※ 引述《HongReiHe (只有燒酒了解我)》之銘言
高鐵花了你我納稅人的錢蓋的,今天既然賺了錢,還說漲就漲,
這未免太說不過去,之前台高已經可以依交通部核定價格再漲20%,
現在居然又找物價當藉口想漲價,試問這幾年物價指數漲幅有到20%嗎?
過去政府與台高簽不平等條約,現在居然變成台高拿翹的藉口,
真不知該怎說啊?
好吧,就當20%算是服務費好不好? 問題台高的服務有好到讓人願意加付20%嗎?
如果沒有,那漲價就說不過去了吧,如果真的漲了,我想我會抵制吧,
有的旅客大概也會流到自行開車這裡,台高旅客變少,開車的反增,
那就失去當初建台高的意義了啊
：
: （中央社記者汪淑芬台北30日電）今年國籍航空公司與兩鐵都分別引進新機、新車，提
: 供旅客更舒適服務；不過，航空國內線及高鐵票價漲價趨勢，明年可能難擋。
: 國內線航空票價8年多未調整，但油價漲了一倍多，業者大喊吃不消，曾要求比照國際
: 航線收燃油附加費或調高票價。
: 交通部民用航空局委託學界做的國內航線票價公式，初步計算，票價會比現在高。民航
: 局說，明年國內航線票價勢必要做調整，但調價時間及幅度未定，大方向是要對民眾的影
: 響最小。
: 高鐵的票價是依政府核定的基本費率計算，基本費率則隨物價指數調整。依規定，台灣
: 高鐵3年前就可以調漲票價，因適逢金融海嘯，考量整體大環境，基本費率至今未變過。
: 不過，台灣高鐵董事長歐晉德11月接受媒體訪問時也坦言，電價上漲對高鐵營運是一大
: 成本壓力，每年光電費支出就多新台幣1.4億元，明年董事會將再討論票價調整。
: 台鐵上一次調整票價是在民國84年。95年時，台鐵曾希望長途票價調降、短途調漲，但
: 提案遭交通部打回票。台鐵近幾年推動捷運化，增加不少通勤旅客，票價部分因有社會壓
: 力，想調整卻一直不敢提。
: 即使多年票價未變讓經營壓力倍增，航空公司及兩鐵仍努力提升服務品質，更換新機、
: 新車，爭取消費者認同。
: 立榮航空採購10架70人座ATR72-600型飛機，10月初陸續交機，將逐步取代56人座的
: DASH-8飛機。立榮的新機主要用在國內航線。客艙行李架比DASH-8多10%的空間，椅距也
: 增大，旅客搭乘會更舒適。
: 長榮航空考量環保省油，首次引進12架窄體客機A321，取代老舊的MD90機種。第1架10
: 月底交機，11月投入營運，飛香港、澳門，未來會加入兩岸。長榮的A321是採取廣體客機
: 標準設計，大幅加大椅距設計，商務艙可達45吋，經濟艙約31吋到32吋。
: 復興航空為布局中長程航線，11月底引進首架廣體客機A330，12月初開始飛新加坡及日
: 本航線，明年初會再引進第2架，預計5年內要飛遍亞太主要城市。
: 台鐵向日本購買17組共136輛新傾斜式列車「普悠瑪號」，10月已有2組到台灣，將優先
: 用在北迴線，農曆年前民眾就搭得到。
: 台鐵預估，明年底前新傾斜式列車全部到位後，台北往返花蓮一票難求問題就可解決。
: 台灣高鐵因旅客量持續成長，加上苗栗、彰化、雲林新增3站將在104年啟用，再增購4
: 組共48輛列車，第1組12月下旬到台灣，預計明年7月加入營運。
: http://ppt.cc/KwXV
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: 對THSR要漲價這件事感到有些恐懼@@
: 原來TEMU2000明年就會全部交車了
: 不知道之後能不能看到北高的普悠瑪號班次
: 然後票價會不會有所變動呢?(例如區分自強號、太魯閣號和普悠瑪號)
: ------------------------------------------
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◆ From: 111.248.64.195
推文 (112)
推
ultratimes
:去去去 去開你的五羊就好
12/31 00:14
推
Xkang
:有道理 我覺得現在北高1490算是很多人可接受的頂點了 我就是
12/31 00:14
→
sinohara
:神出現
12/31 00:26
推
sqr
:好久不見~
12/31 00:28
推
aibakoji
:你抵制就抵制阿，高鐵又不需要你這乘客XD
12/31 00:42
→
nozomi9
:你不爽不要搭，反正現在任何東西都在講市場機制
12/31 00:45
→
kudo070125
:現在原價票都還有人喊買不到 高鐵還要增班
12/31 00:46
→
kudo070125
:漲價只是剛好而已 難道要降價然後更多人搶?
