我其實從普悠瑪號拉進基隆時就發現
他的車門高度好像設計不夠低
https://www.youtube.com/watch?v=Xyl0D-IFnwA
上面這個影片就可以清楚看到進板橋站時車門和月台的落差
影片中進站的股道還沒降軌
但是台北已經降軌完成,普悠瑪車門高度還是高一截
其他車種的車門在降軌(或月台增高)的車站裡是符合標準的
我覺得營運後最大的問題可能是這個...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.168.178.83
推文 (38)
推
busgoer
:是月台還沒拉高
01/12 23:16
→
busgoer
:普悠瑪可以說是台鐵無階化的第一款車輛(TEMU1000還有踏板)
01/12 23:17
推
purin820611
:記得沒錯的話 普悠瑪是配合第二階段的月台增高計畫
01/12 23:17
→
purin820611
:但是其他列車和月台都是第一階段
01/12 23:17
→
busgoer
:反正第一階段完工的車站,不論上什麼車都是踏一階
01/12 23:18
→
busgoer
:現在看到車內還有階梯的車輛,之後會逐步進廠把階梯封掉
01/12 23:19
→
busgoer
:但我實在不曉得EMU400到底該怎麼辦
01/12 23:20
→
robert20420
:可是在那之前萬一有人跌倒受傷那台鐵應該會很慘
01/12 23:21
推
komachi275
:400就廢車啊...反正第二階段的月臺施工必須等到
01/12 23:22
推
busgoer
:在哪之前?普悠瑪不過就是門高了一點,但從月台上去還是跟
01/12 23:23
→
komachi275
:續用車輛的階梯全部封平才會動工 而最近用車又吃緊
01/12 23:23
→
busgoer
:其他車輛一樣,只有一階
01/12 23:23
→
komachi275
:106年能達成目標就很快了
01/12 23:23
→
robert20420
:http://ppt.cc/PZEG 可是我在月台比較過,他那一階其實
01/12 23:27
→
robert20420
:真的比其他車的一階還要高一截,而且從月台上跨上車和
01/12 23:28
→
hicker
:看板橋站其實不準 因為月台跟軌道都是彎的
01/12 23:28
→
robert20420
:先進去車門後在上一階的感覺是不太一樣的,尤其是對行
01/12 23:28
→
robert20420
:動不便的乘客
01/12 23:29
→
hicker
:所以列車進站不論是通過或是停車 都會往彎的內側傾斜
01/12 23:29
推
komachi275
:板橋站AB側的高度還不同哩...
01/12 23:29
→
hicker
:而影片中這股道 月台是在軌道外側 所以車內會比月台要高
01/12 23:30
→
komachi275
:請問照片是哪個車站呀? 一般加高後的月臺要對其車下緣
01/12 23:30
→
komachi275
:的高度比較正常 照片是真的比較奇怪...
01/12 23:31
→
robert20420
:照片是七堵,影片拍攝者是在板橋12車位置,那邊其實還沒
01/12 23:33
→
robert20420
:很彎
01/12 23:33
推
busgoer
:去年12月初到板橋,貌似還沒降軌...
01/12 23:34
推
komachi275
:七堵的月臺唷...那車子就真的比較高了耶...
01/12 23:35
→
robert20420
:http://ppt.cc/Yidt 補一個,在樹林
01/12 23:42
推
QF2200DA
:普悠瑪118cm 二階段月臺 115cm
01/13 09:59
推
QF2200DA
:400型車門等有經費會改造,說要廢車是以為台鐵車很多嗎?
01/13 10:13
→
sanmax
:全台灣月台加高到115cm是不可能的任務 新自強號約120cm
01/13 10:16
→
sanmax
:光是PP的門 太魯閣的踏板 都會卡到
01/13 10:17
→
sanmax
:如果超過180公分的人搭DMU28.29.30 頭會撞到門頂
01/13 10:18
推
busgoer
:我是認為現階段太魯閣的踏板就可以拆掉了說
01/13 10:19
→
busgoer
:DMU的問題應該還好...捷運的門也沒高到哪去
01/13 10:20
→
sanmax
:拆掉距離會高達20~30公分 ...
01/13 10:23
推
komachi275
:400還要改? 那還真是好消息(?) XD
01/13 12:01
推
QF2200DA
:當初是交通部喊115cm,去找毛毛負責
01/13 12:52