※ 引述《ultratimes (DOC神準手術刀)》之銘言：
: 北迴線雙線化的同時有部分的舊橋 隧道直接延用
: 然後另外蓋單線橋梁 隧道 與原先的單線橋梁就形成複線
: 但也有部分是直接捨棄
: 今天搭北迴線時，發現部分舊線橋梁
: 絕非不堪使用
: 雖然說舊線橋，但比很多使用中的橋梁都還新
: 甚至連電杆基座都有
: 結果這樣的橋就這樣廢棄了
: 某些舊橋梁還沒有電杆基座，還得往下去橋墩上方蓋電杆
: 北迴那些已經有預留基座的橋梁為何還要砍掉重蓋雙線橋？
: 舊橋+新的單線橋 這樣使用不行嗎？
: 還是說那些橋梁早就是危橋才乾脆重建？
就記憶中的來說說好了，有錯請指正。
舊立霧溪橋 : 廢棄，改善線型，消除北方平交道，橋墩沖刷嚴重。
舊和仁溪橋 : 和仁站拖上線，原始計畫為和仁南澳三線區間用。
舊和平溪橋 : 廢棄，原始計畫為和仁南澳三線區間用。
舊南澳南溪橋 : 廢棄，原始計畫為和仁南澳三線區間用。
舊南澳北溪橋 : 廢棄，原始計畫為和仁南澳三線區間用。
舊東澳南溪橋 : 廢棄，改善線型及高程。
舊東澳北溪橋 : 廢棄，改善線型。
舊白米溪橋 : 拆除，改善線型，原橋梁洪水斷面不足，新橋改建為鐵公路兩用橋。原舊橋
位置改為建新橋作為台泥拖上線。
比較特別的是北迴線美崙溪舊橋，他是被兩座新橋夾起來的，而且新橋的跨數還比舊橋的
跨數來得少......
--
╔《新版十二生肖》═════════════════════════════╗
║ ◣◣ ˍ ║
●●╰‧‧╯◣ ◢ [ ] ιι . .◣ - - ◣ ˍ▁ ◢﹎◣▁▂ ║
◢'' .. '〒' '. ' ' ' ξ ▌ . . ≡◢'◎@@ ●﹏●★' ◣ ˊ▄ˋ ★︰ ║
‵′/ ██╯ █/ ▲╭≡╮ ▃ ￣█ㄟ @@@@ ◣◢ ◥█◤ ˋ▄ˊ ‥ ║
╚═══" " ════════════ "═"══"═"══╯══════liszt1025╝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 120.107.180.5
※ 編輯: captainP 來自: 120.107.180.5 (02/25 12:51)
推文 (22)
→
chewie
:改建新橋跨數減少(增大跨距)不是正常嘛?
02/25 13:38
→
captainP
:美崙溪新橋與舊橋，每跨的間距是一樣的......
02/25 14:36
→
captainP
:http://goo.gl/maps/Pssdc 從這裡就看的出來跨距一樣
02/25 14:46
→
captainP
:舊橋目前被新橋包夾，變成目前看起來的三線。
02/25 14:50
推
Fujishima
:感謝解說，每次坐火車經過北迴線都會多看這些舊橋
02/25 17:28
推
andy810625
:如果第三線變成貨物線的話，那應可再增加客運班次了？
02/25 17:41
→
Chungli28
:要增班先把人和車生出來再說吧
02/25 17:43
→
andy810625
:如果是，應該是TEMU2000與EMU800全部進來後的事情了XD
02/25 17:46
→
captainP
:原計畫中的和仁南澳三線區間是為了貨列......
02/25 18:53
→
moriyaorange
:台鐵原本是想留舊線當貨物專線，最後不知道為何沒做
02/25 21:08
→
captainP
:因為原計畫是民國七十年代決定的，民國九十年代完工後，
02/25 22:06
→
captainP
:評估雙線即可符合所需，所以和仁南澳間舊線就此作廢。
02/25 22:07
→
captainP
:減少養路的開支......
02/25 22:08
→
IanLi
:現在反過來說路線容量不夠 有趣有趣
02/25 22:43
→
starbuckser0
:推樓上,90年代後路線容量有夠過嗎?
02/26 00:11
推
ultratimes
:並不是所有的地方都有舊的第三線 有部分舊路線目前
02/26 01:15
→
ultratimes
:仍在使用中。不是所有隧道都像新觀音這樣重挖
02/26 01:15
→
ultratimes
:有些隧道和橋梁是舊的繼續用，再另蓋一座單軌的
02/26 01:16
→
ultratimes
:所以除非當初一口氣捨棄所有舊路線才有可能
02/26 01:16
推
enternal
:其實部份路段可以進行三線使用, 這樣也比較彈性~
02/26 09:38
推
enternal
:且可行性也較高
02/26 09:40
推
IanLi
:我也是推部分區間三線 能做到站間三線就能更有彈性
02/26 12:47