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作者z520314 (超級喜歡兄弟象)
標題Re: [新聞] 立委促太魯閣號停靠桃竹苗
時間Sun Jan 6 03:21:29 2013
原文PTT 原始連結 ↗
太魯閣號都規定不能站了 桃園-中壢 板橋-台北-松山 還不是一堆聾子瞎子在站? 台灣人都聽不太懂了 更何況這些外國人 外國人來台灣是會看得懂嗎? 台鐵宣導太魯閣號時 很少用外語 桃園搭個15分鐘區間車就有七班可以搭了 又是非太魯閣號不搭嗎? 太魯閣號就有地方放行李唷? 又不是普唷馬~~~ 萬一行李放地上 過彎傾斜害其他人上廁所跌倒受傷怎辦? 對號不對號差在哪? 差在有沒有保證座票而已 行李還不是都沒地方放 大件行李的旅客真的有這麼多嗎? 摸著自己良心問看看吧 再者 看看台鐵行李規定 台鐵旅客乘車隨身攜帶物品注意事項 總重量不得超過十五公斤。 每件體積不得超過四十五立方公寸。 (1立方公寸=1000立方公分) 總體積不得超過六十立方公寸。 有沒有旅客違反規則 台鐵還要替他們著想的八卦? 284 能不能從新竹挪到彰化發車啊? 桃園、新竹都看不到284這班太魯閣號就是了 行李規則先遵守 我們再來談尊重旅客 太魯閣號是目前台鐵少數的直達車 非得搞到站站停你才爽嗎? 不然全部車 都站站停好了 稀釋? 這不過也只是個假公平議題罷了 到最後大家都是受害者 行車時間越來越長 到底誰受益了? 要停的話 頭城、礁溪、瑞芳、雙溪、蘇新、南澳都來停好了 畢竟這段區域 區間車不多 拿太魯閣號來補區間車 讓這段區間的民眾 也可以跟桃園-中壢一樣 站太魯閣號 阿就說不然站了 一直拿PP救援幹嘛? 電子票站PP這何規定阿 站太魯閣號根本不合規定 這段區間開放後中壢-台北這段 大概跟難民車一樣了 擠擠擠!!! 就300多個位子 每站配一下 是還剩下多少? 這幾站是能分到多少 大家一樣少是比較好嗎? 目前並不是大家一樣多耶 上車人次是有意義? 這班車如果假日彰化發車使用率夠高的話 為何還要多停一個新竹桃園找麻煩? 新竹桃園也是有284次 別在那邊所謂的假性公平 大家都停 大家一起慢了 如果真的這麼公平 高鐵早就一堆人抗議 站站停了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.205.244.93 花蓮人一天才4班pp到西部 我要求全部pp終點站都要在花蓮 這樣要求對於kutkin應該不過分才是 畢竟宜蘭線北迴線也是有電氣化了 該轉乘的不轉乘 只會叫自強號猛停 現在自強號都停了 還要太魯閣號也停 人性的貪念阿.... 停太魯閣號 真的需求量夠不如再把幾班PP延伸到花蓮吧 效益可能比較大一點 但時刻表需要改一下 呵呵 站站平表面公平大家都受益 往背後一下 大家都受害者 278比較適當點 272的停靠站 根本是悲劇 湖口、楊梅、樹林、萬華、汐止、福隆、冬山都停了... 2小時可以到 當大家都要搭這班車 造成大家都三小時才能到 這比較公平嗎~~~ 284都停桃竹地區了 這班就不是太魯閣號嗎 那萬華、八堵也停一下好了 站站停 最好了 就比行李箱還小阿 是多大? 況且15公斤是很重到抬不上車? XD 想說272苗栗發車 怎會跟278比較 這代表甚麼? 代表通勤族比較多而已 每班PP都變成272那種停靠站好不好? 他大概想把對號車變區間車吧 是阿 這些人也有權利搭車 你的訴求不是? 反正你就是認為多停一站不影響 這些站道理一樣 方便XD 少數人方便 造成整車的不方便 營收能不能分析長途和短途旅客啊???? 你先回答我這問題 真的 很厲害 你又知道這些人要去花蓮了? 搬上車搬下車 也不是全程都搬著 別腦補了 就差不多你說的50.30.30大小囉 你也無視資料的說明性阿 你能證明那些人都是往花蓮嗎? 我認為台鐵的平板拖車更好 行李可以放很多 說實在話 停新竹 我還認為有理 但停桃園.... 15分鐘轉成都懶惰就是了 要不要太魯閣號開到嘉義阿? 說不過又要烙跑了 還不就一個假行平等的支持者 運量夠 何必停呢 不然通通拿去跑尖峰時間的北花吧 大家似乎都很討厭直達車 非得搞得像公車一樣 幾分鐘就一班 以前怪台鐵不推動轉乘 現在又再說轉乘麻煩 還要多花時間 這言論真可笑 太魯閣號樹林發車會誤點? 是在怕什 pp全部終點站設花蓮吧 這樣就沒問題了!!! 你上面自己講的阿?????????? 沒能力 桃園到樹林 也才幾分鐘 在誤點也不可能趕不上樹林發車的 你堅持要停桃園的目的是甚麼? ※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (01/06 04:03) 奇怪囉 轉乘這麼難就是了 自己都不願意轉乘了 還在怪台鐵轉乘麻煩 桃園區間車這麼多 也不願搭 是有這麼嬌生慣養 那住花東的人怎辦 行李多又是台鐵問題了 旅客違規都不用管的就是了 我說桃園轉樹林 你一定要扯到新竹? 密集度這麼高 怎可能沒車搭呢 284 桃園本身就有停 幹嘛去新竹轉乘? 又不是白痴 另外桃園要去花蓮 也是去樹林轉乘 你扯新竹幹嘛? ※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (01/06 04:14)

