※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1HA5ZDhG ] 僅節錄與交通博物館/鐵道有關之部分 完整圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/28452375 今天第一個預定的行程是參觀大阪的交通科学博物館 雖說博物館十點才開館 但為了把握唯一一天搭乘JR的機會 才能不用花額外的錢在大阪駅拍攝火車 維漢和我吃完早餐後便提早出發 由於旅館到大阪駅的距離其實還滿適合步行的 我們也就走路過去 先購買前往交通科学博物館所在的弁天町的車票 便可以進入月台拍攝列車了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334006 JR大阪駅南、北各有一棟大樓，皆為商場 JR西日本算是本州三社（東日本、東海、西日本）還保有比較多的國鐵時代車輛的公司 也因此提早來拍照的焦點也就大多放在國鐵時代的車輛 早上拍到的國鐵時代列車包含昨天拍過的183系電車、傾斜式電車381系以及仍然活躍於大 阪環狀線的201系電車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334008 183系電車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334010 381系傾斜式電車 大阪環狀線是一條滿特別的路線 除了一直「繞圈子」的環狀線的列車以外 尚有関西空港、紀州路、大和路等路線的快速列車 會由天王寺發車後繞一圈回到天王寺 再直通延伸到各路線 此外連結京都與関西空港的特急列車「はるか」也會在環狀線上繞半圈 因此大阪環狀線上可以見到形形色色的列車 除了特急列車「はるか」以外 直通其他各線的快速列車在環狀線上都是每站皆停的 不過由於環狀線上列車密度不低 又有延伸至各路線的班次 因此一旦有一點點的延誤 便很容易擴散到其相關的路線 有時候甚至連はるか都深受其害 使得趕著搭飛機的旅客行程受到影響 大概9:50搭上了由201系電車擔任的環狀線列車 預備前往弁天町 在弁天町和另外兩個人會合 再一起進入交通科学博物館 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334014 201系電車的客室內裝 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334018 201系電車的運轉台 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334020 仍在大阪環狀線活躍中的201系電車 四年多前曾經隻身來過大阪的交通博物館 但那次是由車站的連通口直接進入戶外的第二展區 而沒有從正門進入 這回總算和大家一起從正門進入 感覺正門也沒有非常起眼 看起來只像是鐵路橋下旁邊的一個小店面 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334022 弁天町駅出站後馬路對面就是交通博物館的正門 其實這裡展出的內容與四年多前來幾乎沒有變化 但對交通有興趣且是相關科系學生的我來說 多來幾次也不會損失什麼 而且說不定會有不同的發現 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334026 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334028 掛滿蒸汽機車號碼牌的牆面 首先進入特展區 展覽的主題是「特急百年」 介紹日本「特急列車」發展的歷史 以及各個時代特急列車的文物 如文宣、車票、時刻表、路線牌等等 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334034 「特急百年」特展 也發現許多列車的「愛稱」一路從國鐵時代延續至今 充分表現出日本鐵道歷史的傳承 所謂愛稱就是對於行駛特定路線區間的某種列車給予命名 不過這個名字和列車票價等級無關就是了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334036 列車愛稱板 接下來回到常設展區的第一個區塊 是和鐵路高速化有關的區域 主要的實體展示品包含國鐵時代的高速磁浮試驗車 以及0系新幹線電車 其他的還有東海道‧山陽新幹線歷年車輛的模型、各種與磁浮原理有關的操作器材等等 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334042 第一個展區最顯眼的兩種實車便是磁浮實驗車與0系新幹線 感覺日本國鐵民營化之後 只剩下JR東海對於高速磁浮的研發有持續進行 因此這座屬於JR西日本的博物館 也就只能收藏國鐵時代的研發成果了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334038 東海道‧山陽新幹線歷年車輛模型 雖然名為「交通科學博物館」 但在展示空間的分配上卻「偏心」地 將七個展示室的其中六個規劃成鐵道相關的主題 此外還有模型鐵道展示室和戶外的第二展示場都是以鐵道為主 因此很明顯這裡的大主軸仍然是軌道運輸 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334046 151系電車的運轉室 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334050 1800形蒸汽機車 除了大型的保存車輛以外 各種鐵道相關的文物也相當豐富 而且種類繁多 幾乎可以說只要和鐵道有關的都可以在這裡看到 以下就用照片說故事吧 不過分享的只有一部分的展品 畢竟全部都擺上來就太凌亂了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334054 JR各社的前身─日本國有鐵道 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334056 車掌攜帶的補票機以及印製名片式車票的鉛板 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334058 各式早期的行先板 這裡除了用看的以外 還可以動手操作 除了各大鐵道博物館常見的駕駛模擬機 還有像是電門、車門控制、乘車資訊、號誌連鎖等等相關設備 可以親手體會這些設備的控制方式 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334060 221系電車駕駛模擬機 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334062 101系電車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334068 101系電車運轉室 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334074 車門操作的設備，鐵箱下面突出的桿子紅色端往上推是開門，再往下把上面的黑色端推回 去則是關門，旁邊的車門真的會隨之動作 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334076 