台南鐵路地下化 東拆西留官民拉鋸 自由時報 – 2013年1月3日 上午4:24 一條鐵路，切割市區東西兩半，市民盼等廿多年，終於鐵路要地下化，縫合城市發展。可 是，就因「這一條線」，東側拆、西側留，形成公眾利益與拆遷戶權益的拉鋸對抗，該怎 麼磨平？市民都在看！ 中央核定鐵路地下化計畫，交通部與鐵路改建工程局堅稱，多方評估後唯一選擇方案「在 既有軌道東側設置地下隧道」，自始至終就沒有「路線東移」。 自救會盼徵用不要徵收 拆遷戶自救會則質疑，交通部在九十六年原規劃「現有軌下方施作永久軌」，兩年後才變 更「現有軌道東側土地施作永久軌」，強烈要求維持原案，「徵用」不要「徵收」，蓋完 後還地於民。將毀的三百零九棟、四百零七戶，「數字」背後辛酸各都一言難盡。 住在東門路的黃先生說，世代祖先留下的地，卅幾年前，屋前被蓋了陸橋，土地房產全變 不值錢，「好不容易等到陸橋可以拆，心想終能還回權利價值，結果竟連房屋都要拆，叫 我們情何以堪」。 年近八旬陳老先生與老伴，胼手胝足建造家園，原以為可以終老一生，現在不知何時會被 強迫搬家，每天心惶惶、憂鬱度日，他們歎息「家是根，根被拔」。 拆遷戶有的削成半、有的剩不到三公尺寬；居民怨道：「像海安路拆一半房子，你說能不 能蓋？前面的不讓，後面的不能買」、「不會是想像的那麼美好」。 市議員王定宇說，多數居民在鐵路邊住了一輩子，鐵路地下化好處還沒享受到，身家財產 就沒了，「可以少拆一吋就少拆一吋」，這個重大工程勢在必行，但不能多數人獲得好處 就要少數人付出代價。 鐵改局官員解釋，施工同時也要維持原鐵路兩個軌道繼續營運，目前方案評估為損害最 小，火車一節廿公尺長、一列火車有三百多公尺長，它本身是不會轉彎，而要靠鐵軌引 導，不可能像汽車一樣，轉個直角就走了，絕不會為了圖設計方便而損害居民權益。 鐵改局官員表示，地下化工程挖深廿一公尺，會影響到現有鐵道及周圍建築物安全問題， 其所需用地大部分是台鐵土地，私有土地占廿一％，考量現有火車通行，保留火車站國定 古蹟，亦節省私有土地，才將路線佈設在東側。 自救會堅持保留土地自有權，要求潛盾工法或其他工法克服；鐵改局則認為，任何一個施 工方法，都有其技術上限制，高雄、台北地下化工程也是明挖，只有台北捷運其中一個路 段用潛盾工法。 鐵路途經北區、東區、中西區，是南市重要交通動脈，而火車路面跑，光是日復一日「等 火車過」，影響「百萬人口」生活作息，市民們莫不引頸期盼早日脫離「生活夢魘」。 任何重大公共建設，該不該有「少數犧牲」？這個已開啟的南市鐵路地下化爭議，將隨著 民主參與，愈近明年底選舉氛圍愈趨緊繃。 市長賴清德首度與自救會面對面溝通，互動對談仍無「交集」，暫停都計程序作業，這一 拖要「卡」到何時，恐是未定之天。 （記者洪瑞琴） 網址：http://goo.gl/8OUsZ ----------------------------------------------- 現在進入僵局了，不過原方案一出事就是上百人命，要如何賠償？ -- 甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--△--●--●--乙 後 新 柳 林 隆 拔 善 南 新 永 大 臺 東 林 南 保 仁 中 長榮 沙 壁 營 營 鳳營 田 林 化 科 市 康 橋 南 門 森 台南 安 德 洲 大學 崙 └ 未來地下化 ┘ └─┬─┘ ●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●、甲、乙:簡易站(一般、甲等、乙等) 沙崙線 ●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站 台鐵台南段 By mattc123456c -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.98.152 ※ 編輯: mattc123456c 來自: 220.134.98.152 (01/03 18:49)