推文 (125)

→ kutkin :桃園新竹為什麼不可以停? 還是又在大太魯閣主義了? 01/06 02:35
→ kutkin :如果覺得通勤票是個問題，正本清源之道應該是解決通勤票 01/06 02:35
→ kutkin :上自強號的問題。 01/06 02:35
→ kutkin :而非去懲罰真的想利用太魯閣號的乘客 01/06 02:36
→ kutkin :轉乘模式? 這個 就別提了。 這是TRA 01/06 02:37
→ kutkin :首先區間車有沒有地方給你放行李，其次轉乘要二次裝卸 01/06 02:38
→ kutkin :所以就直接講白啦，中部人不高興資源被稀釋吧。 01/06 02:39
→ kutkin :TEMP PP是對號的 區間車不是 01/06 02:39
→ kutkin :請各位自己帶著大件行李去"轉乘"吧 01/06 02:40
→ kutkin :如果順序倒過來，這個東西是先停桃竹，再說要延長到中部 01/06 02:41
→ kutkin :是不是又有一種說詞 說為何要延伸中部? 01/06 02:41
→ kutkin :我覺得每個人都可以為自己的權利發聲 但就不用拿出大帽了 01/06 02:42
→ kutkin :你說的這個大件行李，多一個轉乘並不會解決您說的問題呀 01/06 02:43
→ kutkin :他還是要帶著大件行李去搭您所謂很難放下的對號車 01/06 02:43
→ kutkin :我提了 對呀，我是說 二次裝卸的問題 並不是 01/06 02:44
→ kutkin :選擇搭TEMU 或是 區間車的問題 轉乘與否 最後都要搭TEMU 01/06 02:45
→ kutkin :又在拿45立方公寸出來講嗎? 那就請全對號車都來搞吧 01/06 02:45
→ kutkin :不需要獨厚太魯閣號喔 01/06 02:46
→ kutkin :問題還是現有車站乘客不高興"資源被稀釋"吧。 01/06 02:47
→ kutkin :不用套上所謂的"站站停"這帽啦 01/06 02:47
推 kutkin :實際上如何了? 有請您去實證研究 01/06 02:50
→ kutkin :但如果是針對電子票證/通勤票問題 我想那並不是TEMU原罪 01/06 02:50
→ kutkin :因為PP 或是其他對號車一樣有這問題 01/06 02:50
→ kutkin :享受均等資源好不好 我不知道 但我知道既得利益者說不好 01/06 02:51
→ kutkin :因為桃竹停站，勢必就會分食座位，不可能說不配位。 01/06 02:52
推 kutkin :日均營收表/上車人次拿出來看就知道 01/06 02:54
→ kutkin :http://ppt.cc/f8e2 鶯歌 就別拿來比了 01/06 02:55
→ kutkin :不用在那邊有勞什麼的，自己的研究自己論證。 01/06 02:56
→ kutkin :台鐵要解決通勤票/電子票搭乘對號車問題 並非去限制TEMU 01/06 02:57
→ kutkin :這就是我的結論 01/06 02:58
→ kutkin :現在又開始去攻擊他人了，這樣實在很不可取呀。 01/06 02:59
→ kutkin :難道您看到的，別人就沒看到嗎? 01/06 02:59
→ fireneo :齊頭式平等，或許比較不會招惹民怨 01/06 03:26
→ fireneo :當然如果還有這樣聲浪那也莫可奈何 http://0rz.tw/yUBcn 01/06 03:26
→ acergame5 :行李根本就假議題 01/06 03:28
推 fireneo :如果臺鐵能佐證統計票務資訊，跨線列車(滷蛋)對於往返 01/06 03:32
→ fireneo :花蓮~臺中的購票數量有到一定的額度，再相較花蓮~其他地區 01/06 03:33
→ fireneo :再來辯論是否厚此(中部)薄彼(桃竹苗) 才是 01/06 03:35
→ fireneo :不過這種統計資料應該也很難流出，甚至寫在時刻表上也不知 01/06 03:36
