由於對類似台北車站這種多鐵共構(站)的車站有點兒興趣,
便來查查世界上有哪些車站是這種設計
發現其實不多
就我目前查到的是以下六個:
PS.此共構(站)車站必須包含"高速鐵路、機場鐵路、傳統鐵路、地鐵"四種，
且彼此之間可經由步行互相轉乘者(需搭車轉換其他線路者不計入)
[台北車站]
台灣高速鐵路(台北)
台灣鐵路管理局：縱貫線(台北)
台北捷運：板南線(台北車站)、淡水線(台北車站)、松山線(北門)
桃園捷運：機場線(台北車站)-桃園國際機場
[左營站]
台灣高速鐵路(左營)
台灣鐵路管理局：縱貫線(新左營)
高雄捷運：紅線(左營)
高雄捷運：紅線(左營)-小港國際機場
[首爾驛]
KTX京釜高速線
韓國鐵道公社：京釜線、京義線
首都圈電鐵：1號線、4號線
仁川國際空港鐵道A'REX-仁川、金浦機場
[東京驛]
東海道、東北、山形、秋田、長野、上越新幹線
東海道、中央、總武、橫須賀、山手、京葉、京濱東北線
東京地下鐵：丸之內線
成田特快(Narita Express經總武本線)-成田機場
[香港西九龍總站]
廣深港高速鐵路
西鐵線(柯士甸站)
東涌線(九龍站)
機場快線(九龍站)-香港國際機場
[巴黎北站]
TGV北線
各RER、TER路線等
巴黎地鐵：4號線、5號線
RER B-戴高樂機場
其他像上海虹橋本身即位於機場、倫敦維多利亞車站無歐洲之星通過、
北京南站雖有機場線之計畫但仍未動工、吉隆坡無高鐵通過等
故不計入。
匯集各板友的推文，包含四種鐵路性質之車站可整理如下：
東亞：臺北車站、高鐵左營站、首爾驛(韓)、西九龍總站(港)、
東京、上野、京都、名古屋、新大阪、博多、仙台驛(日)
計11座
歐洲：巴黎北站(法)、羅馬特米尼車站、米蘭中央車站(義)、法蘭克福中央車站(德)、
斯德哥爾摩中央車站(瑞典)
計5座
另，包含四者中的三種者應該就非常多了...
具(機鐵/傳統/地鐵)模式者應該多於(高鐵/傳統/地鐵)模式
國內高鐵南港、板橋、台中站屬之.
and早期的嘉義站(台鐵、林鐵、糖鐵)XD
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◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang 來自: 59.120.192.196 (01/08 14:00)
推文 (78)
推
MST06
:為什麼 高雄捷運：紅線(左營) 要重複打?
01/07 22:34
→
Xkang
:因為我的順序是高鐵-傳統-地鐵-機鐵 紅線就地鐵兼作機鐵...
01/07 22:37
推
kuopin
:以你的標準未來高鐵桃園站也是耶,捷運與高鐵共站
01/07 22:39
→
kuopin
:然後可以接中壢車站,桃園機場一、二航廈站
01/07 22:40
→
kuopin
:傳統鐵路,高速鐵路,地鐵,機場捷運都有了XD
01/07 22:40
→
hicker
:高鐵桃園站不含傳統鐵道吧
01/07 22:42
→
Xkang
:高鐵桃園站本身沒有台鐵通過 故不計入~~ 要有四種性質者
01/07 22:42
→
Xkang
:像未來的新烏日也不計入 因為沒有機場線
01/07 22:42
→
hicker
:日本來說 所謂的"機場鐵路"是要看列車而非路線 (成田特快)
01/07 22:43
→
Xkang
:台灣就僅此兩家啦XD 北高各一~~
01/07 22:44
→
Xkang
:其他大阪,名古屋我沒一個個查 不過兼具此四種者真的很少
01/07 22:45
推
TRTCC301
:如果是這樣京都站要不要算？新幹線、東海道本線(京都線)
01/07 22:46
→
TRTCC301
:地下鐵烏丸線、關空特快？？？
01/07 22:47
推
hicker
:像是東京的淺草線 因為有機場特快(成田-羽田)故也算機場線
01/07 22:47
→
Xkang
:德國柏林中央車站大概看了一下也沒有 馬德里也不是
01/07 22:47
→
Xkang
:哦哦 那京都站算哦 只要兼具四種性質者都算
01/07 22:48
→
hicker
:所以 像是新橋站也就可以算 (東海道新幹線-山手線等)
01/07 22:48
→
Xkang
:其光高鐵一項就世界一堆國家沒辦法列入了XD 從有高鐵的開始
01/07 22:49
→
hicker
:東海道新幹線-淺草線-山手/京濱東北/東海道-淺草線/銀座線
01/07 22:49
推
wcc960
:如果東京車站符合原po的定義，那名古屋、京都、新大阪、
01/07 22:49
推
TRTCC301
:.回HICKER大，新橋站沒停新幹線吧XD
01/07 22:50
→
wcc960
:仙台也符合
01/07 22:50
→
Xkang
:當然 只要有機場直達列車到該站都算!!
01/07 22:50
→
TRTCC301
:新烏日站若設機場線讓我想起以前的神岡線.....
