舉個最簡單的例子
日本新幹線
關東關西地區:Nozomi(希望號),Hikari(光速號),Kodama(回音號),Hikari Railstar(光
速號鐵道之星),Sakura(櫻花號),Mizuho(瑞穗號),Tsubame(飛燕號)
東北以後的就不講了
日本人一樣習慣於這種用名字來當作車種的稱呼
或許你說一個是高鐵,一個是在來線
但快慢車的概念還是有的
另外你說自強莒光是政治下的產物
個人真心覺得你想太多
民眾都習慣了,除非台鐵民營化
否則這是沒必要改的,除非把太魯閣跟普悠瑪各獨立一個等級(照你的說法,要不要阿福號
也改一改?)
不然現行的制度應不會有所增級或廢級
改了也只是浪費成本
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推測高鐵根本沒有印的車票:
臺北-板橋間
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.160.220.160
肛溫
就算是這樣,拿這個出來炒也不太恰當吧
※ 編輯: meimeiamy 來自: 1.160.220.160 (02/19 00:07)
推文 (110)
推
asaman99
:日本能這樣玩是因為路線、車種、車輛數都超多。台灣不要
02/18 22:55
→
asaman99
:不要拿改名字當花招，有更多重要的事該做。
02/18 22:56
推
mapic
:臺北板橋有喔XD
02/18 22:56
推
kudo070125
:是Mizu"h"o吧 瑞穗號http://tinyurl.com/a4brtgq
02/18 22:56
推
kadena
:推1f 台鐵該做的不是這種純粹趣味性卻不實用的招數
02/18 22:57
推
kudo070125
:把自強 莒光 復興 區間的停靠站確定才是大重點
02/18 23:00
→
kudo070125
:車名跟速度 乘坐品質 停靠站都兜不起來
02/18 23:01
→
kudo070125
:這遠比列車名要麻煩的多!
02/18 23:01
→
hicker
:高鐵車票都是售票時直接印的....
02/18 23:03
→
hicker
:北板區間只有商務車廂沒在賣 對號座與自由座還是有的
02/18 23:05
推
kimchimars
:命名是政治產物不需要懷疑吧
02/18 23:06
→
kimchimars
:重點是大家接不接受要改，需不需要改
02/18 23:06
→
kimchimars
:遇到政治就否定的邏輯需要改一下囉
02/18 23:06
→
kimchimars
:列車等級的更改若能跟停靠站確定同時並行，一定會有所
02/18 23:07
→
kimchimars
:幫助的
02/18 23:07
→
kimchimars
:但如果只改名稱不改內容，那可能就暫時不需要
02/18 23:08
推
bkebke
:高鐵好像也滿糟的，在板橋坐完全看不出哪班有停桃園
02/18 23:13
→
bkebke
:LED看板跑半天就是沒跑停靠站
02/18 23:13
→
hicker
:看板有跑停靠站吧....寫在中間的跑馬燈
02/18 23:20
推
mstar
:你真的不知道自強、莒光、復興是政治產物嗎？？
02/18 23:31
→
kudo070125
:高鐵在月台以及大廳的顯示器都有停靠站啊....
02/18 23:32
→
bkebke
:我記的板橋一進去是沒寫的
02/18 23:35
→
hicker
:如果說是壓克力插牌的那個的話 ....??
02/18 23:45
推
kuopin
:高鐵看車次就可以看的出來的
02/18 23:47
→
hicker
這不是每個人都懂....
