http://tw.news.yahoo.com/系統修正-最快228連假實施-網路訂票惹民怨-台鐵將推補位制
-203209017.html
系統修正 最快228連假實施/網路訂票惹民怨 台鐵將推補位制
〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕
每逢春節或長假,台鐵就一票難求,為免民眾因訂票疲於奔命,台鐵規劃推出「補位」制
,由系統主動媒合棄權車票與需求者,最快二二八連假上路。
系統主動媒合棄權車票與需求者
台鐵目前訂票作法是:民眾訂票後須在二天內取票,一旦沒有取票,座位會重新丟入訂票
系統販售。沒有訂到票的民眾,就只能等這些棄權票被丟入系統時,再重新訂票,不僅得
多次熬夜、上網、等待…,還不見得訂得到票。
台鐵局長范植谷表示,這種買票情況確實勞民傷神,過去他擔任台汽公司董事長時,台汽
就有「補位」制,買不到票的民眾可以買補位票,一旦車上有空位,不必再買票,而是依
序補位,台鐵可比照此一作法。
目前只為會員提供媒合措施
台鐵目前為會員提供的媒合措施,就很接近補位制。只要是中華民國國民,進入台鐵網頁
的「會員服務系統」,登錄身分證字號與電子郵件信箱,就可以加入成為台鐵會員。訂不
到票的會員在網頁上填寫個人需求,等到開放訂票兩天後,出現棄權票時,台鐵會優先幫
會員媒合,去年平均一天媒合將近四百張車票。
但問題是,台鐵平時在發車前十四天開放訂票,遇到年節長假時,開放訂票時間會提前,
但幫會員媒合作法未隨著調整,會員還是要等開放訂票兩天後、即發車前十二天,才能確
認自己是否訂到票。例如此次春節疏運期至二月十八日,但台鐵一月廿二日就開放訂票,
會員如果要搭二月十八日的火車,仍得等到二月七日、小年夜前一天,才會知道有無車票
,對苦等車票的旅客而言,無異是煎熬,很難規劃行程。
每班列車補位量將限一至兩成內
官員表示,目前第一階段會先修正會員媒合期限,讓會員能在車票開賣二天後就知道媒合
結果。
第二階段則擴及非會員,系統媒合後,會以簡訊或電子郵件通知民眾媒合結果,但為免媒
合爆量,每班列車的「補位」需求量,會限制在一至二成以內,這樣就更接近「補位」精
神。
范植谷說,修正會員制媒合措施,速度應該比較快,訂票網頁的改善則需要一段時間,春
節已經來不及了,下一個連假則在二二八假期,等過完春節才能開始修正,最晚應該會在
清明節或端午節假期推出。
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◆ From: 111.240.30.83
推文 (50)
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robert20420
:我覺得這種事只要恢復以前6點訂票12點截止就解決了
02/03 11:32
推
mackywei
:問題的本質是供給 << 需求,在這些補救措施之外,還是要
02/03 11:36
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mackywei
:好好規畫車隊規模的中長期需求。這塊....台鐵能著力的是
02/03 11:36
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mackywei
:不是很少啊?
02/03 11:37
推
brea
:有用心~
02/03 11:37
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mackywei
:旅運需求面要配合交通部的政策,車輛來源則是呃....規格
02/03 11:38
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mackywei
:開不好?
