有的日系風格依舊保留,閱讀燈,無段式窗簾,間接式照 明,餐桌,隱藏式衣勾等等。   普悠瑪號的多元應用在車廂內,第3車跟第6車有自動販賣機,並設置了育嬰室, 車廂出入口處有大型行李的放置處。全車的地板採用粉紅色系,非常溫暖。每個座位 都設置有活動式頭靠,可以依照最舒服的姿勢調整頭靠位置;座位上方有盲人點字碼 ,太魯閣號欠缺的腳踏板也重新設置。顯示旅客資訊的LED首次改用LCD呈現,算是台 鐵目前對號列車中的翹楚,僅次於EMU600的改裝;餐桌則改用與高鐵類似的椅背後餐 桌,並加印上各節車廂內的相關資訊提供給旅客參考。其中第4車跟第5車共有8桌共 32座的「桌型座」,優先劃位給四人同行的旅客使用;以我所搭乘過的5車為例,桌 型座的座位號碼分別是:     ● 22-24-26-28     ● 29-31-33-35     ● 38-40-42-44     ● 45-47-49-51 可以發現桌型座呈現交叉排列,桌型座的走道另側是兩排一般座,而4車應該也是比 照辦理。   第三點是兼顧傳統,老實說我總覺得在普悠瑪號上看到很多列車的影子。從車頭 來看像是太魯閣號的改良版本,和EMU700一樣也加上了LED顯示行車資訊。車窗像是 高鐵的窗戶,最重要的是,我覺得TEMU2000與EMU1200有異曲同工之妙:都是白底紅 線條,車頭處也都有加印TRA的字樣。   上路不到一個月(嚴格來說只有快三週)的新自強號,每到一個地方總是能吸引 眾人目光,因為這幾天也就只有這組列車在鐵軌上奔馳。22-25日每天大致上開行三 個來回:202-211、5226-223、248-255,其中四個班次為原有太魯閣號的假日加 班車,5226次及255次跟原本排點時間不甚相同,故可以視為新的車次。抵達終點站 前,會播放「雨夜花」的音樂作為結束,我個人覺得非常特別。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.217.80

推文 (17)

Jimmy2010 :普悠瑪真的有噴到140??? 02/26 22:20
Chungli28 :目前ATP保護下噴不到140 02/26 22:22
terence0105 :理論上應該要時速140才能跟太魯閣號時間相等, 不過這 02/26 22:24
terence0105 :幾次搭車到終點都會晚3-5分鐘不等 02/26 22:24
Chungli28 :如果過彎速度相同,那普悠瑪會慢應該跟加速度較弱有關 02/26 22:29
ultratimes :上次搭晚了快10分,不過主要是和平-花蓮 整個沒全力跑 02/26 23:18
cyit15 :看來3月加開的226會慢分不少 02/26 23:19
cyit15 :之前搭223 北花跑2小時6分都勉強剛好到了 02/26 23:20
starker :平均來說 北松宜羅花 大概要2小時7分左右 02/26 23:28
aahome :不是沒全力跑 是已經全力跑的速度才這樣 02/26 23:51
socimi1988 :設計原理不同,傾斜2度跟5度的效果差不多… 02/27 00:55
socimi1988 :50km/hr以下加速度想調到0.7m/s2也是可以 02/27 00:58
socimi1988 :但那沒什麼意義,均衡且經濟的運轉才是… 02/27 01:00
Chungli28 :可惜宜蘭線的線性不太能讓你均衡穩定運轉 02/27 08:36
cutec :沒錯,那段應該是要多利用過彎速度的提升來縮短運行時分。 02/27 08:59
Chungli28 :在速限變化頻繁的路段,加減速性能會顯得很重要 02/27 10:42
lobabun :之前只搭到台北,不知道終點站還有雨夜花啊!!! 02/27 20:21
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