01/07 22:51
→
wcc960
:準符合的有品川(私鐵，無地下鐵)、博多(地鐵兼機場鐵路)
01/07 22:52
→
Xkang
:日本我知道有很多~ 一一打出來太累了XD
01/07 22:52
→
wcc960
:甚至大宮也是(雖然直達到大宮的N'EX班次不多)
01/07 22:54
推
porygonz
:瑞典斯德哥爾摩~ 一般鐵路SJ 機場Arlanda Express 捷運
01/07 22:55
→
porygonz
:還有時速200可達200的X2000 但是他好像不能算高鐵就是
01/07 22:55
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porygonz
:雖然瑞典人都喜歡稱他為高速鐵路@@"
01/07 22:55
→
Xkang
:呵呵 瑞典的列車有達200km/h以上的嗎XD
01/07 22:56
→
Xkang
:好吧 那就算吧~~
01/07 22:56
→
hicker
:這個大哉問要分國處理比較簡單 就先從日本開始吧
01/07 22:57
推
kuopin
:未來機場捷運會開到中壢火車站啊,所以也算嚕
01/07 22:58
推
k123123
:降上野 名古屋 也都算吧
01/07 22:58
→
hicker
:日本的話從機場鐵路與新幹線有交集的地方開始找會比較簡單
01/07 22:58
→
Xkang
:韓國我查過僅有首爾 台灣就北高 大陸的話大概就香港的西九龍
01/07 22:58
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hicker
:上野沒有往機場的吧??
01/07 22:58
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hicker
:有了 京成線
01/07 22:59
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hicker
:但他那站是叫做京成上野
01/07 23:00
→
hicker
:跟銀座線上野站有很長的地下道連結
01/07 23:02
→
Xkang
:各位有興趣可以去看看未來西九龍的圖片 做的真的是...^^b
01/07 23:02
→
hicker
:一個廣深港高鐵就15個月台(一側算一個) ＠＠
01/07 23:06
→
Xkang
:所以台北車站這種設計其實真的很方便 我想可能有參考鄰國
01/07 23:06
→
TRTCC301
:英國的St. Pancras站應該也是(仔細想其實真的蠻多的)
01/07 23:08
→
Xkang
:哦? 歡迎補充 我比較好奇德國,西班牙的
01/07 23:09
→
Xkang
:符合條件:1.須有高鐵 2.我看大部分的機場線都是連接市區地鐵
01/07 23:34
→
Xkang
:某站,未直達中央車站 所以要全部符合其實還是不多
01/07 23:35
→
Xkang
:所以機捷今年通車的模式(到三重)其實是大部分機場線的模式
01/07 23:37
推
shter
:左營站算的話 , JR博多站應該就完全符合了
01/08 01:10
→
shter
:博多站空港線(地鐵/機鐵/傳鐵三位一體) 新幹線 鹿兒島本線
01/08 01:11
推
nozomi9
:羅馬的Termini算嗎? 有Leonardo Express直達機場
01/08 08:46
→
nozomi9
:車站本身有高鐵 一般鐵路和地鐵
01/08 08:47
推
nozomi9
:米蘭的中央車站好像也有
01/08 08:52
推
hrjiang0209
:南港站也算吧
01/08 10:02
→
nozomi9
南港到機場要換線 應該不在原po條件下
01/08 10:08
→
chewie
:米蘭中央車站沒有到Malpensa機場的國鐵軌道運輸 要換地鐵到
01/08 11:42
→
chewie
:...欸 我發現我錯了 2010年起有通中央車站了
01/08 11:44
→
NissanMuch
:法蘭克福中央車站?
01/08 12:38
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nozomi9
:法蘭克福 羅馬 米蘭似乎是同性質的 中央車站有三鐵
01/08 12:44
→
nozomi9
:然後對機場聯絡有Express
01/08 12:45
→
Xkang
:這樣子看起來 日本在轉乘規劃上 比歐洲還好 也很普及
01/08 22:01
→
IkarusWillie
:機場鐵路不一定跟其他鐵路系統是分開的
01/09 17:52
→
IkarusWillie
:像巴黎RER就有銜接到戴高樂機場，但本質是區域鐵路
01/09 17:52
→
IkarusWillie
:另外傳統鐵路跟高速鐵路分離的定義在歐洲也不適用
01/09 17:53
→
IkarusWillie
:基本上您的定義完全是從臺灣看世界
01/09 17:53
→
IkarusWillie
:別的國家才不會分得這麼複雜
01/09 17:53
推
nozomi9
:歐洲感覺就是一個Terminal 沒區分系統
01/09 18:32
→
nozomi9
:會不會因為歐洲幾乎各系統都是標準軌的關係
01/09 18:33
→
Xkang
:機場鐵路當然可以用多種鐵路形式表示 從高鐵到輕軌皆可
01/09 21:06
→
Xkang
:我只是想瞭解有哪些車站兼備多種性質而已~~
01/09 21:06
→
Xkang
:當然啦 傳鐵和地鐵之間也有模糊地帶 例如通勤鐵路
01/09 21:09
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Xkang
:機鐵的定義很簡單 就是該車站直接連通機場
01/09 21:11
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Xkang
:所以某車站有高鐵列車停靠、有列車直通機場、有一般火車停靠
01/09 21:16
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Xkang
:應該可以說這車站至少具有三種性質吧??
01/09 21:16
推
amatrrosivi
:神戶的三宮+新大阪 (逃
01/10 10:13
→
amatrrosivi
:我覺得機場鐵路不能獨立出來當成一個種類欸 反而是近
01/10 10:13
→
amatrrosivi
:郊通勤鐵道可以 比如日本的私鐵和歐洲的S-bahn
01/10 10:14