在初二及初五下午兩點三十左右分別欲搭火車至松山跟南港
板橋站這個時間
北上的時刻表是
14:33 區間車 基隆
14:41 自強號 七堵
14:46 區間車 蘇澳(四節)
由於我到達北上第一月台時，33分的區間車已經開走了
因此，初二我直接搭了41分的自強到松山(誤點約三分鐘)
但當天我有注意到第一月台B側的下一班列車資訊是：
14:48 自強 樹林
北上月台停靠南下列車，怪怪的...但沒多想
初五那天，依然是那個時間抵達第一月台
33分區間車也開走了...
但是今天要到南港，只能等46分的區間車...
等著等著，41分北上的自強號進站了...
照例今天又顯示晚了三分鐘(實際更久)
此時，另一側月台南下的自強號來了...
月台上一陣騷動，因為月台上管制的台鐵人員多了好幾個人
我意識到，應該是普悠瑪號...
跑到車頭方向觀看了一下，很迅速的普悠瑪號開走了，
準點！
另一邊自強號，在普悠瑪號進站後，也才開往台北...
此時，第二月台空空的，一台南下的列車都沒有...
48分普悠瑪準時開出後
46分的電聯車大概50幾分才進站...
傻眼的是，只有四節...
中間20幾分鐘...只來了這一班四節電聯...
想當然的，就一路塞爆又誤點...到台北車站真的整個爆炸...
臺鐵有必要這樣犧牲北上旅客的權益
就為了讓普悠瑪準點嘛?
我知道東幹線車回到樹林時，有時候會停靠第一月台
但是假期的尖峰時段這樣搞，真的是很沒意義...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.70.97.49
※ 編輯: GarritCole 來自: 203.70.97.49 (02/15 17:17)
推文 (110)
推
asdfghjklasd
:這算什麼,我昨天坐552都誤點了還在民雄站多等十多分
02/15 17:21
→
asdfghjklasd
:等到一台南下自強號跟一台北上自強號過了才開車
02/15 17:21
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asdfghjklasd
:今天505南下也一樣,在隆田又等一台自強號通過
02/15 17:22
→
asdfghjklasd
:都誤點了......
02/15 17:22
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z520314
:那是因為板橋月台高度問題 所以才換月台停車 不是為了準點
02/15 17:23
→
z520314
:莒光號順位本來就很後面了...
02/15 17:24
→
z520314
:誤點是整體問題 不是誰讓誰問題..
02/15 17:24
推
lirick42
:昨天在某站等他掛車廂掛了半小時，誤點29分
02/15 17:24
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GarritCole
:又是月台高度問題...因為他這樣停導致北上誤點更嚴重
02/15 17:25
推
asdfghjklasd
:讓點是整體問題沒錯,但要讓自強通過就有讓的問題
02/15 17:25
→
asdfghjklasd
:更不用說自強也誤點了,為了準點只好犧牲別人
02/15 17:25
→
z520314
:都誤點了 莒光停靠站多 速度又比較慢 所以要讓莒光在前面
02/15 17:27
→
z520314
:擋住自強 整體慢更多嗎@@
02/15 17:27
→
z520314
:月台高度問題這就等台鐵解決了
02/15 17:28
→
GarritCole
:北上月台北上的自強要讓南下的普悠瑪...
02/15 17:28
→
z520314
:普悠瑪走南下北上 這問題是該檢討 只是莒光讓自強有點怪
02/15 17:29
→
dn890221
:不然莒光要讓區間嗎?
02/15 17:31
→
z520314
:我是想問一個問題 區間到底又沒有準點誤點問題
02/15 17:32
→
z520314
:車票上沒顯示 超過45也不退票 只負責將人送到目的地而已
02/15 17:33
→
GarritCole
:普悠瑪南下剩一站，準點開出，就是要北上自強讓
02/15 17:33
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z520314
:必要時 還可以直接截短行駛區間
02/15 17:33
→
GarritCole
:不然普悠瑪車上空空如也，誤個五分鐘會怎樣
02/15 17:34
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z520314
:問題不再剩一站 而是旅客上下車...
