[新聞] 立委促太魯閣號停靠桃竹苗

作者timsid99 (timsid99)

標題[新聞] 立委促太魯閣號停靠桃竹苗

時間Sun Jan 6 01:41:06 2013

http://bit.ly/XvI5ma 台灣新生報【記者許志煌／台北報導】 – 2013年1月5日基於民眾行的便利性，以及連結東西部文化觀光資源網絡，立委陳碧涵昨（四）日呼籲交通部台灣鐵路管理局，應該將太魯閣號，無論往返花蓮、彰化，都應該停靠桃園、新竹、苗栗三站。尤其，她說，桃園已經提升為第六都，也將成為國際旅客進入台灣第一站，台鐵更應在交通上有此一思維。陳碧涵昨天上午在立法院國是論壇以「籲請太魯閣號停靠桃竹苗」為題發言表示，日前有民眾向她反映，台灣鐵路管理局彰化到花蓮的班次，並沒有停靠苗栗、新竹、桃園，可是從花蓮到彰化的太魯閣號卻有經過這三個縣市，這讓桃竹苗三個縣市的居民，想要前往花蓮時感到相當不便，懷疑台灣鐵路管理局怎會有厚此薄彼的差別待遇。「台灣鐵路管理局是否考量到三站的旅運量較低而不停靠，還是會因為增加太魯閣號總運行的時間呢？」陳碧涵說，若是因為這樣而來犧牲這三縣市居民的權益，這樣是對嗎？據調查，太魯閣號每站停靠時間大概只有二分鐘，若增加停靠三站，也只需要六分鐘，只要速度調配得宜，是不會影響總體運行時間，對於台鐵來說這只是一個小小的技術問題，但對三縣市居民來說卻可提升很大的方便。陳碧涵進一步表示，若以時間效益來論，苗栗居民若搭自強號前往花蓮，大約需要五小時，可是若改搭太魯閣號卻只需三個半小時，也就是至少可以節省一個半小時。設若再以觀光效益來論，陳碧涵說，花蓮是台灣東部重要觀光勝地，擁有原住民文化特色，而桃園、新竹、苗栗三縣市則是西部典型的客家聚落，具有觀光魅力及豐富的文化資源。所以，她要呼籲台鐵局，基於民眾行的便利性，以及連結東西部文化觀光資源與網絡，應該將太魯閣號，無論是往或返花蓮與彰化，都應該停靠桃園、新竹、苗栗三站才對。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.190.96 ※ fireneo:轉錄至看板 Miaoli 01/06 02:21 ※ ccxx9999:轉錄至看板 ChungLi 01/06 13:26 ※ ccxx9999:轉錄至看板 Taoyuan 01/06 13:26

推文 (185)

