如標題
小弟是新竹人
以前約每2.3年就會去內灣
大部分都是搭小火車居多
今天搭小火車去內灣
發現大部分到內灣的車都要先到竹中再換車
真的滿不方便的
雖然以前的班次不多 但是至少一車從頭到尾抵達
現在換車之後 不少班次還要等半個多小時在竹中才有到內灣的車
像我住竹東的朋友也是抱怨連連 現在到新竹市幾乎都只搭客運
竹東好歹也是新竹縣僅次於竹北的第二大都市...
內灣線改建之後 整個變成六家線支線的再支線 更不方便
請問未來是否有機會改成 像是北捷新蘆線那樣Y字型發車
或是每兩班六家線搭配一班內灣線
感謝板友
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.163.83.126
推文 (32)
推
shter
:等花東線電化完大概有機會
02/13 02:21
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kutkin
:第二大....科....
02/13 02:28
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kutkin
:湖口上下車人數是竹東的九倍
02/13 02:29
推
shter
:竹東以前是支線第一大站 現在不知道是不是
02/13 02:30
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iueeng
:都市? 鄉鎮吧 竹東鎮的站有竹中站 竹東站 搭火車的非常少
02/13 02:55
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iueeng
:所以要算好班次 就能等五分鐘多 就有轉乘的車
02/13 02:57
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iueeng
:內灣站 下車人數 可能比竹東站還要多
02/13 02:58
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ecpoem
:竹東站應該是目前臺鐵客運支線中唯一有站長的車站了
02/13 03:00
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ecpoem
:(可惜當時內灣線改善計畫沒把雙軌電氣化的範圍拉到竹東站)
02/13 03:06
推
vesting
:那樣不就變成到內灣的 到了竹東還要換車嗎...
02/13 03:09
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ecpoem
:如果電氣化到竹東不代表新竹＝內灣一定得在竹東換車，只是
02/13 05:03
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ecpoem
:以臺鐵叫DRC不夠的情況下大部分情況下還是得在竹東換在
02/13 05:04
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ecpoem
:電氣化到竹東受惠的應該是竹東的通勤客啦
02/13 05:05
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ecpoem
:（不過現在再提這些應該也是枉然了，要等臺鐵有多的柴客才
02/13 05:06
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ecpoem
:可能再在日間行駛新竹＝內灣的車...）
02/13 05:07
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jason0811
:印象中是新竹月台不夠才改在竹中發車吧？
02/13 12:30
推
ultratimes
:是台鐵沒把時刻搭好的關係吧
02/13 12:30
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ultratimes
:如果轉乘時刻能搭好就沒有這種問題了
02/13 12:30
推
andy810625
:等新車來才夠用...
02/13 12:53
推
tccan
:沒錯，台鐵所有的支線中，竹東是唯一的一個二等站，而且它要
02/13 19:57
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tccan
:管理的車站數目應該也是目前所有的管理站中最多的一個站。
02/13 19:58
推
spiritman
:同意+1 我也是很希望能像新蘆線那樣交錯發車阿...
02/13 20:11
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spiritman
:竹東站運量不高的原因也許也是因為班次不足 跟湖口比的
02/13 20:13
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spiritman
:話也滿不公平的
02/13 20:13
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ondin
:車站到市區有距離才是竹東運量少的原因..要不竹客班次爆多
02/13 21:11
推
kutkin
:就算跟其他支線比，竹東的表現有好?
02/13 23:22
推
kutkin
:如果竹東這個"點"市場很好，新竹=下公館(經快速道路)
02/13 23:26
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kutkin
:班次應該是不會這麼少
02/13 23:27
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ecpoem
:5673+新竹＝竹東總站經快速路每天有>=13往返
02/14 14:57
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ecpoem
:5673平日不計寒暑假往下公館3班往新竹4班，假日停駛
02/14 14:58
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ecpoem
:新竹＝竹東總站經快速路平日10往返假日13往返
02/14 14:58
推
amatrrosivi
:那麼段說真的全線電氣雙軌化也還好啊...
02/14 19:08