電門與馬達的運作 http://youtu.be/jY9AlbSCWl8 車站列車資訊翻牌之操作 除了平時旅客可以看得到、接觸的到的部分 這裡也有一些一般人比較不會留意的部分 如行控系統、號誌連鎖系統、供電、軌道與養護等等 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334078 各種不同重量與規格的鋼軌切面 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334080 CTC中央列車控制的盤面 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334082 通券與路牌，臺灣的電氣路牌也是相同的形式 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334084 架空電車線系統，以及各式號誌及相關設備 午餐時間我們前往館內戶外展示場的食堂車用餐 這輛ナシ20形的食堂車算是這裡的實體保存車輛之一 但於週六日開放營業 供應咖哩飯等餐點 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334094 食堂車內裝 雖然我們吃的咖哩飯本身特色不大 但能夠在博物館內的餐車用餐 也算是難得的體驗 只不過我們並不是在行駛中的餐車用餐就是了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334090 食堂車內供應咖哩飯為主的餐點 用完午餐後先回到室內的展示區 晚點再回來參觀戶外展示場 在午餐之前把鐵道的部分幾乎快看完了 因此參觀完室內最後一點點軌道運輸部分之後 便進入了水運、空運與公路運輸的部分 只是這部分的展示只占室內展示七個主題的其中之一 而且也不在戶外展示區之列 但是仍然有不少具代表性的展示品 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334100 各種船隻模型 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334102 飛機模型 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334108 Aero Commander 680F http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334110 各式的機踏車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334132 國鐵東名高速巴士 這座博物館的「鎮館之寶」 便是橫跨各展示室最深處的四輛0系新幹線電車 這四輛車都是於1964年製造的 是第一組新幹線電車 目前已被列為日本的機械遺產 也因此0系新幹線常常作為大阪交通科學館的象徵 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334106 0系新幹線電車與列車資訊看板 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334040 0系新幹線電車的運轉室 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334120 藏身在公路運輸展區的EF52形電力機車，這是1928年最早的日本製電力機車 館內有一組模型場景 以HO比例的鐵道模型組成 每天會有幾次固定的運轉時間 因此我們也把握機會欣賞這大規模的鐵道模型運轉 場景內的列車形形色色 包含新幹線、在來線的各種著名車種 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334138 大阪交通科學博物館的鐵道模型場景 戶外展示場除了剛才提到可以在裡面用餐的食堂車 也包含了一些車輛以及其他的大型保存品 其中於1880年製造的7100形蒸汽機車放置在獨立出來的透明展示間 其餘車輛都在和食堂車同一處的雨棚之內 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334088 臂木式號誌與車輛輪軸 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334096 戶外展示場有三個股道停放保存車輛 而我也發現一件之前沒有注意到的事情 那就是看似鐵皮屋的「雨棚」 其實是保存下來的舊京都車站月台雨棚 因此展示月台的站名標示都是「京都」 而且還是由右往左寫的呢 真不知道臺灣的鐵路車站相關建物有沒有可能藉由類似的方式保存下來 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334146 保存在透明展示間內的7100形蒸汽機車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334148 戶外展示場的雨棚是將舊京都車站的月台復原 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334150 滿成功地營造出「老月台與老車」的環境 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334160 戶外展示場一隅 最後一個參觀的區域是「第二展示場」 這邊總共有三輛國鐵時代的柴油機車 以及平交道與轉轍器等設備 可以按下啟動按鈕使平交道遮斷器放下 轉轍器的控制設備則必須滿足連鎖條件才能進行切換 而一旁的號誌也會在適當的時機切換 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334188 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334172 第二展示場的展示車輛 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334166 平交道遮斷器設備 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334170 轉轍器與號誌連鎖設備 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334174 各種號誌設備 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/189334182 舊式的機械連鎖號誌與進路控制器 雖然這已經是第二次來到這座博物館 但感覺隔了四年多 能了解的東西會隨著自己的背景知識而增加 像上次來這裡只是高中畢業時 還不能了解鐵路號誌連鎖、運轉原理等等概念 因此多半走馬看花 這次雖不敢說全部都理解 但看得懂的內容已經比之前多了 可見這類的博物館是值得一看再看的 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: IkarusWillie (118.167.197.163), 時間: 02/23/2013 13:51:22 ※ 編輯: IkarusWillie 來自: 118.167.197.163 (02/23 13:55)