12/31 00:46
→
kudo070125
:高鐵的服務沒有好到讓你滿意嗎? 那高速公路塞塞塞
12/31 00:46
→
kudo070125
:你有比較滿意就對了:P
12/31 00:46
→
purin820611
:原po表示：有五楊高架
12/31 00:49
→
Xkang
:如果真的要漲那也沒辦法啦~ XD
12/31 00:49
推
ttnakafzcm
:快去找你的五楊 HSR是該漲了 可以提升搭車品質何樂不為
12/31 00:50
推
starker
:講句難聽話~ 高鐵不是給平民搭的~ 是給有錢人上流社會用的
12/31 00:52
→
starker
:花大筆錢就是要享受品質~ 結果把高鐵臺鐵化 ... @@
12/31 00:53
推
kudo070125
:客運業者有時漲幅還不只20% 要不要也表示一下
12/31 00:55
→
kudo070125
:而且客運比高鐵還更難買票哩(沒有自由座)
12/31 00:55
→
kudo070125
:像我嫌貴也是不搭啊 板橋到新竹 台鐵刷卡才不到100
12/31 01:02
→
kudo070125
:但就算我不搭 高鐵新竹站還是滿滿的人潮 所以對高鐵而
12/31 01:03
→
kudo070125
:言有差嗎? 要是真的漲到沒乘客 自然又會調降的
12/31 01:03
→
kudo070125
:市場機制就是這樣 不是你說了算
12/31 01:04
→
kudo070125
:像台鐵這樣票價綁死 假日爆滿平日空空 那才叫供需失衡
12/31 01:04
→
AndreYangMan
:乖、去旁邊玩你的五羊交叉..................
12/31 01:06
→
mybfgf
:基本上除了政府應辦事項有花到國家納稅錢以外 其它是"投資"
12/31 01:14
→
mybfgf
:不要動不動一付高鐵所有經費都是花納稅人的錢 XD
12/31 01:14
→
mybfgf
:http://0rz.tw/8G1lW 高鐵調漲票價的依據並不是20%的物價指
12/31 01:17
→
mybfgf
:數，而且就算可以調漲票價，高鐵也沒有調漲20%。
12/31 01:17
→
mackywei
:噗哧....我已經懶得算這是第幾次了。
12/31 01:20
→
mackywei
:不趕緊讓高鐵有盈餘，投資的那一塊可就永遠都拿不回來囉
12/31 01:21
→
mackywei
:硬壓著高鐵面對成長的成本(可不只電費)不漲價，一路虧損
12/31 01:22
→
mackywei
:下去，散戶投資人、政府投資可是都拿不到股利分紅的唷。
12/31 01:23
→
mackywei
:費率公式也是當初興建營運合約裡頭寫的，這下子要逼政府
12/31 01:25
→
mackywei
:毀約啦？
12/31 01:25
→
moriyaorange
:不可質疑鄉民的神，五羊才是王道!!