推 FutureRoad :開放以後，假日一堆人搭無座票，外勞也蜂擁而上~ 01/06 01:43

→ acergame5 :六分鐘... 列車加減速都不用時間就是了 01/06 01:45

推 Honorguard06 :加減速時間都不是時間就是了 01/06 01:46

推 payeah :一樣，立委聽了考慮之後決定講出來，那就自己負責囉... 01/06 01:46

→ Railroad :直接按2... 01/06 01:47

→ aizuwakamazu :請去和花蓮的立委溝通... 01/06 01:47

推 payeah :不過真的開放了，我想坐這班車到台北的人應該多過花蓮的... 01/06 01:49

推 gogodavid :有這樣的民代別怪台灣不進步.... 01/06 01:50

→ gogodavid :每個站都要快車停靠那還叫快車嗎...轉乘很難嗎 01/06 01:51

推 payeah :不過這幾班車要桃竹苗用轉乘的方式搭，是真的有點遠了XD 01/06 01:53

→ payeah :桃苗還好，新竹比較麻煩 01/06 01:54

→ fdsa901540 :你要停他也要停最後變成站站停快車都不快車了 01/06 01:55

→ pvn :…… 2壞了 01/06 01:55

→ nozomi9 :這麼多人要到花蓮的嗎? 01/06 02:01

推 ttnakafzcm :好想噓好想罵但是不行會被警告 01/06 02:02

→ likesea :幹你馬的講到犧牲這麼偉大的話，只好幹他馬的站站站停了。 01/06 02:07

→ likesea :每次都不去了解原委，動不動就是厚此薄此/犧牲這種鬼言論 01/06 02:09

→ likesea :你他馬的立委到底腦子是長在屁股上面嗎? 01/06 02:09

→ likesea :先把立法院開放給大家使用好了，這樣才公平啊，死立委 01/06 02:10

→ likesea :再講到公平，立委平常都在鬼混居多，最後再加開臨時會浪費 01/06 02:10

→ likesea :納稅人的錢，真他馬的都應該拖去槍斃，給火車輾一輾算了 01/06 02:10

推 harry901 :XDDD wiki已經編輯該立委講過的話 01/06 02:10

→ fireneo :http://0rz.tw/wifa8 三寶之亂...還真的見報... 01/06 02:11

→ fireneo :喜歡海勇者... 01/06 02:12

推 harry901 :上面fb討論串裡面居然有人說.... 01/06 02:17

→ harry901 :""鐵路局本來就有義務賠錢來做些公共事務"" 這...唉.... 01/06 02:17

→ acergame5 :向勇者敬禮!( ￣□￣)/ <(￣ㄧ￣ ) <(￣ㄧ￣ ) 01/06 02:19

→ fireneo :還自稱旅美...旅美芝城吧 01/06 02:20

→ fireneo :借轉 01/06 02:21

推 harry901 :轉八卦板比較有看頭XDDD 01/06 02:21

推 asdfghjklasd :高鐵就在機場附近.弄個PUMA號停新竹桃園做什麼 01/06 02:22

→ fireneo :怕轉太多被CP，剩下的桃園板或八卦板就請同好轉PO吧 01/06 02:28

→ AndreYangMan :近年來立委已經搞殘多少對號車了?放過太/普好嗎... 01/06 02:30

推 jgfreedom :看往返東部的旅次吧!以後跨線列車是趨勢,會有幾班太魯閣 01/06 02:32

→ jgfreedom :普悠馬跑到新竹甚至彰化嘉義都說不準~現階段分平日假日 01/06 02:35

→ kutkin :桃園新竹為什麼不可以停? 還是又在大太魯閣主義了? 01/06 02:35

→ geesegeese :桃竹苗不用PP,根本不能看 01/06 02:35

→ kutkin :如果覺得通勤票是個問題，正本清源之道應該是解決通勤票 01/06 02:35

→ kutkin :上自強號的問題。 01/06 02:35

→ jgfreedom :停站模式還可接受,跨線未必一定要北中直達,多個桃園新竹 01/06 02:36

→ kutkin :而非去懲罰真的想利用太魯閣號的乘客 01/06 02:36

→ fireneo :桃園搭個15分鐘區間車到樹林有7班太魯閣可以搭 01/06 02:36

→ jgfreedom :反而會更好也說不定! 01/06 02:36

推 busgoer :個人感覺是衝著278、282這兩班在桃=竹間跑在通勤時間帶上 01/06 02:37

→ kutkin :轉乘模式? 這個就別提了。這是TRA 01/06 02:37

→ kutkin :首先區間車有沒有地方給你放行李，其次轉乘要二次裝卸 01/06 02:38

