恕刪~
抱歉，借一下原標題
小弟有個異想天開的想法
既然要直線了，何不幹脆蓋新幹線?
還可以延伸到花東，成為台灣的東北新幹線
像秋田新幹線的E3系可以兩用可能還滿合適的
就技術上來講可行嗎?
小弟純屬異想天開，不要打我 XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 216.131.92.45
推文 (57)
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juliantaipei
:環評能否過關?運輸供給需求要如何均衡?
01/18 10:26
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james732
:新幹線是用高鐵規格的意思嗎？XD
01/18 11:13
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james732
:(用高鐵規格蓋到花蓮，10倍5000億不知道夠不夠...)
01/18 11:15
推
cutec
:時速一樣要300的話，光是隧道斷面積與通風的設計會讓土建成
01/18 11:18
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cutec
:本提高很多
01/18 11:18
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visa9527
:台灣東部跟日本東北的地理差太多了吧，怎麼比
01/18 11:22
推
metalfinally
:應該還是錢的問題
01/18 11:54
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ultratimes
:高鐵到花蓮供給會直接過剩...
01/18 12:15
推
kkkhsu
:高鐵的商務客源扮演很重要的部分 花東這塊就補不上了
01/18 12:16
推
mybfgf
:南港~宜蘭~花蓮 這樣的站距其實設高鐵站還比較適合，至於客
01/18 13:04
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mybfgf
:源也未必供給過剩，宜花的替代(or競爭)交通工具不多，高鐵
01/18 13:05
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mybfgf
:如果真的成真更是相對獨占壟斷市場了吧...
01/18 13:05
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mybfgf
:最大的關鍵還是"興建"根本就困難至極->興建經費+環評這2關
01/18 13:18
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forcetrain
:事後的營運有問題,技術再好也沒用
01/18 13:42
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mybfgf
:2033年後台灣高鐵就回歸國營 營運問題其實也還好...現在如
01/18 14:15
推
Chungli28
:你別忘了頭城-台東段還要蓋新路線,除非你有辦法直通運轉
01/18 14:15
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mybfgf
:過真的想搞北宜直鐵(高鐵)到花蓮...可能完工到時候直接國營
01/18 14:16
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IanLi
:可以用標準軌設計施作 但要不要蓋高鐵再說
01/18 14:25
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aahome
:過剩?原來花蓮站的營收可能造假 是這樣解釋嗎?
01/18 15:54
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aahome
:不然總是提過剩理論卻沒有實際調查數據 有洗腦嫌疑
01/18 15:55
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aahome
:講白了,東部有高鐵誰還會想要搭台鐵..
01/18 15:58
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treker
:標準軌興建+1 長期規劃來個高鐵宜蘭機廠兼車站
01/18 16:25
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moriyaorange
:月經文了，台灣高鐵如果認為東部高鐵有效率有利潤的
01/18 18:03
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moriyaorange
:話早就爭取了
01/18 18:04
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moriyaorange
效益
01/18 18:06
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hicker
:然後現在台鐵南港站月台就改到B1 (誤)
01/18 18:30
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mybfgf
:東部要蓋高鐵不見得要台灣高鐵公司去蓋 XD 由"國家"蓋直接
01/18 19:41
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mybfgf
:經營等到2033年再整個合併經營就行了呀...
01/18 19:41
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moriyaorange
:如果經營上有那麼簡單就好
01/18 19:56
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mybfgf
:不然2033年後"移交"之後是要喝西北風關門嗎? @@
01/18 20:00
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mybfgf
:簡單說來不過就是政府先行成立營運單位經營東部段罷了..
01/18 20:02
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mybfgf
:等2033年台灣高鐵移交政府 政府反而可以直接上手
01/18 20:03
推
ultratimes
:洗誰的腦？你知道高鐵運量是台鐵的幾倍嗎？
01/18 22:32
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ultratimes
:台鐵可以爆滿的運量給高鐵運就是會過剩
01/18 22:32
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ultratimes
:你可以說高鐵少開點班次，但是高鐵蓋下去就很難少開
01/18 22:32
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ultratimes
:而且就算蓋下去台鐵還是在，轉移七成運量好不好？
01/18 22:33
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ultratimes
:高鐵每列車900多人，台鐵太魯閣300多人，如果用西部的
01/18 22:34
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ultratimes
:排班高鐵對東部來說絕對過剩，如果排過少就沒蓋高鐵的
01/18 22:34
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ultratimes
:價值。還有別再跳針花蓮站運量多高，都是假象
01/18 22:35
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ultratimes
:懂得人會看整個花蓮運務段的運量而不是花蓮站
01/18 22:35
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ultratimes
:花蓮運務段大概只佔台鐵的2成而已，花蓮站多又如何？
01/18 22:35
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asosan
:謝謝各位大大的見解!
01/18 23:10
推
harry901
:最好是過剩拉 現在不是暑假會滿 花蓮站連平日也塞滿滿
01/19 02:30
推
harry901
:兩成叫而已? 假象? 那平日看到車站內滿滿的人是?
01/19 02:34
推
tccan
:運量佔兩成，營收應該就不止了吧。
01/19 11:33
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mybfgf
:u大 高鐵為什麼要跟台鐵一樣的運量才行營運?高鐵現在每日10
01/19 12:57
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mybfgf
:多萬人的營收就已經幹過台鐵每日50-60萬人次的營收了呀~~~
01/19 12:58
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mybfgf
:高鐵排班本來就是"彈性"的，難道有人以為初期高鐵的班次跟
01/19 13:00
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mybfgf
:現在班次是一樣數量的嗎?我笑了....
01/19 13:00
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mybfgf
:宜蘭+花蓮運務段大概只佔台鐵的2成->但很明顯的是集中在少
01/19 13:01
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mybfgf
:數幾個大站呀，這正好適合高鐵這種設站少的模式。因為移轉
01/19 13:02
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mybfgf
:效果明顯。
01/19 13:02
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ultratimes
:但你忘了高鐵在西部也有集中大站的效應
01/19 14:06
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ultratimes
:例如 高鐵台北站 可能已經吸引台鐵(萬華-基隆-宜蘭)的
01/19 14:06
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ultratimes
:所有運量，高鐵桃園站可能已經吸引(楊梅-林口)的所有量
01/19 14:07
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ultratimes
:但是高鐵花蓮站，卻只能吸收花蓮站單站運量
01/19 14:07
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ultratimes
:其他站呢？ 會吸收啊，但是其他站的運量只是杯水車薪
01/19 14:08