02/15 17:34
→
GarritCole
:普悠瑪到板橋後，小貓兩山隻下車
02/15 17:35
→
GarritCole
:北上的大概47分就可以開出了，應是等普悠瑪走了才開
02/15 17:35
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z520314
:兩三隻XD 其他班次呢
02/15 17:36
→
z520314
:問題不再人數多寡 而是在上下車問題
02/15 17:37
→
GarritCole
:硬是等普悠瑪走了才開,難道不是為了顧及普悠瑪的準點率
02/15 17:37
→
z520314
:調度中心也不會知道這班次人有多少
02/15 17:37
→
GarritCole
:我知道啦，上下車問題所以要停第一月台
02/15 17:37
→
GarritCole
:但是北上自強就不能先走呀...
02/15 17:37
→
z520314
:temu1000.2000>一般自強>莒光>區間 這是優先順序
02/15 17:38
→
z520314
:你可以寫信給局長抗議 請他們將普悠瑪改到第二月台去
02/15 17:38
→
z520314
:3月之後有正班車 問題會更大
02/15 17:39
→
GarritCole
:我只是來閒聊的啦...媒體報我覺得比較有用
02/15 17:40
→
z520314
:媒體XD 上次北花普悠瑪那篇報導 你還期望媒體嗎...
02/15 17:42
→
kadena
:待避的問題段大立委提過了... = =
02/15 17:43
→
z520314
:內部順序就是那樣 某些人大概認為要全部一起誤點比較合理
02/15 17:43
→
z520314
:就算莒光擋自強也在所不惜
02/15 17:44
→
kadena
:本來速限更高停靠站更少的傾斜式列車就有最優先通行權
02/15 17:44
→
kadena
:區間車加速性最好 至少可以彌補常常停車後再開車的缺點
02/15 17:46
→
kadena
:一般自強or傾斜式列車減速後再加速到底 要花的時間比較多
02/15 17:47
→
moriyaorange
:這個還好啦，我以前碰過自強連三拉三的
02/15 17:47
→
moriyaorange
:結果該班區間車大誤點，能說什麼呢??
02/15 17:48
推
starker
:普悠瑪未必會準點阿~~ 昨天的5208次就晚5分了
02/15 17:48
→
kadena
:自強和傾斜式列車很忌諱遇到路塞 所以當然是把莒光和區間
02/15 17:48
→
kadena
:待避 好讓自強和傾斜式列車盡量避免路塞
02/15 17:49
推
asdfghjklasd
:昨天在民雄站等的時間都能到大林了.調車的在?!?
02/15 17:53
→
z520314
:安全為主 就算你自認為能到大林 但調車的不這麼認為
02/15 17:54
→
asdfghjklasd
:更不用說莒光號排點本來就鬆了啊...
02/15 17:54
→
kadena
:硬要開到大林 那後面的對號車旅客會因路塞限速譙到爆炸
02/15 17:55
→
kadena
:列車運行是不能像汽車機車搞使粒普跑法的...
02/15 17:56
推
z520314
:順位越後面越不能保證準點
02/15 17:56
→
starbuckser0
:跨線的列車誤點好歹還搭得上,以該經營者不保證轉乘的
02/15 18:10
→
starbuckser0
:情況下,行駛區間長一點對乘客還是比較有保障的~
02/15 18:11
推
jgfreedom
:今天的直達復興684就被5226普悠瑪超車,以前直達太魯閣還
02/15 19:38
→
jgfreedom
:在時很常發生嗎?223次超掉自強,莒光,加班復興和幾班區間
02/15 19:39
推
jgfreedom
:很好奇之後會不會有太魯閣待避普悠瑪??
02/15 19:53
→
Zoe0727
:之前有魯蛋待避魯蛋.我在想143全程可以巴掉幾輛車?
02/15 20:01
推
jgfreedom
:以前怎看到觀光車是最優先?觀光車>自強號>莒光號...如果
02/15 20:20
→
jgfreedom
:觀光車後面有自強(非TEMU),就算有誤點還是讓自強在後面?
02/15 20:21
推
OhmoriHarumi
:沒記錯的話，很像是正班自強號>觀光列車>加班自強號
02/15 20:24
推
starker
:其實是因為5226次有回程整備壓力在(223次)~ 不然5226次會
02/15 23:36
→
starker
:龜在684伺候
02/15 23:36
→
starker
: 次後
02/15 23:36
推
karans
:有可能南下普悠瑪後面也要塞車了，所以先讓普悠瑪進站
02/15 23:57
→
ron13572004
:上週五小年夜似乎連137次都被143次巴掉
02/16 00:39
→
viviooi
:41分的自強已經誤點超過3分,46分的區間50幾分進站 怎麼可
02/16 02:04
→
viviooi
:能中間超過20幾分鐘沒車?