→ fireneo :跨線的中部都快搶不到票了，還要東幹始發站附近的衛星城市 01/06 02:38

→ busgoer :的直達車，每次搭282在中壢看174都是擠滿的，桃園站月台也 01/06 02:38

→ fireneo :來稀釋？ 01/06 02:38

→ busgoer :快爆炸，醉翁之意恐不在酒 01/06 02:38

→ kutkin :所以就直接講白啦，中部人不高興資源被稀釋吧。 01/06 02:39

→ fireneo :那照你轉乘不便理論，乾脆太魯閣號站站樂，皆大歡喜 01/06 02:39

→ busgoer :區間車沒地方可以放行李？TEMU、PP走道是有比較寬？ 01/06 02:39

→ kutkin :TEMP PP是對號的區間車不是 01/06 02:39

→ busgoer :所以呢？跟放行李的空間有什麼關係 01/06 02:40

→ kutkin :請各位自己帶著大件行李去"轉乘"吧 01/06 02:40

→ busgoer :大件行李在台鐵對號車才是最難上下或放置的 01/06 02:41

→ kutkin :如果順序倒過來，這個東西是先停桃竹，再說要延長到中部 01/06 02:41

→ busgoer :新型列車自動門夠大，但車上沒地方擺 01/06 02:41

→ kutkin :是不是又有一種說詞說為何要延伸中部? 01/06 02:41

→ busgoer :舊型列車門窄得要死，上車後安全門旁勉強可放 01/06 02:42

→ kutkin :我覺得每個人都可以為自己的權利發聲但就不用拿出大帽了 01/06 02:42

→ kutkin :你說的這個大件行李，多一個轉乘並不會解決您說的問題呀 01/06 02:43

→ kutkin :他還是要帶著大件行李去搭您所謂很難放下的對號車 01/06 02:43

→ busgoer :大件行李是你自己先提的 01/06 02:43

→ kutkin :我提了對呀，我是說二次裝卸的問題並不是 01/06 02:44

→ busgoer :而且照台鐵自己的公告，隨身行李只能45立方公寸，那些東西 01/06 02:45

→ busgoer :本來就該由車站擋下來或修改規章跟車體 01/06 02:45

→ acergame5 :那比照區間車站站停好了反正都會有大件行李乘客 01/06 02:45

→ kutkin :選擇搭TEMU 或是區間車的問題轉乘與否最後都要搭TEMU 01/06 02:45

推 jgfreedom :簡單說大多數旅客懶得轉乘,尤其大包小包+轉乘無法順利接 01/06 02:45

→ kutkin :又在拿45立方公寸出來講嗎? 那就請全對號車都來搞吧 01/06 02:45

→ kutkin :不需要獨厚太魯閣號喔 01/06 02:46

→ jgfreedom :上,北部變數太大,就算是短短十多分車程都不知道要如何控 01/06 02:47

推 busgoer :這本來就是全部列車都應該搞的=3= 01/06 02:47

→ kutkin :問題還是現有車站乘客不高興"資源被稀釋"吧。 01/06 02:47

→ jgfreedom :制~ 01/06 02:47

→ kutkin :不用套上所謂的"站站停"這帽啦 01/06 02:47

→ busgoer :如果桃、壢、竹、苗這四站間的旅客乖乖買當次車票上車 01/06 02:48

→ busgoer :我想反對的意見會少很多，但實際上呢？ 01/06 02:48

推 kutkin :實際上如何了? 有請您去實證研究 01/06 02:50

→ fireneo :是啦是啦！台灣前幾大都都該享受均等資源這樣好嗎 01/06 02:50

→ jgfreedom :難怪普悠瑪"有可能"開放賣站票... 01/06 02:50

→ kutkin :但如果是針對電子票證/通勤票問題我想那並不是TEMU原罪 01/06 02:50

→ kutkin :因為PP 或是其他對號車一樣有這問題 01/06 02:50

→ kutkin :享受均等資源好不好我不知道但我知道既得利益者說不好 01/06 02:51

→ kutkin :因為桃竹停站，勢必就會分食座位，不可能說不配位。 01/06 02:52

推 busgoer :有勞K兄體驗一下275或283次台北─新竹這段6~8車就好了 01/06 02:52

→ acergame5 :那不然怎辦桃園的拿大件行李上不了區間鶯歌就能? 01/06 02:53

→ fireneo :那就各地旅客，自行比較誰的訂票速度快 01/06 02:53

→ fireneo :訂不到就是自己技不如人，莫怪因為齊頭式平等了 01/06 02:53

推 kutkin :日均營收表/上車人次拿出來看就知道 01/06 02:54

→ kutkin :http://ppt.cc/f8e2 鶯歌就別拿來比了 01/06 02:55

