最近看了一本書
從劉銘傳到殷琪。
裡面談到教科書中沒提到的事情。
書上對當初興建鐵路的說法就是
官督民辦，也就是現在講的BOT.
跟慈禧太后講，官方只要督促，
一切都是地方籌錢。
慈禧當然高興，馬上准了。
但同樣的，高鐵當年也跟政府這樣說，
後來，卻變成政府出錢擦屁股。
劉銘傳也面臨現在BOT的問題。
只是他真的沒錢，只好拉軍人當苦力
勉強完成基隆到新竹一段。
在另外一本書裡面
支那鐵道概論，則連劉銘傳 都沒提到。
書上只題
蓋鐵路是英商怡和洋行 G J Morris 的功勞。
後來由繼任者 Meison
利用軍隊當苦力，但軍隊素質很差，
勉強完成。
由此就不難了解，
為何台鐵的生日會是一個英國鐵路名人的生日。
因為整個規劃都是英國人作的。
我查了一下，不知是不是早年愛國心作祟，
故意忽略外國人的功勞，
找不到 G J Morris, Mr. Meison是誰，
不知道有沒有人知道這兩位台鐵的元祖總工程師
的全名以及實際貢獻呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.133.12.253
推文 (18)
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chewie
:官督民辦是BOO 跟BOT差了一個T(期滿後轉移)的部分
01/03 20:15
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chewie
:台鐵不只沒提到清治時代外國人的部分 也沒提到日治時代
01/03 20:17
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chewie
:長谷川謹介的貢獻...:P
01/03 20:17
推
yushenlin
:我也剛看完這本書 書中把台灣高鐵罵得體無完膚
01/03 21:15
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yushenlin
:不過有些論點我是覺得還蠻荒謬的啦
01/03 21:16
推
QF2200DA
:不如看台灣鐵道讀本吧
01/03 22:05
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Uigur
:許多人錯把清朝鐵路當BOT, 連總統也不例外
01/03 22:41
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LPen
:裡面軌距的論點，我是覺得他講的很奇怪。
01/03 22:54
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LPen
:不過這本書，會給你對劉銘傳有不一樣的想法。
01/03 23:24
推
mecca
:GJ 不是一個歐洲大銀行家嗎??
01/04 09:28
推
mstar
:官方出資、官方出人力，何來「BOT」之說？
01/04 10:45
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mstar
:邵友濂也是因為經費負擔不起，才沒繼續往南蓋
01/04 10:47
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LPen
:那是後來籌資失敗，清國只好自己下去。
01/04 15:07
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LPen
:一開始是 官督民辦。 跟當初殷琦給政府的說帖有些類似。
01/04 15:09
推
slcgboy
:橡膠啊?
01/04 16:20
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slcgboy
:啊 不是橡膠那本XD 因為他沒罵 只有酸XD
01/04 16:20
推
a0boris
:我現在都搭台鐵通勤 要感謝這位始祖 G.J. Good Job~
01/04 20:14
推
mocblp
:支那鐵道概論 是複刻版嗎 現在日本要賣20475Yen還缺貨勒
01/06 14:40