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作者: Esh () 看板: Hong_Kong
標題: [交通] 從廣州搭火車到香港的實況
時間: Sun Feb 24 01:24:43 2013
我想應該有人需要這樣的實況
避免到了現場慌張而搞不清楚流程
所以希望就不要有人再嗆我：這還要你教...
有需要的人參考看看。
我覺得這是蠻有趣的體驗
完整圖文版
http://macp.ro/e4
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一般人的認知裡面，去香港不是搭飛機就是船。
針對船的部份，主要是與澳門的往來。
另外就是搭車，因為香港與廣東省相接。
所以有公路交通可以到香港，但是比較少人用。
尤其是台灣，因為機票錢便宜。
最重要是時間就是金錢，搭車有點花時間。
不過如果你到了廣州，想要順便一遊香港。
採取廣州進、香港出之類的模式。
倒是可以試試看搭火車，經由陸路通關。
目前廣州市區直達香港的列車就是九廣東鐵。
主要由香港地鐵公司經營的路線。
出發的車站是廣州東站，廣州地鐵林和西站附近。
在廣州東站二樓就可以買票。
建議出發前一天就先把票買好，避免未預期的人潮。
購票時可以使用港幣或者人民幣。
拿港幣給他，就是找你港幣。
廣州東站到九龍紅磡票價是港幣190。
換算成人民幣是154元。
至於每天發車的班次也都是固定的。
自己可以到九廣直通車的網站看。
一般而言，平常時前一二天現場購票就好。
遇到長假就不敢保證了。
至於搭車的方式也很簡單，跟搭火車一樣。
只是多了「通關」這個程序。
畢竟是離開中國，往香港特別行政區。
到了廣州東站大廳，直接往那個手扶梯走。
到候車區之前，要先通過檢查。
沒有票就不能進到這區。
因為要通關，開車前40分鐘開始接受檢查。
拿出台胞證或是對應的旅行證件。
準備通過中國邊檢。
通關的過程不能拍照，所以沒有照片。
基本上很簡單啦！速度也算快。
台胞證蓋章之後，會到另一個候車區。
開車前15分鐘左右準備上車。
根據車票上的車廂，在月台找到對應的上車處。
九廣直通車是對號入座的，沒有站票。
車廂算是乾淨清潔，每名乘客還有礦泉水一瓶。
快到香港的時候，還會有服務人員開始叫賣香港的電話卡。
如果是MicroSIM怎麼辦？當場用工具幫你剪卡。
*******
大概兩個小時半的車程，火車就開到香港了。
個人覺得這是一個蠻有趣的體驗。
看著火車開在港鐵的軌道上，直接開往九龍。
比起搭深廣列車費用可能貴一些。
但是我覺得可以直達九龍真的很方便。
有在深圳羅湖通關過的人都知道非常多人。
剛好我每次都住在九龍，經新界來不見得便宜。
有行李還要擠車廂也很討厭。
提供給大家參考看看。
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※ 轉錄者: Esh (137.132.208.6), 時間: 02/24/2013 01:25:21
推文 (77)
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mattc123456c
:九廣東鐵？已經結束了
02/24 02:32
推
JCC
:20年前第一次去中國搭過香港到廣洲 一過邊界第次看到活的共匪
02/24 09:18
推
komachi275
:話說之前還打了一批全新的25T給九廣直通車專用
02/24 11:32
→
komachi275
:照片中的就是那組新車
02/24 11:33
推
richardfan
:去年也坐過一次廣九直通車，從九龍到廣州東，不過是舊
02/25 12:43
→
richardfan
:車廂，車內瀰漫的氣味和莒光還真像。。。
02/25 12:43
→
komachi275
:舊車廂? 25K?
02/25 17:35
推
tccan
:廣九直通車應該是沒有用過25K的車，現在25T的前一代是25Z
02/25 21:51
→
tccan
:不過雖然車底是25Z與25T，但因為廣深間是走廣深三、四線，所
02/25 21:52
→
tccan
:以無法用160公里來跑，只能限速140公里運轉。
02/25 21:52
→
tccan
:KTT也是一樣只能跑140公里.......
02/25 21:53
推
komachi275
:請教樓上 那有哪段跑160呢? 還是都沒有了?
02/25 22:17
推
cutec
:忽然有點懷念以前新時速還在的時候...
02/26 00:14
推
komachi275
:DJJ1噴兩百還是X2000噴200啊 XD
02/26 00:18
推
cutec
:當然是新時速噴200,藍箭應該是只有160的份...
02/26 00:24
推
komachi275
:聽對岸朋友說 X2000被封存之後 藍箭有頂替噴上去說...
02/26 00:27
→
komachi275
:然後一直噴到和諧一出來才被移往他地降速續用
02/26 00:28
推
cutec
:藍箭的牽引系統看起來很像是模仿ICE2的設計。
02/26 00:50
推
komachi275
:是很像...尤其是動車的轉向架結構與馬達固定方式一樣
02/26 09:43
推
tccan
:現在廣九直通車因為就是只行駛三、四線的普速線，所以廣州東
02/26 19:55
→
tccan
:到深圳全區間都只能跑140公里，沒法跑160公里，而廣深1、2線
02/26 19:56
→
tccan
:因為是高速線，就只專供廣深的CRH1來跑，所以只有1、2線能跑
02/26 19:56
推
tccan
:200公里。而因為高速線每小時約有五到七班車，所以也無法讓
02/26 19:59
→
tccan
:廣九直通車行駛高速線，只能跑普速線。
02/26 19:59
推
tccan
:而藍劍當初在跑廣深的時候剛剛開始就是用200公里在跑的。當
02/26 20:03
→
tccan
:時DJJ1與X2000型都同時擔任新時速的任務。X2000型跑廣九二往
02/26 20:08
→
tccan
:返，廣深二往返，其他所有的廣深新時速就是全由藍箭擔當。
02/26 20:08
→
tccan
:實際上DJJ1是一直到退出廣深新時速的運行之後才降速到160公
02/26 20:20
→
tccan
:里的，主要就是除了廣深1、2線外，幾乎沒有路線可以再讓DJJ1
02/26 20:21
→
tccan
:跑200公里，再加上DJJ1本身也有其技術問題，所以最後就是只
02/26 20:22
→
tccan
:能降速運轉。
02/26 20:22
→
tccan
:不過一直到2012年11月21日開出最後一班車後，DJJ1已經正式的
02/26 20:23
→
tccan
:退役了。
02/26 20:24
推
komachi275
:藍箭全退了唷? 真可惜...