→ kutkin :不用在那邊有勞什麼的，自己的研究自己論證。 01/06 02:56

推 jgfreedom :配票不一樣多,本來就沒有平等問題... 01/06 02:56

→ acergame5 :那就不用在那邊講什麼大件行李 01/06 02:57

→ kutkin :台鐵要解決通勤票/電子票搭乘對號車問題並非去限制TEMU 01/06 02:57

→ kutkin :這就是我的結論 01/06 02:58

推 busgoer :親身經歷好幾次了=3= 倒是有人只會在電腦前無視現場狀況 01/06 02:58

→ kutkin :現在又開始去攻擊他人了，這樣實在很不可取呀。 01/06 02:59

→ busgoer :解決通勤票、電子票搭對號車又跟大件行李有什麼關係了 01/06 02:59

→ kutkin :難道您看到的，別人就沒看到嗎? 01/06 02:59

→ busgoer :您的回答很像沒見過啊XD 01/06 02:59

推 ttnakafzcm :1代2 某人明顯沒見過一堆人刷卡之後上TEMU 根本... 01/06 03:10

→ kutkin :刷卡的事情不用拿來講了，那個也不是TEMU特有 01/06 03:12

→ kutkin :所以根本就是台鐵自己開放電子票/定期票上對號車的問題 01/06 03:13

→ kutkin :然後台鐵又自己搞了個TEMU特規，自己砸自己的腳。 01/06 03:13

推 busgoer :刷卡不能上的旅客列車也算是TEMU特有 01/06 03:14

推 fastech :轉乘啊,別鬧了,305指定轉乘281/283都有可能漏接了,區間車 01/06 03:14

→ fastech :還用講嗎? 01/06 03:14

→ kutkin :實務上既然無法有效阻止乘客上車，卻又搞這個特規。 01/06 03:14

推 jgfreedom :那這篇重點是甚麼?通勤客太多?? 01/06 03:14

→ fastech :台鐵自己為了方便搞了定期票/智慧卡可以搭對號車的規定 01/06 03:15

→ fastech :現在通勤客擠爆對號車怪誰啊.... 01/06 03:16

→ kutkin :然後呢因為這個特規，就有人認為 TEMU是跟PP不同的 01/06 03:17

→ kutkin :所以PP可以上，TEMU不可以，法規如此沒錯但事物的本質呢 01/06 03:18

→ kutkin :PP/TEMU都一樣是對號車，負擔城際運輸只是新舊車的問題。 01/06 03:19

→ kutkin :法規到底是用來解決問題的還是製造問題的呢? 01/06 03:19

→ z520314 :kutkin也說過民雄、社頭要停自強號比較好各位認為呢^^ 01/06 03:24

→ fireneo :小的也只是拿中、桃旅客轉乘約15分鐘就可以轉乘到東幹列車 01/06 03:24

→ fireneo :某人要無線上網吃到飽變成跨線對號轉乘? 那我認輸 01/06 03:24

推 z520314 :話說回來西部回花蓮才4班pp自強能不能全部pp都行駛到花蓮 01/06 03:27

→ z520314 :既然要公平這樣最公平了所有電氣化路段都要有全部pp搭 01/06 03:28

→ fastech :話說這個立委是不分區的,那就....不用理了 01/06 03:30

推 kutkin :所以z某有什麼指教呢? 民雄就一天停一班我想應該不影響 01/06 03:41

→ kutkin :"多數旅客" 01/06 03:41

→ z520314 :所以某k有何指教嗎? 太魯閣就少停兩班我想應該不影響 01/06 03:45

→ z520314 :"少數旅客" 01/06 03:46

→ kutkin :增停只是說花幾分鐘少停可不是 01/06 04:38

→ kutkin 多 01/06 04:38

推 ihx00 :不停桃園中壢超爽好不好！ 01/06 07:08

→ ihx00 :看車終於可以不停靠這兩站，根本是搭車一大樂事之一 01/06 07:10

推 meimeiamy :粒萎不意外,臺灣敗類 01/06 08:30

→ cyit15 :很簡單要麻不要跑西部要麻台北直達台中通通不要停 01/06 09:04

推 r30385 :智障立委 01/06 10:08

→ johnson77811 :的確新竹沒什麼太魯閣號停留@@ 01/06 10:18

→ kudo070125 :某k講話口氣向來都沒邏輯又很令人反感:P 01/06 11:13

→ kudo070125 :還自以為正義了不起 01/06 11:13

→ tfe60 :有時候就要叫花蓮王出來啦 01/06 11:29

推 globalhawk :先把轉乘做好不夠再來講 01/06 11:30

→ kutkin :這邊K開頭的只有在下跟kudo070125大大 01/06 12:02

