查了一些網站及維基後整理如下：
1.現有的桃園站、內壢站及中壢站改建為高架車站
2.增設鳳鳴站、國際路站、永豐路站、中原大學等四座通勤車站
3.鳳鳴站附近到桃園站擴建為三軌正線，桃園站以南為二軌正線
現在原PO有些問題...
1.桃園、內壢及中壢等站會變成單純的高架車站，還是和複合式大樓共構呢?
(像松山板橋那樣? 雖然這兩個是地下化的orz)
2.為什麼三軌正線範圍只有鳳鳴站附近到桃園站? 對班次的提升高嗎?
現在中壢的班次原PO覺得大概是尖峰5~15分?
如果整個案子完工了大概可以縮短到幾分呢?
為什麼不從中壢到樹林三軌複線化呢?
同理我也不懂為什麼南港專案的三軌化只有從汐止~五堵間?
還是這樣就有助於班次的提升了?或者是此段的需求還不夠高?
不然每次看到中壢內壢桃園的人都淹滿整個月台了...
回頭看看JR東日本都心區可以縮到2~5min的班距就覺得有些羨慕QQ
3.中壢站與機場捷運是如何共構?
目前好像都只看到環北站的資料而已...
問題好像有點多XD
不過還是有請教各位了~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.111.44
健行路地下道封閉的話一定會被罵翻吧QQ
機捷跟台鐵的運輸性質應該完全不一樣吧...
另外不懂人為什麼不夠@@
不是每年國營事業考試都爆多人去考嗎，而且錄取率也很低
招多一點司機沒辦法嗎QQ
沒錯 中壢到台北完全用不到機捷
中壢段的機捷是給中南部搭台鐵轉機場用的
原來鳳鳴是地下站(驚 沒看清楚...
不過好像還是沒解釋到為什麼不一次三軌到中壢...
中壢好歹運量也是第三名吧
原來是這樣...QQ
台鐵應該不算公務員吧 而且受訓不過的不是能補修嗎@@ 再沒過的話才會被解顧
像去年受訓公務員印象有二十來個不過，但只有一個補修也沒過
※ 編輯: spiritman 來自: 140.115.221.183 (02/06 22:10)
※ 編輯: spiritman 來自: 140.115.221.183 (02/06 22:12)
推文 (25)
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hicker
:1.桃園與中壢站是共構並且與桃捷車站共構
02/06 14:37
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hicker
:3.機捷/桃捷藍線中壢站是做在後站的健行路上 所以地下道
02/06 14:45
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hicker
就得要封閉 與台鐵共構轉乘區就做在現在的中壢站站區內
02/06 14:46
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hicker
:這就是桃園交通局所要做配套的地方了
02/06 15:16
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hicker
:但未來前後站最終是要打通的 沒記錯的話
02/06 15:16
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hicker
:健行路地下道說是封閉 不如說是廢除比較貼切
02/06 15:17
推
vestinland
:中壢還是期待機捷比較實際...台鐵現在做的都是增加車
02/06 16:50
推
vestinland
:站，等到開始要真正捷運化密度機捷都通到中壢火車站了
02/06 16:57
推
vestinland
:另外台鐵有買車但人不夠的話也沒辦法開出這麼多班...
02/06 16:59
推
kuopin
:如果中壢要去台北的話,應該還是台鐵比較快吧?!
02/06 17:12
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kuopin
:票價應該還是台鐵便宜
02/06 17:12
推
timfan3939
:http://ppt.cc/wkdu ←這裡面有車站稍微詳細的資料
02/06 18:10
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timfan3939
:2.鳳鳴站是地下車站，所以打算三軌一次做好，避免未來
02/06 18:11
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timfan3939
:三軌化時徵地麻煩，桃園之後高架段，則是之後有需求時
02/06 18:12
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timfan3939
:再擴建，使用原本施工的路廊
02/06 18:13
推
Akulamaru
:台鐵司機員是內部招募志願者，事實是大部份人考進去後
02/06 19:14
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Akulamaru
:才不想要去當什麼司機員……
02/06 19:15
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Akulamaru
:以前曾經有直接招考司機員的，但是這樣也有問題，
02/06 19:17
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Akulamaru
:就是考得上的人不一定可以去開車……
02/06 19:18
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Chungli28
:考得上但受訓不過就直接解雇囉,只是公務員很少這樣做?
02/06 19:19
推
eastwing
:鐵路特考進鐵路局的就是公務員
02/06 22:52
推
komachi275
:鐵路局是交通事業人員 不符合狹義公務員的定義...
02/07 00:11
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komachi275
:說路員的位階 跟教師對比公務員 不知道適不適當?
02/07 00:12
推
busgoer
:鐵路特考考進去只有高員級會拿到銓敘狀
02/07 00:25
推
starker
:公務員跟公務人員差很多...
02/07 00:37