→ fireneo :只能說臺灣人自由過了頭，都要吵糖吃 01/06 03:37
→ fireneo :就像要犧牲我們中部的配票，我會跳出來辯駁 01/06 03:37
→ fireneo :反之亦然 01/06 03:37
→ fireneo :說到PP跟魯蛋...下下週要跟閃光去花蓮玩跟她比較272、278 01/06 03:38
→ fireneo :她嚷嚷著說要撘滷蛋...也是鐵道迷 01/06 03:38
→ fireneo :re:03.38 政客少來掐台鐵自強號要停一些兩三等站比較阿 01/06 03:40
→ fireneo :彌陀佛... 砲火向外不向內 01/06 03:40
→ kutkin :假公平? 什麼叫做假公平? 這我倒是不懂 01/06 03:42
→ kutkin :45立方公吋 簡單說就是50 X 30 X30 這大小你自己估計估計 01/06 03:43
推 fireneo :抱歉 我看錯了！是比較274跟278 01/06 03:43
→ kutkin :人次你說沒意義，大概也沒去看我給你的網址。 01/06 03:44
→ kutkin :裡面有日均營收 01/06 03:44
→ fireneo :屏除一切平等論，換個角度想，278、282、271、281 01/06 03:46
推 kutkin :反正現在連頭城礁溪，楊梅湖口都可以拿來講了吧 01/06 03:46
→ fireneo :不就是臺鐵企圖給花蓮往返中臺灣旅客的一個"方便"?? 01/06 03:46
推 jgfreedom :f大想知道花蓮=台中的旅次嗎?我看99年旅次表年往返旅次 01/06 03:46
→ kutkin :那 無視資料 到這種程度 只能說甘拜下風 01/06 03:46
→ jgfreedom :約11萬左右 01/06 03:47
→ fireneo :有看了阿 又怎樣？ 你能證明桃竹苗往返花蓮VS中部 旅運多 01/06 03:47
→ fireneo :你有看懂我在這邊的回文嗎 01/06 03:47
→ fireneo :旅次跟營收，能看得出來A到B點、A到C點 哪邊多嗎？ 01/06 03:48
推 kutkin :真的耶 通勤族可以把日均營收弄到前10名 01/06 03:48
→ kutkin :還滿厲害的喔 01/06 03:48
→ kutkin :15公斤有沒有很重? 就是一個傳統CRT 螢幕 01/06 03:49
→ jgfreedom :99年花蓮往返台中不會超過120479人,是中部往返花蓮最多 01/06 03:49
→ jgfreedom :的車站 01/06 03:49
→ kutkin :但我知道不是每個人都能很輕鬆的搬一個螢幕 01/06 03:49
→ kutkin :行李箱大小? 這樣說很不貼切 並不是每個行李箱都很大 01/06 03:49
→ kutkin :反正現在就是自己可以無視資料，別人都要奉上資料給您就是 01/06 03:50
→ ttnakafzcm :你扯螢幕出來幹嘛 最好是有人天天搬螢幕拉 01/06 03:50
→ ttnakafzcm :真要搬大行李明明搭區間最好 去跟人擠對號是好到哪去 01/06 03:51
→ jgfreedom :那你知道桃園往返花蓮有多少嗎?中壢多少嗎?新竹又是多少 01/06 03:51
→ kutkin :因為有些人認為15公斤並不多 那我想具體一點 01/06 03:51
→ kutkin :看吧，現在又開始說別人腦補了，基本的禮儀都沒有了。 01/06 03:51
推 fireneo :好啊，有旅次可以吐我槽我很樂意看看 01/06 03:52
→ jgfreedom :帳上數字這三站就比台中多很多了......更不用說桃壢竹還 01/06 03:52
→ jgfreedom :一堆人買台北(樹林)=花蓮的票... 01/06 03:52
→ fireneo :但是如果差了一個半小時的車程(中~桃) 要來齊頭式平等 01/06 03:52
→ fireneo :我就沒話講 01/06 03:52
→ kutkin :現在又來打亂戰了，小弟不奉陪啦。 01/06 03:53
推 FutureRoad :就一句話，太魯閣號不發無座票，桃竹苗人一定不遵守， 01/06 03:53
→ fireneo :那我鄭重向你們桃竹苗的旅客"道歉" 希望增停旅次多的車站 01/06 03:53
→ FutureRoad :所以乾脆不停省得麻煩！想也知道台鐵的用意~ 01/06 03:54
→ fireneo :如果無視中部旅客必須轉乘一小時半、45分鐘高鐵，或是飛機 01/06 03:54
