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我其實從普悠瑪號拉進基隆時就發現 他的車門高度好像設計不夠低 https://www.youtube.com/watch?v=Xyl0D-IFnwA
上面這個影片就可以清楚看到進板橋站時車門和月台的落差 影片中進站的股道還沒降軌 但是台北已經降軌完成,普悠瑪車門高度還是高一截 其他車種的車門在降軌(或月台增高)的車站裡是符合標準的 我覺得營運後最大的問題可能是這個... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.178.83

推文 (38)

busgoer :是月台還沒拉高 01/12 23:16
busgoer :普悠瑪可以說是台鐵無階化的第一款車輛(TEMU1000還有踏板) 01/12 23:17
purin820611 :記得沒錯的話 普悠瑪是配合第二階段的月台增高計畫 01/12 23:17
purin820611 :但是其他列車和月台都是第一階段 01/12 23:17
busgoer :反正第一階段完工的車站,不論上什麼車都是踏一階 01/12 23:18
busgoer :現在看到車內還有階梯的車輛,之後會逐步進廠把階梯封掉 01/12 23:19
busgoer :但我實在不曉得EMU400到底該怎麼辦 01/12 23:20
robert20420 :可是在那之前萬一有人跌倒受傷那台鐵應該會很慘 01/12 23:21
komachi275 :400就廢車啊...反正第二階段的月臺施工必須等到 01/12 23:22
busgoer :在哪之前?普悠瑪不過就是門高了一點,但從月台上去還是跟 01/12 23:23
komachi275 :續用車輛的階梯全部封平才會動工 而最近用車又吃緊 01/12 23:23
busgoer :其他車輛一樣,只有一階 01/12 23:23
komachi275 :106年能達成目標就很快了 01/12 23:23
robert20420 :http://ppt.cc/PZEG 可是我在月台比較過,他那一階其實 01/12 23:27
robert20420 :真的比其他車的一階還要高一截,而且從月台上跨上車和 01/12 23:28
hicker :看板橋站其實不準 因為月台跟軌道都是彎的 01/12 23:28
robert20420 :先進去車門後在上一階的感覺是不太一樣的,尤其是對行 01/12 23:28
robert20420 :動不便的乘客 01/12 23:29
hicker :所以列車進站不論是通過或是停車 都會往彎的內側傾斜 01/12 23:29
komachi275 :板橋站AB側的高度還不同哩... 01/12 23:29
hicker :而影片中這股道 月台是在軌道外側 所以車內會比月台要高 01/12 23:30
komachi275 :請問照片是哪個車站呀? 一般加高後的月臺要對其車下緣 01/12 23:30
komachi275 :的高度比較正常 照片是真的比較奇怪... 01/12 23:31
robert20420 :照片是七堵,影片拍攝者是在板橋12車位置,那邊其實還沒 01/12 23:33
robert20420 :很彎 01/12 23:33
busgoer :去年12月初到板橋,貌似還沒降軌... 01/12 23:34
komachi275 :七堵的月臺唷...那車子就真的比較高了耶... 01/12 23:35
robert20420 :http://ppt.cc/Yidt 補一個,在樹林 01/12 23:42
QF2200DA :普悠瑪118cm 二階段月臺 115cm 01/13 09:59
QF2200DA :400型車門等有經費會改造,說要廢車是以為台鐵車很多嗎? 01/13 10:13
sanmax :全台灣月台加高到115cm是不可能的任務 新自強號約120cm 01/13 10:16
sanmax :光是PP的門 太魯閣的踏板 都會卡到 01/13 10:17
sanmax :如果超過180公分的人搭DMU28.29.30 頭會撞到門頂 01/13 10:18
busgoer :我是認為現階段太魯閣的踏板就可以拆掉了說 01/13 10:19
busgoer :DMU的問題應該還好...捷運的門也沒高到哪去 01/13 10:20
sanmax :拆掉距離會高達20~30公分 ... 01/13 10:23
komachi275 :400還要改? 那還真是好消息(?) XD 01/13 12:01
QF2200DA :當初是交通部喊115cm,去找毛毛負責 01/13 12:52
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