跟不懂地理沒什麼關係 你不住台北也可以知道，台北車站搭到南勢角，要先搭淡水線 新店方向 古亭站轉車 未來：象山方向 東門站轉車 因為路線圖和營運模式很明確 你會去搭板南線 永寧方向嗎？ 還是淡水線搭到往北投淡水？ 最爛的搭法也是板南線南港展覽館方向 忠孝新生換車，這已經算是很爛的搭法了 但是台鐵的網站卻幾乎沒有掛上這種東西 營運路線圖呢？小站很多無所謂 但是至少幾個重要轉乘站總要標吧 即使台鐵支線的主要轉乘站甚至非主要車站 一樣可以標示主要轉乘站為主 (如 六家內灣線可標 新竹而非北新竹 平溪線可標瑞芳而非三貂嶺) 只要圖上面可以表示出重疊營運的特性即可 只要有圖，要在哪一站轉乘並不會特別難懂 就跟捷運一看圖就知道台北車站往頂溪是在古亭站或忠孝新生換車 另一個就是訂票系統的問題 目前訂票系統根本無法訂購區間車票 集集線從二水到車埕這段完全沒有對號列車行駛 別說台北到集集了，就算從二水給你訂也訂不到啊 所以表面上說很難，實際上，少張圖罷了 ※ 引述《m0952202 (天空衝了)》之銘言： : 台鐵訂票不友善 觀光客傻眼 : http://ppt.cc/AmEM : 中國時報【林上祚╱台北報導】 : 為了吸引國外背包客，台灣政府砸錢贊助不手軟，然而，來台的背包客，卻發 : 現被鐵路訂票系統徹底打敗了！外國旅客投訴，國外鐵路訂票系統只要輸入起訖 : 點，系統主動規畫交通路線，怎麼轉車、轉捷運一清二楚，日前他想從台北坐火 : 車到集集，台鐵網路訂票系統居然告訴他「沒車搭」。 : 台鐵網路系統到底有多不友善，從網友alles在ＰＴＴ發表文章就能看出，「 : 比方說，如果一個人知道他需要從桃園到台東，按照現在的系統，要不永遠只能 : 訂得到那班莒光號夜車，要不就是永遠查不到可以提供的班次；一樣的道理，台 : 中往台東的班次，只要沒有剛好是直達的班次，有誰會知道是要在高雄轉車？」 : 網友alle直言，台鐵英文訂票系統根本只有把所有的地名翻譯成英文，根本沒 : 從國外旅客的角度設想。 : 不只是西部幹線轉東部幹線轉乘資訊有問題，台鐵支線以及沒有對號車停靠的 : 車站（例如台北搭高鐵轉台鐵到台中太原），網路訂票系統，永遠顯示「無車可 : 搭」，前經建會主委陳添枝一次南下視察，就質疑「台鐵跟高鐵，難道都不溝通 : 的嗎？」事實上，台鐵每天從樹林發車的東部幹線列車這麼多，但台鐵訂票系統 : ，完全不提供轉車的選項，網頁的「轉乘資訊」，雖然提供台鐵轉高鐵、高鐵轉 : 台鐵選項，但也讓人看了霧煞煞。 : 瓊斯先生表示，國外的鐵路訂票系統，只需要輸入起訖點即可，台灣的系統居 : 然把外國人當成地理天才，查詢轉乘資訊，還要先選填出發地、轉乘地與目的地 : 車站所在縣市，再輸入站名，「外國人誰知道集集在南投縣？內灣在新竹縣？誰 : 知道到集集是在台中轉乘？還是彰化、二水轉乘？」 : 更蠢的是，台灣的鐵路訂票系統，連轉乘資訊、路線規畫都不會主動提供，高 : 雄到彰化，明明可以選擇先搭高鐵到新烏日，再轉車到彰化，但台鐵「轉乘資訊 : 」永遠只有火車選項，台鐵電腦系統完全被「順行」、「逆行」的概念綁死，彰 : 化到高鐵嘉義站的「轉乘資訊」，居然是建議搭火車到新左營，再轉高鐵回嘉義 : 。 : 瓊斯先生表示，在國外，臨櫃購買火車來回票，櫃台人員會問你是要是要「當 : 日來回」還是一般「來回票」，他搭高鐵到新烏日，搭集集線火車，售票人員完 : 全沒有告訴他，新烏日到集集的非對號車來回票，八十公里以內僅限當日有效。 : 「台灣政府這幾年一直對外宣稱要發展觀光，但與觀光高度相關的大眾運輸系 : 統，從硬體到軟體，完全不期待觀光客會Long Stay」。 : .............................................................. : 訂票系統沒整合 犧牲旅客權益 : http://ppt.cc/z1wQ : 中國時報【林上祚╱台北報導】 : 台灣鐵路訂票系統設計不良，外國旅客抱怨連連，交通部運研所目前雖有「交 : 通服務ｅ網通」，但僅能查詢不能訂票，運研所官員表示，國外訂票系統除了整 : 合高鐵、鐵路、捷運，甚至已能提供旅館訂房服務，台灣系統設計能力絕對不輸 : 外國，但大眾運輸訂票系統涉及到業者之間的拆帳，政府很難介入。 : 事實上，台鐵與高鐵的英文訂票系統，幾乎完全沒有整合，高鐵英文訂票系統 : ，有提供高鐵︱台鐵周遊券的資訊，性質上類似日本的JR Pass，但周遊劵必須 : 在抵台前事先透過旅行社購買，除此之外，高鐵與台鐵沒有其他聯票，讓乘客的 : 權益平白犧牲。 : 台灣高鐵副總經理賈先德表示，交通票證聯票除了涉及主管機關態度外，還涉 : 及到背後金融機構的金流服務能否到位，在聯票的訂票系統尚未建立以前，業者 : 現階段能做的，是透過排班調度慢慢形成好的路網。 : 交通部運研所官員表示，事實上，運研所的「交通服務ｅ網通」，已經能夠像 : 國外訂票系統一樣，輸入起訖點，就能得到交通路徑規畫。「我們差的是訂票連 : 結」運研所官員表示，運研所是政府單位，無法提供售票服務，只能透過道德勸 : 說方式，鼓勵旅行業者提供跨領域套票服務。 : 官員表示，台鐵方面因為歷史包袱，在網路訂票資訊系統採購，受限於預算編 : 列，無法一次到位，高鐵方面因為近年開始賺錢，姿態上比較高，假設一般套票 : 提供八折優惠，台鐵與高鐵誰要犧牲比較多，就很難協商。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.118.83