12/31 01:47
→
ciswww
:現在的物價指數已經比2007年初高了一成
12/31 01:54
→
ciswww
:向台鐵那樣分文未漲才是異常
12/31 01:55
推
Chungli28
:也不只台鐵,台北捷運和公車也都多年沒漲,靠補貼強壓著
12/31 01:58
推
vesting
:我倒是覺得 嫌貴就搭客運吧
12/31 02:04
推
wanfen
:拜託，嫌貴真的不要來搭高鐵
12/31 08:48
推
hellohenry
:我寧願高鐵漲價也不要政府拿錢出來補貼
12/31 09:05
→
ubei
:那首先就要民意代表不要再叫高鐵去一些沒人搭的地方建新站了
12/31 09:51
推
sayin
:不要把政府補助當作甚麼了不起的事情 高鐵不是台鐵 中油這些
12/31 10:33
→
sayin
:國營企業 是純BOT的民營單位 雖然說裡面有些不純 至少當時如
12/31 10:34
→
sayin
:此 如果高鐵公司不玩的話 誰來接 不要講政府管制 社會責任
12/31 10:35
→
sayin
:民間業者就是如此 不賺就漲價 不准漲就關門 哪有強迫開店的
12/31 10:36
→
sayin
:不過這也可以代換到中油 台電等國營事業真的民營化後是如何
12/31 10:37
→
sayin
:可怕的公司 民營化是否為最佳化 這個案例很多可以思考的
12/31 10:38
推
sqr
:印象中原PO說他是股東...
12/31 11:11
→
busgoer
:稅金入股吧
12/31 11:12
→
ujay1990
:推文好可怕，動不動把市場邏輯放在腦裡。高鐵雖說是民營
12/31 11:33
→
ujay1990
:企業，然而其性質是高度特許行業，因此其企業社會責任會
12/31 11:34
→
ujay1990
:比一般自由競爭下的中小企業來得高。因此高鐵漲價與否並
12/31 11:35
→
ujay1990
:不能單純由物價漲幅訂之，而是必須考量到其他社會層面。
12/31 11:35
推
ujay1990
:市場經濟不是萬能，尤其是像高鐵這種企業，比一般企業的
12/31 11:38
→
ujay1990
:社會責任還要高。
12/31 11:38
推
asdfghjklasd
:只要70分鐘北左能到,我願意加20% 50也可以
12/31 11:39
→
asdfghjklasd
:前提是不能停板橋跟台中
12/31 11:39
→
ciswww
:即使是國營企業，為了社會責任而賠錢經營的另一面是:
12/31 11:45
→
ciswww
:部分人使用，全民稅金買單
12/31 11:46
推
sayin
:簡單講就是要補貼阿 運量保證 民營公司 社會責任怎麼比得上
12/31 11:51
→
sayin
:獲利 管制 特許 設定進入障礙 允許獨占或寡占 是希望企業在
12/31 11:52
→
sayin
:賺錢的時候 順帶肩負社會責任 所以有黃金路線綁偏遠路線等
12/31 11:53
→
sayin
:不是高度特許 就會讓企業有想扛社會責任的意願 都是逼的或是
12/31 11:54
→
sayin
:順便可以做的就做 企業的本質還是在獲利 核心價值是賺錢
12/31 11:54
推
mybfgf
:asdfghjklasd大 所以你的重點到底是要北~左70分可以到，還
12/31 12:11
→
mybfgf
:是純粹不想停板橋台中2站給你的爽度?....
12/31 12:12
→
mybfgf
:ps.台灣高鐵當年設計的北~左好像是80分鐘 也不是70分鐘...