02/18 23:47
推
bkebke
:這個我知啦，連坐一個月時坐幾次就看出來了
02/18 23:49
→
bkebke
:不過後來久沒坐就忘了
02/18 23:49
推
toast520520
:你沒弄清楚了 日本人是不把這些名稱當等級了
02/18 23:55
→
toast520520
:你說的那些新幹線列車票價一律是運費+新幹線特急料金
02/18 23:56
→
toast520520
:不像台鐵是用自強莒光分等級
02/18 23:57
推
bkebke
:東海道新幹線那個很明顯是等級吧
02/19 00:08
推
toast520520
:那是停靠站的差別 但是票價都是一樣的
02/19 00:11
推
kimchimars
:應該說是是政治產物，但是大家習慣了
02/19 00:13
→
kimchimars
:至於要不要改，那又是另一回事
02/19 00:13
→
kimchimars
:政治產物這件事本身無疑義，只是不像中正路那樣明顯
02/19 00:13
→
kudo070125
:新幹線名稱只用來區分停靠站而已 票價是相同的
02/19 00:14
→
kimchimars
:另外真的希望能改成 特急 城際 區間
02/19 00:14
→
kudo070125
:只有座位上的差別(綠色車廂或自由座)
02/19 00:14
→
IkarusWillie
:Nozomi的料金明明就比Hikari/Kodama貴幾百圓
02/19 00:18
推
OhmoriHarumi
:Mizuho跟Nozomi的料金，不知道是不是一樣。
02/19 00:19
→
kudo070125
:Hikari跟Kodama停靠站不同票價相同 更正
02/19 00:20
推
kudo070125
:Sakura和Tsubame是同一個料金
02/19 00:22
→
kudo070125
:http://tinyurl.com/aujklj4
02/19 00:22
推
mackywei
:自強莒光復興在命名當時確實是政治產物，但是過了這麼久
02/19 00:25
→
mackywei
:以後，政治的意味也有些鬆動風化了，恐怕很多人早就不在
02/19 00:26
→
mackywei
:意了。那麼，不就是還在意的人心裡放不下嘛？
02/19 00:26
推
bkebke
:可以取更好名子啊，太魯閣不就是一種改變
02/19 00:30
→
OhmoriHarumi
:太魯閣、普悠瑪算"列車名"，但是"自強"、"莒光"、
02/19 00:31
→
OhmoriHarumi
:"復興"代表的不只是列車名，還代表列車等級。
02/19 00:32
推
bkebke
:不管復興是列車名或等級名，現在我還真的不知要復興什麼
02/19 00:36
→
kudo070125
:復興代表什麼等級? 停靠站比自強少 票價比較便宜?
02/19 00:38
推
toast520520
:那台灣的列車等級還真是標新立異
02/19 00:39
→
toast520520
:一般不是都以普通 快速 特快車在分嗎？
02/19 00:39
推
mstar
:若如 mackywei 大所說，那 吳鳳鄉、三民鄉 的居民何必花那麼
02/19 00:45
→
mstar
:多心力改名 阿里山鄉、那瑪夏鄉？ 鬆動風化？
02/19 00:46
→
mackywei
:命名就是一種權力的行使。不過地名跟列車等級不大一樣。
02/19 00:54
→
mackywei
:想要用某個新的命名去抹消某個舊的....反倒展現了「掌控
02/19 00:56
→
mackywei
:命名權」這個競爭的共識。
02/19 00:56
→
kimchimars
:macky大我了解你想表達的，但是您說"放不下"就不太
02/19 01:00
→
kimchimars
:對了。那是更重視這個名稱的意義與脈絡，不是什麼放不
02/19 01:01
→
kimchimars
:下。誠如mstar大所提的正名行動一樣。
02/19 01:01
→
kimchimars
:當然我同意您所說掌控命名權的競爭共識。
02/19 01:02
→
kimchimars
:要改大概要先從中正、介壽這種明顯個人崇拜的改起，
02/19 01:02
→
kimchimars
:自強莒光復興比較像是一種時代氣氛使然，而且也不如地
02/19 01:03
→
kimchimars
:名有傳統(固有)地名被政治命名抹煞的脈絡。
02/19 01:03
→
kimchimars
:但我想台鐵的重點應該是放在明確的分級上
02/19 01:04
→
mackywei
:嗯那這麼說吧，若是進行廣泛的調查，不在意名稱的意義、
02/19 01:04
→
mackywei
:脈絡的旅客恐怕佔了大多數，甚至在沒有更吸引力的說明下
02/19 01:05
→
mackywei
:，嫌換名字麻煩的旅客，說不定也很多？(這只是個人猜想)
02/19 01:06
推
bkebke
:我怎覺的最放不下是找一堆理由說改名不好的人
02/19 01:07
推
LZong
:那想改就改吧，多浪費的公帑和一堆搞不清楚的民眾怎辦?
