不知只要碰到下大雨或大雨過後
從苗栗開出的南下列車在爬坡時都不太敢用全力呢
今天搭115次出站後只有以40-60的速度開始爬坡
一路進入苗南隧道聽前方機車的馬達聲音慢慢加大
以為會在隧道內開始衝剌
出隧道還是只有60不到的速度而已
直到過了南勢站因地勢較平才開始催速度
不知早上所有南下列車有行經該段都是如此嗎
當然後續的誤點也會跟著增加，似乎早上北上列車部分也有大小不等的誤點...
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◆ From: 125.224.72.195
推文 (20)
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liyuoh
:好奇下完雨的煞車距離會增加多少 感覺摩擦力應該很小
12/31 00:33
推
stutama
:今天早上我也搭山線，連111次不停苗栗爬到南勢也只剩75
12/31 00:34
→
stutama
:後來回程北上區間車從台中後豐原每一站起步上坡都打滑
12/31 00:34
推
komachi275
:沒技術控制的情形下,雨天黏著約晴天的60%
12/31 10:32
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cutec
:下綿綿細雨時的黏著狀況會明顯感覺比較差，下大雨時就還好。
12/31 11:15
推
cutec
:區間車雖是EMU，但設計的起動黏著係數滿靠近雨天黏著界限，
12/31 11:17
推
cutec
:如果剛好下小雨且又用較大牽引力起步時，在沒其他防護的狀況
12/31 11:20
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cutec
:下，難免會比較容易發生空轉現像。制軔時的狀況也類似如此。
12/31 11:22
→
fx38
:看來這應該是沒法解決的問題了，當下也想到這司機員的經驗豐
12/31 11:25
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fx38
:富....
12/31 11:25
推
cutec
:山線列車出站後遇爬坡的機會不小，會發生空轉很難免。
12/31 11:27
推
cutec
:沒錯，如沒有其他的防空轉措施，此時個人駕駛技術就更重要。
12/31 11:30
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fx38
:聽說PP機車前方的撒沙子東西被拿掉了是嗎?是不實用嗎?
12/31 12:38
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cutec
:應該是自廢武功
12/31 13:05
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dn890221
:大概是台鐵懶的修吧 XD
12/31 13:15
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komachi275
:一派說法是PP用的鑽石沙貴森森 costdown的結果用優異的
12/31 13:56
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komachi275
:生物智慧精細電氣控制修正...(誤)
12/31 13:57
推
komachi275
:EMU500還好 速度設定低的對應牽引力也低 可以藉此修正
12/31 13:59
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komachi275
:只不過雨天啟動依舊很滑...
12/31 14:00
推
komachi275
:EMU600/700那種比較大的出力就比500難控制多了
12/31 14:03