推 jgfreedom :99年桃園往返花蓮約10萬(不超過108905人) 01/06 03:54
→ fireneo :那我就真的鄭重跟你們廣大的桃竹苗旅次 道歉 01/06 03:55
→ fireneo :板上似乎討論花蓮往返西部的臨界點就是嘉義，再南就南迴 01/06 03:56
→ jgfreedom :中壢保守有8萬(區域10有其他車站) 01/06 03:56
→ fireneo :所以中部旅客也該效法來個樹林板橋轉乘，小得會多多教育 01/06 03:57
→ fireneo :身邊的友人，感謝賜教 01/06 03:57
→ jgfreedom :新竹也約8萬左右,但還有很多旅次隱藏在台北等站,因為不 01/06 03:58
推 kutkin :話不用講到這種份上，現在可沒有桃竹人認為中部人應該轉乘 01/06 03:59
→ fireneo :很抱歉我中部的稀釋論，惹得桃竹的不是，在此 三度道歉 01/06 03:59
→ jgfreedom :少人選擇到台北轉搭直達車或太魯閣 01/06 03:59
推 FutureRoad :如果把所有太魯閣號和普悠瑪號都樹林發車，然後PP跨線 01/06 03:59
→ FutureRoad :這樣就大概不會有問題了~ 01/06 04:00
→ jgfreedom :我不知道台中有多少人是買台中=台北,台北=花蓮拆開買,如 01/06 04:00
推 kutkin :誰怪台鐵不推動轉乘? 我想你文獻回顧做仔細點吧 01/06 04:01
→ kutkin :誰說的可得分清楚 01/06 04:01
→ jgfreedom :果是的話那實際人數可能還多一點,但不會比桃壢竹多 01/06 04:01
→ kutkin :"理論上"台鐵"應該"推動轉乘，"實際上"台鐵沒有"能力"推動 01/06 04:02
→ fireneo :這種細膩的統計就算了，人口旅次上來說本來就是北部>中部 01/06 04:03
→ kutkin :這是我的看法。 01/06 04:03
→ kutkin :我自己上面講? 那好 請你引一下? 01/06 04:03
→ kutkin :我哪邊"怪台鐵不推動轉乘" 01/06 04:03
→ kutkin :"理論上"台鐵"應該"推動轉乘，"實際上"台鐵沒有"能力"推動 01/06 04:02
→ kutkin :轉乘模式? 這個 就別提了。 這是TRA 01/06 02:37
推 jgfreedom :其實花蓮離桃壢竹較近,旅次比台中多也很正常...... 01/06 04:04
→ fireneo :短程轉乘，不難，就算加上誤點... 不過不要拿305轉281比 01/06 04:04
→ kutkin :再誤點也不可能趕不上? 你可知道發車是從新竹發? 01/06 04:04
→ fireneo :所以單拿桃竹~花；中~花。下去比較也不慎客觀 01/06 04:05
→ fireneo :根本不知道真正的實際旅次 (樹、板、北轉乘) 01/06 04:05
→ fireneo :板橋~中壢區間40分鐘，班距約20分鐘，抓個發車前90分鐘 01/06 04:07
→ fireneo :在桃、壢等車，你一定等到你預先那班？害你趕不上? 01/06 04:07
→ fireneo :那可能又有司機在內壢搞鮪魚了 01/06 04:08
→ fireneo :反正在這邊爭也沒用，等到臺鐵有做為(改點)來正證實 01/06 04:08
→ fireneo :也不晚 01/06 04:09
→ kutkin :火車是新竹發的 什麼叫扯到新竹? 01/06 04:11
推 fireneo :回答我的班距論...你為了轉乘會一定要撘到你指定的XXXX次? 01/06 04:11
→ fireneo :而不會提前到站然後選擇就近的區間、對號實行轉乘？ 01/06 04:12
推 IanLi :認真文 台灣就是喜歡齊頭式平等啊 但說義務就人人推 01/06 14:17
推 canandmap :有些人就是喜歡消滅與自己對立的言論來沾沾自喜~ 01/06 17:10
推 wthru :那麼愛叫 那先把高鐵蓋到東部 北宜直鐵快點做一做 01/06 23:13
→ wthru :還有蘇花高也做一做讓客運可以開來花蓮 01/06 23:14
→ wthru :等這些都蓋完了某k再來跟東部人談平等 01/06 23:14
推 mackywei :屆時若蘇花高建成後，就會有北花的國道客運嗎？(疑惑) 01/06 23:16
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