肩負東部運輸大任的普悠瑪號，上午發出首班車，只花2個小時10分鐘，就從台北飆到花
蓮，不過有乘客反應，由於普悠瑪傾斜式過彎不減速的設計，列車搖晃得好厲害，另外四
人座的桌型被嫌太窄，行李架過低，車廂跟月台的高低差距過大，雖然有些缺失，但不減
鐵道迷熱情，甚至有人從日本搭機來台，要來感受一下。
編號5208，國人等了好久的普悠瑪號正式上路。月台上每個人全拿起相機猛拍，車門才一
開，搶到頭香的乘客衝上車。這位館田先生更遠從日本大阪來，為了普悠瑪他從日本出廠
時就跟蹤，一路追到台灣來。相較於火車迷的熱愛，乘客卻感受到部分缺失。普悠瑪號終
於上路但一上車就遇到一個大難題，車廂地板與月台差了24公分，旅客不留意小心踩空或
摔倒，座位上方的行李架也被嫌太矮。
過去太魯閣號最低是155.2公分，普悠瑪號只有153.6公分，矮了1公分多。首度配置的四
人桌型座，雖然方便闔家歡樂也被嫌棄太窄，瘦瘦男生面對面坐，腳都會重疊。普悠瑪首
航乘客比較胖的人說：「會比較不方便，我是覺得還可以。」
過彎不減速的設計列車搖晃得好厲害，高速行駛中不僅乘客難走動，行李也會玩溜冰。東
部幹線最彎的牡丹坡彎道，會發現紙杯上的飲料搖晃的相當厲害。行進中透明紙杯裡的飲
料明顯搖晃，更可以感受到搖晃感，一旦水裝滿保證溢出來。雖然這些缺失，都還有待改
進，但歷經波折普悠瑪號總算順利上路。
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◆ From: 122.121.51.92
※ 編輯: glen07160 來自: 122.121.51.92 (02/06 19:58)
推文 (111)
推
loperHuang
:棒球人生 小曹衝衝撞撞
01/06 11:08
推
barrycpj
:可否請記者來抄一下「通用設計」Universal Design
02/06 20:04
推
Xkang
:有這麼晃?? 話說明早就要上了 好期待啊~~~~~~
02/06 20:07
→
Xkang
:日本人122凌晨竟然也跟台灣人搶票!? 厲害!!
02/06 20:10
→
haowei71
:然後一堆人還想站票上車....
02/06 20:14
推
ultratimes
:太魯閣就不晃嗎？
02/06 20:14
推
cyit15
:話說上週搭魯蛋從豐原回板橋 過豐原大彎道 傾斜角度好大
02/06 20:17
→
cyit15
:一度嚇到跳起來 以為要翻車了XDDD
02/06 20:17
→
cyit15
:魯蛋是被操壞了嗎?那一天被晃到頭超暈
02/06 20:18
→
cyit15
:真的很懷疑普悠瑪會比魯蛋晃嗎
02/06 20:18
→
cutec
:傾斜角度會跟當時的通過速度有關,過彎速度高當然傾斜角度大
02/06 20:20
推
cyit15
:不過每次通過那邊速度都不快阿= =
02/06 20:28
推
cutec
:此外不知道目前普悠瑪過彎時的速限是否有比照太魯閣?
02/06 20:33
推
d9123155
:就構造上來看普悠瑪應該不會比太魯閣晃才對呀?
02/06 20:34
→
komachi275
:速限牌沒有更新 應該是比照吧?
02/06 20:34
→
komachi275
:沒有新聞說普悠瑪是比太魯閣晃啊...都瑪跟PP比...
02/06 20:35
→
cutec
:如果普悠瑪採取比較低的速限,那可能表示依太魯閣速限運轉時
02/06 20:35
→
aahome
:普悠瑪在月台要進站 從月台看過去都明顯看到在晃..
02/06 20:35
→
cutec
:可能會更晃?
02/06 20:35
推
komachi275
:依照臺鐵的規章 不太可能有那種沒速限牌卻出現在ATP上
02/06 20:41
→
komachi275
:的曲線才對?
02/06 20:41
→
komachi275
:aa說的那個是氣墊靈敏的緣故阿...斑馬也搖很大
02/06 20:42
→
komachi275
:或者說 anti rolling效果不佳
02/06 20:42
→
kadena
:傾斜式列車速限目前都一致 還沒另外分太魯閣還是普悠瑪
02/06 20:49
→
aahome
:能夠跑140是最好..但是普悠瑪加速有太魯閣好?
