※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 1950年代,日本從戰後走向復興甚至是高速經濟成長
: 然而日本榮景的光與影,其中之一就是上班族的通勤地獄
: 因此日本政府制定了"通勤五方面作戰"計畫
五方面作戰，國鐵敗亡元兇之一
這五方面作戰借了不少錢
在搞東京五方面作戰，忽略了關西地區，造成JR西日本關西地區
前被私鐵打假的。
: http://tinyurl.com/an2zqd
: 然而經過數十年的建設,包括增設新路線和將舊有路線三線甚至四線化
: 採用新型電車
: 日本的通勤地獄還是沒多大改善
: 照樣是天天人擠人
: http://money.163.com/12/1121/07/8GQMCEOE00253B0H.html
: https://www.youtube.com/watch?v=RtetqS2U7YQ
: 全世界也只有日本有15節超大編組甚至節數更多的通勤電車
: 「拒絕聯考的小子」吳祥輝最近出的「驚恐日本」一書就提到這一點
: 還說這是日本財團資本主義的惡質,犧牲的是大多數日本上班族,日本上班族每天工作
: 累完還要忍受電車通勤之苦
: 去過日本的人,除非是跟團或是行程完全避開大都市
: 不然大都見識過日本的通勤地獄
: 而且首都圈比中京圈和近畿圈還要嚴重得多
: 不過看來通勤地獄是接近無解的,畢竟這也牽扯到日本的特有文化和風氣
: 除非日本大多數公司可以允許一般上班族開車到大都市內上下班吧
日本列島改造論，造就出日本四大列島必須有重大交通建設連接，飛機 鐵路都有
，但是這幾年發現人口是以本州移動為主，像比較弱的四國，人口外移相當嚴重。
而且創造出日本10分1人口集中在新北市梢大的東京都...（這1/10人口還是只
算戶籍設在東京都...還沒算其他的，設籍在其它地方，但是在東京都工作）
這不是財團惡質主義，而是國土規劃的失敗，過度集中的人口對於運輸規劃難
度很高，尖離峰和方向性明顯，日本過年也是要訂車票，晚點沒定到的，就只能
搭末班新幹線
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◆ From: 1.34.204.76
推文 (36)
推
TaiwanXDman
:韓國也有這種現象 所以他們遷都了
02/05 00:12
推
shter
:北北基也超過中華民國人口的 1/4 了
02/05 00:18
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shter
:不過我跨年去九州這情況就好太多了,自由座也沒站幾個人
02/05 00:19
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shter
:尖峰方向性北北基應該還好,畢竟一堆工作機會在新北市
02/05 00:20
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shter
:上班時間往汐科的區間車和往新店的捷運也是擠滿滿
02/05 00:20
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shter
:這些都算是出城方向的列車,載旅客前往大坪林跟汐科
02/05 00:21
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Zoe0727
:個人覺得上班時間樹林往台北的區間車是夢靨,捷運還好些
02/05 00:22
推
shter
:將來中央政府機關遷到新莊副都心也算是出城方向吧
02/05 00:23
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shter
:在樹林可能的話還是搭東幹線的列車好了...始發站好一點
02/05 00:24
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shter
:可惜萬大線應該也解決不了樹林車站直接進台北的需求
02/05 00:25
推
traystien
:都市的機會和挑戰性多還是比較吸引人的
02/05 00:25
推
shter
:若桃園繼續北北基衛星城市化,北桃直鐵可能很快會成為議題
02/05 00:29
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shter
:雖然政府看起來傾向是開發青埔利用高鐵運輸通勤運能
02/05 00:30
推
spiritman
:我不懂為什麼很多人都說過度集中不好 失敗
02/05 00:30
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shter
:台鐵就放著看能不能再加密班次,不過也只做鶯歌桃園三軌
02/05 00:31
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spiritman
:不是越集中資源的利用越有效率嗎 記得之前在哪裡看到說
02/05 00:31
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shter
:可能人都跑光了沒有發展自己家鄉所以不好吧
02/05 00:31
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spiritman
:城市反而人均耗能量最低
02/05 00:31
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shter
:如果今天換成嘉南平原被高度開發成城市, 說法可能又不同了
02/05 00:32
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shter
:城市集中化問題在於"人"需要的空間, 人不是貨物屯積起來就好
02/05 00:33
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shter
:所以才會發展出住市區小房子或郊區大房子兩種概念
02/05 00:33
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shter
:軌道運輸也從原本長程運輸工具配合"人"發展出短程捷運模式
02/05 00:34
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shter
:集中化當然有效率,但就使得人跟貨物一樣堆在一起運輸
02/05 00:34
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shter
:有些人或許是從這種生活品質上立論點反對吧
02/05 00:35
推
kudo070125
:韓國還沒遷都喔 應該說變成雙首都
02/05 00:36
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kudo070125
:http://tinyurl.com/agtnnmg 但事實上還是以首爾為主
02/05 00:36
推
Zoe0727
:北桃直鐵?現在的高鐵不就算了?
02/05 00:40
推
shter
:看起來新莊副都心計劃要好一點....
02/05 00:40
推
yamatobar
:話說中國的問題又不一樣,因為北京上海廣州是相當的
02/05 10:12
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yamatobar
:只是中國的春運比日台韓的過年運輸還要可怕N倍
02/05 10:13
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CORSA
:中國的問題其實也雷同 京滬穗蓉都是那個區域的"都心"
02/05 11:09
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CORSA
:只是中國更可怕的是這些"都心"間的交流還只能算國內線
02/05 11:10
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goddora
:日本這種鐵道文化才是好的 讓人民有自由選擇權
02/05 11:18
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goddora
:這樣對騎車開車的人也比較好 因為道路負荷被疏通了
02/05 11:22
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chester71
:日本也有不少人在副首都大阪工作吧?
02/05 16:13
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birdy590
:所以梅田那堆車站的加總數據也可以排在很前面...
02/05 16:17