推 kudo070125 :2013年才過不到一週就榮獲年度跳針王實屬難得 01/06 12:06

→ AndreYangMan :因為有某k這種邏輯延伸所以轉乘永遠擺爛做不好不是? 01/06 14:34

→ YAMASA1001 :一列卵才多少位置，中北直達還可以增加票箱收入 01/06 16:01

→ YAMASA1001 :如果票從新竹桃園被砍，那台中到新竹桃園這段票 01/06 16:02

→ YAMASA1001 :這些票的處理方式我也覺得有趣，要做做實驗嗎XD 01/06 16:03

→ YAMASA1001 :要增停可以，頂多停新竹，桃園中壢到樹林又沒多久 01/06 16:04

→ YAMASA1001 :轉乘不好嗎? 還是說要door to door 這樣最好 01/06 16:06

推 asdfghjklasd :明明有高鐵想要轉去台中去台中去新竹都有 01/06 16:54

推 canandmap :某人運輸學沒學好，嘖嘖~ 01/06 17:02

→ canandmap :更把高鐵完全忽視，嘖嘖嘖~ 01/06 17:02

推 canandmap :台鐵有PP有區間有其他車種，是有什麼理由要硬凹魯蛋增停 01/06 17:14

→ canandmap :桃竹苗?完全只為了自己利益的歪理而力爭... 01/06 17:15

推 Porcelain :樓上大概是覺得只有"太魯閣"才潮到出水吧?(咦 01/06 17:52

推 starker :停車是6分鐘~ 但行車時間會增加12分鐘... 01/06 18:16

推 mackywei :1.如果純論列車運用效能，那太魯閣號只要開七堵─宜蘭就 01/06 18:48

→ mackywei 夠。會變成樹林─花蓮是從最主要旅客的需求來考量的。 01/06 18:48

→ mackywei 我不確定新竹、彰化、田中這三班是否跟列車運用的剩餘 01/06 18:49

→ mackywei 里程有關？這個或許可以透過列車運用來釐清吧。 01/06 18:50

→ mackywei :2.因為太魯閣列車座位數比PP少，又不能站。所以更難買。 01/06 18:51

→ mackywei 對台鐵來說，在管理上也變得更困難。這是台鐵要加強的 01/06 18:52

→ mackywei 地方，但是這方面的加強也就代表對旅客要加強規制。要 01/06 18:52

→ mackywei 從上到下有一致、堅定的原則。這是最困難的部分。 01/06 18:53

→ mackywei :3.立委提議的太魯閣增停，對改善桃竹苗往返花蓮的困難， 01/06 18:55

→ mackywei 只有杯水車薪的效果。而搭配上前一點難以管理的狀況， 01/06 18:55

→ mackywei 對台鐵是弊多於利的。 01/06 18:55

→ mackywei :接下來是關於立委搞錯的地方.... 01/06 18:57

→ mackywei :4.台鐵的桃園中壢兩站，現在很難成為國際旅客進入台灣的 01/06 18:58

→ mackywei 第一站。這是因為桃園機場往那兩個車站都很花時間，又 01/06 18:59

→ mackywei 不方便。以此立論實在很偏離現實。 01/06 18:59

→ mackywei :5.目前由西部經北迴跨線的自強號，共有近10班，其中不停 01/06 19:08

→ mackywei 苗栗、新竹、中壢、桃園的，也就這三班了。(284停新竹) 01/06 19:08

推 harry901 :fire大連結已經失效還好有備份http://ppt.cc/jO_o 01/06 19:11

→ mackywei :6.有關增停三(四？)站時間上的差異，樓上也提了。不妨請 01/06 19:12

→ harry901 :http://ppt.cc/47So 01/06 19:12

→ mackywei 這三個縣市的縣市長協調一下？劉縣長，不停桃園新竹， 01/06 19:12

→ mackywei 苗栗縣民就可以更快的到花蓮唷～XDDDD 01/06 19:13

→ mackywei :7.(這條是八卦)陳立委是不分區，本任期是第一任，高中在 01/06 19:15

→ mackywei 桃園唸的，之後的深造似乎是跟舞蹈有關。 01/06 19:16

→ fireneo :這位三寶似乎有不少苗栗地方的政客臉書 01/06 19:27

→ fireneo :真的有些權(ㄧㄚ)利(ㄅㄚˋ)？ 01/06 19:28

推 harry901 :我覺得好言討論到還不致於此他刪文前人家就有留言說這 01/06 19:30

→ harry901 :樣高姿態叫囂有損立委顏面沒幾分鐘就刪除了 01/06 19:30

推 fireneo :http://0rz.tw/2uLHB 帥！一個政客嗆鄉民了 01/07 08:28

→ rerun :最好台北捷運也開太魯閣號啦! 01/09 22:45