02/06 20:51
推
cutec
:有兩者引張力曲線的話,分析一下就知道了
02/06 20:52
→
cutec
:此外由普悠瑪的轉向架設計看來二次懸吊的剛度應該不大,我猜
02/06 20:54
→
komachi275
:能不能跑140 跟牽引力大小有何關係？
02/06 20:54
→
cutec
:這是運行時容易覺得搖晃的原因之一
02/06 20:55
→
cutec
:當然有關係,引張力決定加速能力
02/06 20:55
推
d9123155
:二次懸吊的剛度軟，是因為要充氣/消氣做傾斜的關係?
02/06 20:58
推
cutec
:跟過彎性能比較有關.
02/06 20:58
→
aahome
:好奇會不會金屬疲勞..
02/06 21:01
→
komachi275
:氣墊金屬疲勞??
02/06 21:03
→
aahome
:不然懸吊剛軟度是在說氣墊嗎@@
02/06 21:06
推
d9123155
:不是空氣橡膠彈簧嗎?
02/06 21:06
→
aahome
:這邊應該是講說今天首航的列車長很正? (特誤)
02/06 21:07
推
fireneo
:一個月前不就有說首航可能會是女車長或女駕駛
02/06 21:11
→
aahome
:開始期待TEMU3000了..
02/06 21:14
推
cutec
:轉向架的一次懸吊可以不用鋼製彈簧而改用橡皮彈簧,不過仍然
02/06 21:16
→
cutec
:要設定定位剛度...
02/06 21:16
→
juliantaipei
:果不其然！很晃，會暈~~！
02/06 21:26
→
souall
:很晃路基不好也很大關係;速度無法提昇,就要看工務肯不肯!//
02/06 21:28
推
ihx00
:改進XD要怎麼改進XD關掉傾斜裝置嗎XD
02/06 21:29
→
ihx00
:矮了1公分多<-講的好像矮很多一樣XD
02/06 21:29
推
cutec
:貴局的軌道品質真的有待加強...
02/06 21:30
推
d9123155
:通勤站700、500、600等車，過樹調南邊的平交道時晃很大力
02/06 21:30
→
d9123155
:感覺像輾到石頭晃很大力的一下
02/06 21:32
→
souall
:不過兩個工務副局長被抓了,就知道…第一線人員真的辛苦，吃
02/06 21:33
推
orion
:現在Yahoo留言在批車廂地板過高是官員貪污了...
02/06 21:35
→
orion
:台鐵都不出來解釋的嗎？還是解釋無用，記者不報？
02/06 21:36
→
aahome
:購車的時候怎沒考慮月台高度?
02/06 21:37
推
d9123155
:台鐵最終想統一的月台高度到底是??
02/06 21:39
→
kutkin
:下班了呀，當然不解釋。
02/06 21:40
推
JCC
:aahome 你是認真的問還是開玩笑的? 這邊是鐵道板耶
02/06 21:40
→
aahome
:來鬧的
02/06 21:41
→
aahome
:不是已經講到普悠瑪駕駛座位啥有安全帶了嗎 XD
02/06 21:42
→
orion
:的確，以台鐵的老公務員心態很可能下班了就隨他們去講
02/06 21:44
推
d9123155
:解釋無用，酸民照樣炮火全開
02/06 21:46
→
orion
:樓上，姑且不論酸民與否，Yahoo那裡看起來是很多不懂的
02/06 21:47
→
orion
:很多是給記者一通電話就可以澄清的事情，官員卻一點輿論
02/06 21:47
推
newfaith
:我很好奇日車是得罪到誰..台灣媒體對普悠瑪超不友善的
02/06 21:48
→
orion
:導正的概念都沒有，好像不是他的事一樣，反正下班了錢照拿
02/06 21:48
→
aahome
:網路上很多言論 看看就好 認真會玩死一個人..