02/03 11:38
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ihx00
:好複雜
02/03 11:46
推
busgoer
:還不是在黃牛的分身裡面流來流去
02/03 11:47
推
JJLi
:補位制,黃牛把位置通通佔滿就好XDDD
02/03 11:49
→
CORSA
:車輛來源真正的問題在於-臺鐵過於依賴MU+國內放棄車廂自製
02/03 11:55
推
CORSA
:台鐵的車廂採購預算也受制於立委~立委要選票自然只想對號車
02/03 11:58
推
birdy590
:又要性能好又要載的多又要便宜 還不要mu那剩啥車能買
02/03 12:05
推
ROCAF
篷車
02/03 12:10
推
cassine
:治標不治本的政策
02/03 12:17
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chewie
:現在短期內也只能治標啊 車子跟司機又不會馬上蹦出來
02/03 12:48
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aahome
:這樣永遠買不到票吧..現在還可以不定時上去看看有無剩票
02/03 13:14
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aahome
:改成這制度..黑箱也部會有人之了 誰知道系統是怎設定的
02/03 13:15
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aahome
:如果後端可以歸類權限等級..那vip等級的不就保證買的到
02/03 13:15
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CORSA
:MU是性能好,但載的多?便宜? SP與FP共同表示:
02/03 13:31
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fireneo
:MU1不是被FBI抄了? (誤)
02/03 13:32
推
SkyPlus
:不考慮推實名制? 不然認真抓加價賣的黃牛吧
02/03 13:34
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CORSA
:實名制應該要引用航空的實名制會比較好~大陸的其實只做一半
02/03 13:38
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moriyaorange
:補位用在預售票機制很奇怪吧,先登記抽籤還差不多
02/03 13:41
推
enternal
:其實蠻好奇為何不推實名制的原因為何? 有何優缺點嗎?
02/03 14:02
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aahome
:個個求平安退休 也不願承擔風險跟責任
02/03 14:09
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fffa2008
:推一樓
02/03 14:11
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CORSA
:因為大陸把"實名制"搞臭了,所以變成只要推實名制就會起反彈
02/03 14:49
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CORSA
:不然其實搞實名制最大的缺點就是旅客要提前報到過關比較擾人
02/03 14:51
推
spvgf
:會員系統 不就有自動媒合車票的系統 應該是拿那個去改吧
02/03 18:09
推
birdy590
:月台全部混在一起 技術上根本做不到
02/03 20:07
推
Akulamaru
:樓上請看內文,並不是像客運讓人在月台上等空位
02/03 22:59
推
Akulamaru
:而是有訂到票沒領的就主動排給等補位的
02/03 23:06
推
birdy590
:我指的是上面的實名制 還提前報到過關咧
02/03 23:16
推
komachi275
:MU近年來價格一列比一列高
02/04 03:32
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komachi275
:便宜好用的客車看不上呀
02/04 03:33
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birdy590
:台鐵顯然很重視性能啊 沒看到設計最高速都開到哪裡去了
02/04 11:46
推
starker
:便宜好用客車一堆~ 但沒機車頭牽引~ 充其量只是昂貴裝飾品
02/04 18:00
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starker
:E500跟R200還在只聞樓梯響不見人下來的階段~~
02/04 18:01
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komachi275
:當然囉...因為2014年才有錢買啊....
02/04 18:25
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mingchaoliu
:買新一代的PP電力機車頭吧!但要能連結現有PPx車廂。
02/04 19:03
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mingchaoliu
:軸配置要有C-C,機車可以重90噸沒問題。
02/04 19:04
推
komachi275
:2005年的舊草案就有要求要相容PP拖車 沒問題啦
02/04 19:09
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komachi275
:至於車重問題 現在新的黏著技術甚至可以做到80公噸
02/04 19:09
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komachi275
:輸出將近兩顆E1000的出力 那更沒問題了...
02/04 19:10
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mingchaoliu
:但要當PP機車頭還要流線型設計,才能減低風阻
02/04 19:16
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mingchaoliu
:鼻子拉長甚至可以減低隧道的活塞效應,如JR東日本的E5
02/04 19:17
推
starker
:是"才可能"有錢買... 所以現在買客車不就更加沒錢買機車頭
02/04 19:57
推
komachi275
:不會啊,機車與客車不在同一筆預算
02/04 23:52
推
starker
:那只是"購車名義"~ 如同EMU800的預算也是一堆名義累積的
02/05 01:21