02/26 20:35
推
tccan
:聽說就是因為"技術問題"太多，經評估之後如果要解決那些問題
02/26 20:47
→
tccan
:，至少要花費1000萬元以上的RMB，解決之後每年也還要再花費
02/26 20:48
→
tccan
:比較高的維修費用，加上原本行駛的路線經提速改造後也能行駛
02/26 20:49
→
tccan
:250公里的CRH，最後就只好決定讓DJJ1退役了。
02/26 20:50
推
komachi275
:謝樓上解說...藍箭算是最長壽的國產動車了 想不到也只
02/26 20:50
→
komachi275
:有十年出頭的壽命 這些技術問題看起來沒有因為對岸的
02/26 20:51
→
komachi275
:技術大躍進而有所改善...
02/26 20:52
推
tccan
:實際上大約是12年左右。其實應該說，DJJ1的控制系統與CRH系
02/26 20:55
→
tccan
:列是不一樣的，所以沒有因為引進CRH就能改善或解決DJJ1的問
02/26 20:56
→
tccan
:題。(要改系統的話等於就是砍掉重鍊了)
02/26 20:57
推
komachi275
:不過09年的時候不是才宣稱藍箭控制軟件全面國產化?
02/26 21:02
→
komachi275
:這樣說退就退...該不會是行走結構發生問題了....
02/26 21:03
推
cutec
:藍箭當時大膽用了一些對岸連自己都不太有基礎的新技術(例如
02/26 21:11
→
cutec
:PWM無段控制,TCMS全車連控與水冷IGBT等...).結果可想而知,
02/26 21:12
→
cutec
:跳太快所以跌死了....
02/26 21:13
→
cutec
:其實像PWM無段控制,TCMS全車連控這些東西在ICE早就已經成熟,
02/26 21:15
→
cutec
:但是對岸在那時卻是初階入手,失敗難免...
02/26 21:15
推
cutec
:很好奇當時新時速是用傾斜與最高速200才有效縮短運行廣深的
02/26 21:18
→
cutec
:運行時間. 藍箭本身並不具傾斜功能但卻可達到與新時速一樣的
02/26 21:19
→
cutec
:運轉時間. 真好奇當時的藍箭是怎麼在操過彎的?
02/26 21:20
推
komachi275
:X2000有進東鐵 DJJ1卻只到深圳的緣故??
02/26 21:21
推
cutec
:當時藍箭由廣州東到深圳的運轉時間是55分, 和新時速相同...
02/26 21:30
→
cutec
:所以我才好奇與新時速相比,當時DJJ1是怎麼在操過彎的?
02/26 21:30
推
komachi275
:廣深高速線有很大的彎道嗎?
02/26 21:37
→
komachi275
:話說當年從DDJ1跳到DJJ1的技術差異是真的很跳tone就是
02/26 21:38
推
cutec
:廣深準高速線改造當時大部分的路線標準為160km/h,能跑200的
02/26 22:18
→
cutec
:只有約25KM. 至於第三線當時的改造後的速限約120KM/H.
02/26 22:20
→
cutec
:所以不搖擺的藍箭可能就是直接用X2000的速限在過彎...
02/26 22:21
推
tccan
:其實在藍箭正式進入廣深線運轉時，當時的廣深1、2線已經都可
02/26 22:44
→
tccan
:以具備200～250公里運轉的能力了。當時廣深在尚未電氣化之前
02/26 22:45
→
tccan
:的速度是160公里，200公里的高速段的確只有25公里左右，但是
02/26 22:46
→
tccan
:98年8月底高速電氣化完工後，200公里的路段拉長到約108公里
02/26 22:48
→
tccan
:，然後還有約27公里的路段為250公里的速限，而DJJ1第一組車
02/26 22:49
→
tccan
:是2001年才正式上廣深線運轉，所以當時DJJ1與X2000可以擁有
02/26 22:50
→
tccan
:相同的55分鐘運轉時間。
02/26 22:50
推
cutec
:了解! 應該是您說的沒錯, 因為我手邊的資料是廣深準高速鐵路
02/26 22:52
→
cutec
:完工沒多久時整理的.
02/26 22:52
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cutec
:所以看來1998年X2000引進時, 它的傾斜功能在廣深線所帶來的
02/26 22:54
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cutec
:效益其實並沒有很明顯. 此外藍箭的加速性能會比X2000好很多
02/26 22:55
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cutec
:縱使當時在少部分彎道的速限輸給X2000, 利用200路段的加速也
02/26 22:56
→
cutec
:應該可以彌補過來...
02/26 22:56
推
tccan
:X2000型的效益應該是在港段稍微明顯一點，廣深段的確就沒差
02/26 23:21
推
komachi275
:南車號稱...藍箭的很多性能指標都比2000好...
03/04 18:45