02/06 21:48
→
newfaith
:(相較於太魯閣的一面倒讚美來說)
02/06 21:48
→
kutkin
:日車沒有怎麼樣 是某局一開始就給人壞印象
02/06 21:49
→
kutkin
:太魯閣可沒有卡月台
02/06 21:49
→
orion
:現在的輿論是牆倒眾人推罷了
02/06 21:50
→
kutkin
:一開始給人壞印象，後面又出一些問題，當然拿放大鏡檢視
02/06 21:50
→
orion
:放大鏡會放大問題，可是不會生出問題，現在是沒問題也有問題
02/06 21:51
推
d9123155
:唉~ 從公開圖片開始，就一直被唱衰、嫌東嫌西的
02/06 21:51
→
orion
:這已經不是放大檢視的程度了
02/06 21:52
推
kutkin
:有些不是問題 但有些確實是 像是桌子 椅子
02/06 21:52
→
kutkin
:而且標準本來就會提高 以前是跟PP 現在是跟TEMU1000
02/06 21:53
→
orion
:桌椅不是大事，抱怨的也不多，現在抱怨的都是不是問題的
02/06 21:53
→
aahome
:講真的那四人座..很容易踢到對面的腳
02/06 21:54
→
orion
:而且做過日本的公共交通，才會知道什麼叫椅子小...
02/06 21:54
→
aahome
:公共財產的東西 用放大鏡檢視沒有不對吧
02/06 21:54
→
orion
:日本人不是這麼瘦的，椅子卻就是小一號
02/06 21:54
→
aahome
:人種不同啊 日本大部分都很小隻 台灣身材大隻一堆
02/06 21:55
推
d9123155
:四人座可以存活多久呢? 大概可能會被修改掉吧
02/06 21:56
→
aahome
:倒是日本的夜行巴士 蠻舒服的就是 XD
02/06 21:56
推
cutec
:機廠捷運直達車的四人座空間更可怕...
02/06 21:57
→
aahome
:要人家車上保持安靜..又設置可以讓人開會打牌的地方..這...
02/06 21:58
推
d9123155
:呣.... 如果是弄成4人包廂會比較好
02/06 22:00
→
kadena
:哈... 四人座其實不少局內高層也不看好阿
02/06 22:04
推
cutec
:其實歐洲很多車子的四人座的桌子是折疊式的,這樣可以方便旅
02/06 22:14
→
cutec
:客進出與使用.但普悠瑪的四人座桌子似乎是固定的,難怪有人會
02/06 22:15
→
cutec
:說這樣進出的空間很窄.
02/06 22:15
→
kadena
:桌子沒有固定 椅子也可以轉 設計時並沒有完全釘死桌椅
02/06 22:19
→
kadena
:就是為了四人座萬一不如預期受歡迎 還可以拆除應變
02/06 22:20
→
aahome
:所以如果跟另外兩個不認識的人坐 可以把桌子收起來
02/06 22:20
→
aahome
:椅子轉另一邊的意思嗎?
02/06 22:20
→
kadena
:參與設計的人早就有想到你說的狀況 所以... XD
02/06 22:22
→
kadena
:不然固定著了 結果兩兩相對的是不認識的情侶 超級尷尬阿
02/06 22:23
推
cutec
:原來早有應變方案..XD
02/06 22:23
→
kadena
:這個應變方案(?)私以為局長應該不知道...
02/06 22:25
→
aahome
:那四人坐的椅子 背面有桌子嗎?
02/06 22:25
→
kadena
:畢竟局長是看好四人座的市場評價
02/06 22:26
推
Xkang
:今天普悠瑪1往復結束了~~ 怎麼還沒看到心得文XD
02/06 22:32
→
aahome
:fb一堆心得文了...
02/06 22:37
推
elliot79313
:我有被採訪, 也有打心得文
02/06 22:51
推
newfaith
:英國的四人坐也不寬壓 要面對面 又要靠窗 然後又不能太擠
02/06 23:12
推
cyit15
:我怎都沒看到
02/06 23:12
→
newfaith
:行李架也不能太矮 台灣人的標準真的是世界一流
02/06 23:12
→
jyhlih
:背向座位對於某些人會暈很大..@@
02/07 00:41
→
birdy590
:在歐洲坐過反向的座位 一整個暈 @@ 車子不會搖都受不了
02/08 00:34
→
birdy590
:要這樣搖兩個多小時簡直是酷刑
02/08 00:35
推
cutec
:有時您在歐洲搭車就算一開始是正向座位,到了旅途中間也會變
02/09 00:02
→
cutec
:成是反向(因中途停靠終端式車站之故),那時還真是會哭笑不得.
02/09 00:04
推
komachi275
:阿里山號表示很奇怪嗎...
02/09 18:31