已經實施1年多1點點了,這時來回顧一下,
會比我在去年大概3-4月提出時(僅有2個月數據),有趣的多
現在每月[郵局及超商]這欄位的取票人次約有40萬次(最近從101/7~11),
相較於100年11月時的10萬人次
(數年下來平均大概也是這個數字,儘管全線總人次一直在上升),
應該是很有感的
而網路付款,最近2年成長也快,每月平均可達12萬人次
超商取票服務相對於此,實施才1年,就有這種3倍於網路付款成績,看來實施成效不錯
前陣子,高鐵數據才2成於超商取票服務,
台鐵部分呢?嗯..僅占2.25%的人次而已,延人公里數則占8.3%,
不過若是將電子票證人數外加各支線人數移除,則占3.33%而已,
延人公里數則占勉強約1成..
然後將上述數據互除,可得到每筆旅次長度約是165公里長,手續費約占2%
在台灣新的政策成熟期不知要經過多久?
電子票證參考數據,11月的人數是571萬人次(31.3%),
僅次於縱貫線的816萬人次(44.8%),然後遠大於其他各線人次,
或是具體來說,其它加起來都沒電子票證多(才24%)
101年人次又可較100年成長15%左右(全線總人次大約成長6%)
就高鐵2成取票數據,看來台鐵超商服務還有不小的業務成長空間
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提出來供各位參考看看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.61.209
補1點推論,每月人次,郵局若以往常資料,那麼可能10萬次,則超商就有30萬次
※ 編輯: aizuwakamazu 來自: 111.248.57.79 (01/13 17:39)
推文 (30)
推
mackywei
:距離長 -> 票單價高 -> 相對手續費比率低....
01/13 02:16
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mackywei
:所以恐怕要跟高鐵一般高，不太容易。
01/13 02:17
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mackywei
:反過來說，悠遊卡的使用率就大勝。(當然還有些優惠因素)
01/13 02:18
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mackywei
:嗯上面這行是推論....但是照你的數據來看，似乎並不成立
01/13 02:20
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mackywei
:的樣子？
01/13 02:20
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mackywei
:唔....電子票證是31.3%嗎？我想想...
01/13 02:21
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mackywei
:2.25/(100-31.3)=3.327% .... 啊我懂了。
01/13 02:24
→
mackywei
:所以 "台鐵的悠遊卡使用率高" 應該是可以成立的。
01/13 02:25
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ultratimes
:台鐵超商不能直接買票+很多人不知道可以超商取票
01/13 02:26
→
ultratimes
:高鐵知道的比較多，但是高鐵非特殊日期票不難買，買現
01/13 02:26
→
ultratimes
:場的就好，也就沒必要給超商多賺
01/13 02:27
→
mackywei
:何況超商票的 "附加價值" 逐年降低中～XD
01/13 02:29
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kutkin
:台鐵車站取票已經很方便了，迥異於高鐵呀。
01/13 02:33
→
z520314
:台鐵可以買票阿? 誰說不能買了
01/13 02:48
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z520314
:超商明明可能購票 http://ppt.cc/_PVL
01/13 02:49
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z520314
可以
01/13 02:53
推
ultratimes
:新增的功能，我還在用56K的關係吧
01/13 03:46
推
busgoer
:台鐵車站通路就已經很多了
01/13 09:25
→
myself
:我個人認為推廣超商取票不是重點，而是如何讓這些票可以
01/13 11:22
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myself
:直接利用自動閘門進出車站，否則賣越多，人力需求也越多
01/13 11:24
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myself
:與人力精簡的目標完全背道而馳
01/13 11:24
推
busgoer
:樓上沒發現台鐵超商票出現QR-code了嗎
01/13 11:24
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aizuwakamazu
:再繼續觀察個半年吧,看使用人數是否仍會穩定上升
01/13 11:26
推
laiemperor
:還要圖利財團?
01/13 11:28
→
laiemperor
:若要更方便應該直接電子票證 用手機出示進出站
01/13 11:28
→
laiemperor
:信用卡付款
01/13 11:28
推
ultratimes
:台鐵QR碼又沒閘門怎麼用，還是又要改一次閘門
01/13 13:05
推
busgoer
:已經有車站售票窗口裝掃條碼的機器了，閘門大概也不遠了
01/13 17:22
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dn890221
:智障型手機表示:
01/14 01:32
推
fireneo
直接拿3310把票閘敲爆就可以進站
01/14 01:33