http://www.udn.com/2013/1/27/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7663925.shtml 彰市鐵路高架化 影響扇形車庫 【聯合報╱記者劉明岩／彰化報導】 2013.01.27 03:34 am 鐵道迷憂心彰化市鐵路高架化影響彰化扇形車庫既有動態功能，將發起「維護扇形車庫活 化聯盟」。縣政府工務處副處長陳君瑞強調，不管高架化採哪一方案，都不會拆遷扇形車 庫，但功能難免受限，會儘量採折衷建議。 依工程顧問公司規畫報告，彰化市鐵路高架化案除沿現有鐵道高架化規畫案外，另有徵收 森林西路以北的金馬路西側寬20公尺土地，興建高架鐵路「改線計畫」。 陳君瑞說，彰化市鐵路高架化案目前正在研擬財務計畫，期末報告約在今年三、四月間出 爐，會再呈報中央決定。 半線鐵道文史工作室總幹事馬昌宏就在臉書中指出，稱全國唯一、東亞僅二的扇形車庫面 臨生死存亡危機，需要大家支持與幫忙，期盼政府確保扇形車庫的動態運轉，「別因彰化 鐵路高架化而讓國寶級的古蹟就此身亡」。 也有網友附和說，「會呼吸有體溫的才有生命，絕對支持扇形車庫要活也要動」，另有人 回應說，鐵路的美感是在於動，才有生命，只是靜態展示就沒意義，如果因高架化就要犧 牲扇形車庫，那寧可不要高架化。 半線鐵道文史工作室公關主任楊肇庭建議將後站的停車場改建為巴士轉運站，可減少前站 大客車流量，也可以繁榮後站，不需要再花大錢高架化，把錢省下來關懷弱勢。 陳君瑞說，鐵路就地高架化，扇形車庫只能做為靜態的博物館，如果改線則可規畫為輕軌 站，仍可動態保存。至於為了保存扇形車庫動態使用，就不要高架化，恐怕多數民意無法 接受。 【2013/01/27 聯合報】 == 看來高架化後扇型車庫的問題已經浮現， 繼1990年代的扇庫保存運動之後，即將面臨第二波轉折。 -- ▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅ (1)(2)SP32400/550型 ▏ ▉ (3)(4)SPK32600/700型 ▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▉ 1966~1970年間製造， ▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用， ▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車， ▅ ⊙═⊙ ψandy810625 ⊙═⊙ ▅ 數量目前逐漸減少中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.12.25