高鐵去年才向日本購買4組700T，個人曾在維基上看到一個購買列車的年份表，
上面設定2005年通車，然後09年左右大概會買8俎，2018年達到51俎。
不過現在已經2013年了，也才增加4組，因此購車進度已明顯落後，
假設2018年時需求還沒達到51俎，那之後還是須要再買車，
只是700系已出場時幾年了，若以使用年限20年來算，到時候700系應該也退役了，
雖然日方有答應台灣需求若持續成長，日本會隨時賣車，但台高每次買車的單筆訂單又不大，那到時候日本還會為台灣再生產舊車嗎？
或是有可能引入更新款的列車？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.240.14.143
※ 編輯: gigihh 來自: 123.240.14.143 (02/04 16:35)
推文 (41)
→
ultratimes
:NP 鐵路車輛都是客製化生產的
02/04 15:40
→
dekirin
:THSR也會考慮2進代車吧 不必死守700T
02/04 15:45
→
aahome
:台高下量少單日本賣..台鐵如法泡製踢鐵板 車廠關係嗎?
02/04 15:49
→
Yijhen0525
:一節跟一組的意義差很多,而且台高還買兩組車
02/04 15:51
→
orange21
:樓樓上說的跟標準軌、窄軌不知道有沒有關係@@
02/04 15:53
→
Yijhen0525
:完全兩回事,純粹是訂單的問題
02/04 15:55
推
Alica
:跟新幹線海外市場推廣也有關吧 要是THSR增備車被刁難
02/04 16:28
→
Alica
:會對潛在可能的買家有不良觀感
02/04 16:28
推
komachi275
:價格有差...臺鐵的價格....
02/04 16:50
推
cutec
:車內各項軟硬體控制設備本來就會隨時間而停產（特別是控制
02/04 18:25
推
cutec
:系統的硬體進步的很快）。現階段或許增備車只需要小改即可。
02/04 18:26
推
cutec
:特別是間顧維修成本的考量，但隨著時間過去，當採購新700T
02/04 18:28
推
cutec
:對維持營運維修成本效果不彰時，應自然就會直接考慮買新車。
02/04 18:30
→
NCC1305
:日本的700系已經有一組解體了, 不過不是年限到了, 是當做
02/04 18:56
→
NCC1305
:器官供應車, 因為JR西日本沒有JR東海700系的備料, 西日本
02/04 18:58
→
NCC1305
:的700系零件有些和東海的不同, 無法互通
02/04 18:59
推
cutec
:所以看來是西日本覺得採購那些備料成本不划算，所以改用器官
02/04 19:15
→
cutec
:供應車來支援？
02/04 19:16
推
komachi275
:器官車也只能應急吧? 而且為了應急的零件拆掉一組車
02/04 19:17
→
komachi275
:很不正常耶...
02/04 19:17
推
cutec
:看狀況，如果備品購置成本高且車組運用允許，這樣做也OK的。
02/04 19:20
推
komachi275
:痾...我可能有點誤會? 是解體拆解而不是停用對吧？
02/04 19:44
推
cutec
:我想應該是停用而非解體？
02/04 19:49
→
NCC1305
:是C4編成, 已經在博多綜合車輛所解體
02/04 20:19
推
cutec
:當真解體！應該表示其實700系在西日本的車組運用算是寬鬆...
02/04 20:21
推
cgy
:台灣高鐵未來應該外型變動有限，除非想多出設計費，改可能是
02/04 20:22
→
cgy
:以看不到的地方為主，考慮零件的取得性
02/04 20:22
→
JCC
:日本人錢真的太多買到車太多了拆一組當零件
02/04 23:44
→
gigihh
:若可能，還是希望可以引入結合更人性化需求的列車，
02/05 17:42
→
gigihh
:像我覺得700T加速到約120KM以及到站減速過程中的馬達聲
02/05 17:44
→
gigihh
:不小，希望能改進，還有我覺得室要提升加減速效率了，
02/05 17:47
→
gigihh
:不知道是抬高牌點太鬆，還是司機習慣問題，總覺得
02/05 17:48
→
gigihh
:加減速時間還能在縮短。
02/05 17:49
→
gigihh
:例如上次搭台南回台中，都在還沒進入大隧道前的幾個隧道舊
02/05 17:51
→
gigihh
:把速度放很低了。，台中往板橋的直達車也是很早就開始
02/05 17:51
→
gigihh
:減速。
02/05 17:52
推
komachi275
:700T本來就是一款很吵的車子啊...
02/05 17:53
→
gigihh
:台
02/05 18:45
→
Chungli28
:高鐵上行進彰化一帶隧道是上坡自然減速,因為出八卦山後
02/05 20:16
→
Chungli28
:是急下坡直到台中站停車,沒必要再加速又急煞車浪費能源
02/05 20:17
→
gigihh
:那為什麼台中到板橋也是很遠就開始降速？是排點太鬆了嗎？
02/05 22:56