12/31 12:13
→
ciswww
:可以用railfan跑跑看，台北-左營即使全部不停也超過80分
12/31 12:18
→
ujay1990
:企業的社會責任不是企業的意願，而是義務
12/31 12:36
→
aitt
:高鐵既然有拿你我納稅人的錢.就有盡社會責任義務
12/31 13:21
推
ujay1990
:樓上CSR沒有那麼狹隘，照你這樣說石化廠、金屬電鍍廠等
12/31 13:27
→
ujay1990
:自由競爭的廠商就不用進社會責任嗎？這應該不對吧
12/31 13:28
→
ujay1990
盡
12/31 13:29
→
ujay1990
:還有，我沒有說高鐵要賠錢經營，我的意思是希望高鐵考量
12/31 13:30
→
ujay1990
:票價的調整不是單純反應的營運成本，而是必須要納入其他
12/31 13:31
→
ujay1990
:社會面向，畢竟高鐵也使用相當多的社會資源，也有相對應
12/31 13:32
→
ujay1990
:責任。但是高鐵漲價只讓我感覺到他們是為漲而漲，為了增
12/31 13:34
→
ujay1990
:加股東收益而漲，而理由確是一句話：物價成本上漲，這樣
12/31 13:35
→
ujay1990
:的理由叫我如何支持？感覺廠商只是為了提早回收成本而已
12/31 13:36
→
ujay1990
:但是有沒有想過，社會給已經給他們很多好處：降息、延長
12/31 13:36
→
ujay1990
:BOT年限，難道他們只因物價上漲壓縮到利潤而漲價嗎？
12/31 13:38
→
ujay1990
:(補充：高鐵還有後續的站區土地開發利益)
12/31 13:40
→
ujay1990
:哪有人做生意做到什麼好處都要占盡的？太自私了吧
12/31 13:41
推
ultratimes
:的確，intel也是全世界唯一的x86 CPU，也沒有說i5一顆
12/31 13:50
→
ultratimes
:就要3萬 i7一顆10萬，i5還便宜賣你5.6千，這也是企業
12/31 13:50
→
ultratimes
:責任。 (啥？有A開頭的公司？ 那家不是做顯示卡的？)
12/31 13:51
推
Kobe5210
:應該是不停台北才對，原本高鐵的起點站是板橋..
12/31 14:35
→
Kobe5210
:板橋-左營的直達站才是高鐵理論上可以最快運行的起終點
12/31 14:36
→
ultratimes
:樓上那樣算很無聊，不如直接算板橋左營的時間就好了
12/31 14:46
→
ultratimes
:多個板橋-台北 對板橋-左營的乘客是有半點影響嗎？
12/31 14:46
→
ultratimes
:扣掉北板，北左88分
12/31 14:47
→
dn890221
:有啊這樣板橋搶自由座比較不妙 就跟反南港理論一樣啊(笑)
12/31 15:03
→
IKARUS
:原來愛紮草人來戳，看到影子就開槍的還真不少啊..
12/31 15:10
→
IKARUS
:還沒發生的事就忙著拿社會責任,自私等等的大帽子先扣上再說
12/31 15:18
→
autotroph
:因為花納稅人的錢 所以應該免費 我們早都付過錢了說
12/31 15:58
→
aitt
:高鐵如果漲.台北台中應該有些會轉向選擇開車才對
12/31 18:37
→
aitt
:我建北中港完全不塞1hr30分可以完成
12/31 20:27
推
abian746
:太魯閣號100分鐘也可完成啊 誰想開車啊?
12/31 21:32
→
tccan
:問題是會選擇在不塞車的時段上路開車的人畢竟是少數。
12/31 21:44
→
tccan
:然後中部路段的國道也沒有五隻羊...........
12/31 21:46
→
tccan
:結論：高鐵漲價→轉向選擇開車→國道塞車加重→轉回搭乘高鐵
12/31 21:48
推
hellohenry
:今天搭國道客運經過部分通車的五楊高架..上面一樣塞爆
01/01 02:10
推
brea
:檢舉你開高速公路超速!!!!
01/01 02:57
推
hellohenry
:有啦..如果凌晨三點出門，重慶北一上去就全程110KPH
01/01 09:30
→
hellohenry
:到中港交流道而且不計算在兩地市區道路上所花的時間
01/01 09:31
→
hellohenry
:90分鐘確實有可能，但你平常會在這種時段用高速公路嗎
01/01 09:32
推
yuhnyang
:老實說高鐵名稱是BOT 本質上挖了多少納稅人的錢
01/01 17:41
→
yuhnyang
:說漲就漲實在是把人民當白痴
01/01 17:41
→
mstar
:喔～
01/02 10:25
→
QB0602
:說真的啦 漲也是一堆人會搭XD
01/02 21:55
→
aitt
:別以為漲了真的還會一堆人搭.我就有可能乾脆自己開車取代
01/03 13:40
→
busgoer
:樓上快開車，你講好久了
01/03 18:57