02/16 02:06
推
z520314
:樓上突破盲點了
02/16 02:11
→
kadena
:他說的應該是區間車的班距時間差 但也才隔20幾分鐘而已...
02/16 18:02
→
kadena
:把各對號車間都插滿了區間車難道會比較好?
02/16 18:03
→
kadena
:台鐵列車運轉最麻煩的地方就是又有莒光又有自強又有傾斜式
02/16 18:04
→
kadena
:搞得每班車都路塞放慢甚至一度停車 乘客會比較爽?
02/16 18:05
→
z520314
:原po大概想法是自己要優先上車吧@@
02/16 19:37
→
GarritCole
:哈哈...戰我幹嘛？kadena說得沒錯
02/16 20:14
→
GarritCole
:本來兩班區間車的差距是13分鐘，現在變成20幾分鐘
02/16 20:15
→
GarritCole
:短途的旅客當然會塞爆呀
02/16 20:15
→
GarritCole
:我希望準點有錯？如果沒有普悠瑪停靠第一月台
02/16 20:16
→
GarritCole
:也不會多誤好幾分鐘，怎麼開始檢討我了呢？
02/16 20:16
→
kadena
:你想太多了 區間車遇到後面有其他車種一律都會被抓起來待避
02/16 20:19
→
kadena
:不單是普悠瑪還是什麼車停哪個月台的問題
02/16 20:20
→
GarritCole
:你們不懂我意思？
02/16 20:20
→
GarritCole
:今天北上就已經慢點了...塞一台南下列車在北上月台
02/16 20:20
→
GarritCole
:然後大家都要讓他...這不是雪上加霜嘛？
02/16 20:21
→
kadena
:目前看到的班表已經是排很滿了 幾乎沒多餘的路線容量
02/16 20:21
→
kadena
:台鐵又不是單線運轉 本來南下北上的車都可以跑東西任何一線
02/16 20:22
→
GarritCole
:區間車間距是我另外一件事啦...
02/16 20:22
→
GarritCole
:所以臺鐵這樣調度很合理？
02/16 20:22
→
GarritCole
:不誤點都可以跑呀...這不是廢話嘛...
02/16 20:23
→
GarritCole
:北上線就很緊蹦了，還插一台普悠瑪,這不是正常的安排吧
02/16 20:24
→
GarritCole
:我有特別提出第二月台很空，本來就該跑南下線的
02/16 20:25
→
GarritCole
:現在是月台高度問題，硬插北上月台不太對吧...
02/16 20:26
→
GarritCole
:區間車怎麼排我沒意見啦...那是我額外提出來的
02/16 20:27
→
GarritCole
:正如你所說，路線容量沒多餘...硬插這一台不是就有影響
02/16 20:28
→
GarritCole
:不管了...反正...我只是來閒聊..不用戰我..我是受害者
02/16 20:28
→
GarritCole
:我只是希望臺鐵可以準點而已...
02/16 20:29
→
kadena
:普悠瑪禁行哪幾個股道是有電報明文告知各站的
02/16 20:36
→
kadena
:不然我明天抄給你調度總所的電話可以嗎
02/16 20:36
→
kadena
:還有 你說的那個是"交會" 的確也會依照列車等級決定優先權
02/16 20:41
→
kadena
:我想你說的118應該誤點不只三分 搞不好有到五分以上
02/16 20:42
→
kadena
:才會造成反而要先等普悠瑪切到西副正線才能出發的現象
02/16 20:43
→
kadena
:後面的4198會50多分才進站跟普悠瑪無關 是前面118誤點所致
02/16 20:48
推
jgfreedom
:等等,普悠瑪禁行哪幾股是......會卡卡嗎?
02/16 23:21
→
dn890221
︿怕
02/17 00:05
→
Chungli28
:普悠瑪車門無階梯,只能停靠已加高/降道後只剩一階的月台
02/17 00:25
推
Bcl2
:區間車必要時可被犧牲的另一個理由是加速快 較可控制誤點損害
02/17 01:29
推
starker
:這樣調度是很合理的阿~ 因為板橋站並沒有所有月台都已降道
02/17 01:57
推
jgfreedom
:對耶,之前去板橋轉乘發現幾股股道跟月台不一樣高
02/17 10:57
→
maks74
:聽說台鐵調度讓對號快車優先，所以，區間車就被拿來開刀了
02/23 22:46