02/19 01:09
推
kimchimars
:這就是轉型正義中尋求共識的過程囉，台灣離這還有一大
02/19 01:12
→
kimchimars
:段距離。只改名稱大家會覺得浪費錢，必須要更有實質意
02/19 01:12
→
kimchimars
:義才有成功的機會。
02/19 01:12
→
kimchimars
:還是再推一次 特急 城際 區間 XD
02/19 01:13
→
mackywei
:總之，我是覺得在建構一個新的費率結構、班表的時候，用
02/19 01:17
→
mackywei
:賦予新意義的方式把舊的名稱洗掉，會是更不著邊際的方式
02/19 01:18
→
mackywei
:但是這樣是否不夠正義我就不太確定了。
02/19 01:19
→
mackywei
:說實在話，台鐵也該調價了。當然這是個大地雷。
02/19 01:22
→
mackywei
:至於要不要順便改成運賃料金制....大概是想太多了。XD
02/19 01:22
→
kimchimars
:我倒覺得新結構+新等級很不錯啊(而且能夠明瞭)
02/19 01:28
→
kimchimars
:超推料金制，不過大概很難吧...
02/19 01:29
推
tony121010
:有人提出來討論就是有人還在意啊
02/19 03:23
推
temu2035
:つばめ專跑九州新幹線
02/19 08:49
→
temu2035
:みずほ和のぞみ是同等級的車種
02/19 08:50
→
temu2035
:ひかり在山陽只跑新大阪－岡山區間，每站都停
02/19 08:52
推
IanLi
:在那戰名稱政治意涵 結果抄日本用詞制度 還不是同一個圈圈
02/19 08:54
→
temu2035
:翻時刻表才發現，其實ひかり有部分班次開到廣島...
02/19 08:55
→
IanLi
:個人喜好問題沒那麼高尚到要大家欣然接受
02/19 08:55
→
temu2035
:還有人說要台鐵把自強稱為特急、莒光稱為急行就解決了
02/19 08:56
推
toast520520
:列車命名沒問題 問題出在台鐵用"自強""莒光"分等級
02/19 11:34
→
toast520520
:這做法應該是舉世無雙了
02/19 11:35
推
CORSA
:連公路總局都懂得將國道客運以四排座與三排座來區分票價~
02/19 13:24
→
CORSA
:我是比較希望以艙等來分頭等(FP)、二等(SP)、三等(TP)較明確
02/19 13:27
推
eeveelugia2
:用特急會不會太日式中文？要也是特快
02/19 18:44
→
CORSA
:台鐵別說調價了,光班次錯過未搭該票直接作廢這點都無法做到~
02/19 19:06
推
toast520520
:日本新幹線錯過班次還是可以搭其他班次的自由席阿
02/19 19:48
→
kadena
:台鐵真的如CORSA大這樣搞 就算換三十個局長都不夠平息民怨
02/19 20:21
→
birdy590
:即使是日本 班次錯過也不是直接作廢 這方面規章倒是類似
02/19 20:27
→
CORSA
:回kadena大敢問一下會有民怨的是「以艙等作票價區分」還是
02/19 20:34
→
CORSA
:「錯過班次該票直接作廢」?雖然我是認為後者民怨較大但合理
02/19 20:35
→
kadena
:後者 基於旅客搭車便利 頂多是變無座 至少不用花時間和金錢
02/19 20:41
→
kadena
:回票口購票
02/19 20:41
→
CORSA
:不過以業者的角度來說,該票就是該班次該座位的憑證,如果錯過
02/19 20:44
→
kadena
:當然直接作廢是比較合理無誤... 因可歸責於自己而錯過車
02/19 20:44
→
CORSA
:就屬於放棄該班該座的權利~不應該再去增加其他班次運量負擔
02/19 20:44
→
kadena
:理當是不能免費搭下一班車 但路局沒膽敢這樣跟旅客過不去
02/19 20:45
推
w854105
:為什麼大家這麼對政治這詞這麼敏感呢？歷史事實啊…
02/19 21:13
→
Chungli28
:讓錯過班次的旅客去"站"下班車不會造成明顯的營業損失,
02/19 21:22
→
Chungli28
:所以台鐵和高鐵都會另訂內規讓旅客改乘其他班次
02/19 21:22