（中央社記者汪淑芬台北30日電）今年國籍航空公司與兩鐵都分別引進新機、新車，提
供旅客更舒適服務；不過，航空國內線及高鐵票價漲價趨勢，明年可能難擋。
國內線航空票價8年多未調整，但油價漲了一倍多，業者大喊吃不消，曾要求比照國際
航線收燃油附加費或調高票價。
交通部民用航空局委託學界做的國內航線票價公式，初步計算，票價會比現在高。民航
局說，明年國內航線票價勢必要做調整，但調價時間及幅度未定，大方向是要對民眾的影
響最小。
高鐵的票價是依政府核定的基本費率計算，基本費率則隨物價指數調整。依規定，台灣
高鐵3年前就可以調漲票價，因適逢金融海嘯，考量整體大環境，基本費率至今未變過。
不過，台灣高鐵董事長歐晉德11月接受媒體訪問時也坦言，電價上漲對高鐵營運是一大
成本壓力，每年光電費支出就多新台幣1.4億元，明年董事會將再討論票價調整。
台鐵上一次調整票價是在民國84年。95年時，台鐵曾希望長途票價調降、短途調漲，但
提案遭交通部打回票。台鐵近幾年推動捷運化，增加不少通勤旅客，票價部分因有社會壓
力，想調整卻一直不敢提。
即使多年票價未變讓經營壓力倍增，航空公司及兩鐵仍努力提升服務品質，更換新機、
新車，爭取消費者認同。
立榮航空採購10架70人座ATR72-600型飛機，10月初陸續交機，將逐步取代56人座的
DASH-8飛機。立榮的新機主要用在國內航線。客艙行李架比DASH-8多10%的空間，椅距也
增大，旅客搭乘會更舒適。
長榮航空考量環保省油，首次引進12架窄體客機A321，取代老舊的MD90機種。第1架10
月底交機，11月投入營運，飛香港、澳門，未來會加入兩岸。長榮的A321是採取廣體客機
標準設計，大幅加大椅距設計，商務艙可達45吋，經濟艙約31吋到32吋。
復興航空為布局中長程航線，11月底引進首架廣體客機A330，12月初開始飛新加坡及日
本航線，明年初會再引進第2架，預計5年內要飛遍亞太主要城市。
台鐵向日本購買17組共136輛新傾斜式列車「普悠瑪號」，10月已有2組到台灣，將優先
用在北迴線，農曆年前民眾就搭得到。
台鐵預估，明年底前新傾斜式列車全部到位後，台北往返花蓮一票難求問題就可解決。
台灣高鐵因旅客量持續成長，加上苗栗、彰化、雲林新增3站將在104年啟用，再增購4
組共48輛列車，第1組12月下旬到台灣，預計明年7月加入營運。
http://ppt.cc/KwXV
------------------------------------------
對THSR要漲價這件事感到有些恐懼@@
原來TEMU2000明年就會全部交車了
不知道之後能不能看到北高的普悠瑪號班次
然後票價會不會有所變動呢?(例如區分自強號、太魯閣號和普悠瑪號)
------------------------------------------
--
我們在遙遠的路上白天黑夜為彼此是艷火
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.245.186
※ 編輯: HongReiHe 來自: 140.112.245.186 (12/30 21:19)
推文 (30)
→
ttnakafzcm
:普悠瑪跑北高會被炮 基本上不可能
12/30 21:20
→
ttnakafzcm
:區分自強號票價 民代肯定又要出來砲轟了 This is 台灣
12/30 21:21
→
tccan
:而且TEMU跑西部實際上能節省的時間真的很有限。
12/30 21:22
→
tccan
:彰化到高雄這一段，同樣跑143次的停靠站，TEMU只比PP快11分
12/30 21:22
推
Honorguard06
:台鐵要跑160才有競爭力去高鐵，現在別傻了。
12/30 21:40
→
Honorguard06
:拼跨線是個正確並且有優勢的方向
12/30 21:41
推
cgy
:為什麼要跑北高 ＝ ＝？
12/30 22:01
推
mackywei
:北高....高鐵1490/1.6~2hr 客運530/4.5~5.5hr 台鐵定位被
12/30 22:41
→
mackywei
:夾擊；反觀台北往花蓮是獨門生意，延伸到台中是加值服務
12/30 22:42
→
mackywei
:，從利基市場來看，北花或北中花好得多。
12/30 22:43
→
mackywei
:補充以上兩位的說法。
12/30 22:44
→
dn890221
:高鐵票價中的電費才占2%..
12/30 23:18
推
a27281591
:一定會被罵到臭頭的啦...
12/31 00:01
推
fdsa901540
:台鐵將近20年沒調整票價...說不定10年後還是一樣 = =
12/31 00:16
→
ciswww
:電價的理由聽起來冠冕堂皇啦 但實際上算起來公司成本漲1%不
12/31 02:01
→
ciswww
:到，票價就要漲6%實在說不通
12/31 02:02
→
ciswww
:真正的原因還是物價指數漲了10%
12/31 02:02
推
tw3781
:台鐵還是把主力放在他的黃金路線北回線上比較有賺頭，西部
12/31 10:43
→
tw3781
:做服務性質的，趕快想辦法擴充增加北迴的運量吧!8輛不賣站
12/31 10:44
→
tw3781
:票的傾斜列車實在無三小路用，跑一趟幾乎只有PP運量的一半
12/31 10:45
推
starker
:不過自強等級未來可能全面不賣站票~此時半小時一班的TEMU
12/31 10:46
→
starker
:就會勝過每小時一班的其他等級自強了
12/31 10:47
推
bejing
:台鐵可以考慮停掉只跑西部幹線的所有對號列車嗎(跨線除外)
12/31 14:16
→
dn890221
:蛤? 台灣有M型化成這樣嗎?
12/31 14:18
→
onlff25v
:台鐵要是敢停掉西部幹線的對號列車絕對會被圍辦公室抗議
12/31 17:16
→
onlff25v
:某人的詭異提案根本沒考慮到海線以及公路客運沒到的車站
12/31 17:22
→
onlff25v
:就算所有對號列車全投入北迴線，那有考慮到路線容量嗎?
12/31 17:26
→
onlff25v
:有考慮到收益比嗎? 往花東地區可不是每天每班車都爆滿耶
12/31 17:32
→
onlff25v
:再來 西部線的區間車夠用嗎? 行車時間有考慮到嗎?
12/31 17:40
→
onlff25v
:要提意見大家都會，但請先搞清楚可行性與現實狀況
12/31 17:49