在Hanover車站
http://www.youtube.com/watch?v=X9ze-YtQsqI
http://www.youtube.com/watch?v=Rf_LRjeNIWo
在Hanover–Würzburg高速新線上奔馳的TGV 2N2
http://www.youtube.com/watch?v=2DWrONCXAGU
http://www.youtube.com/watch?v=3KLlYGEdq0g
看來SNCF顯然是把TGV-POS和TGV-2N2混合使用在LGV東歐線上
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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.185.74.86
TGV-POS和EuroDuplex在德國瑞士,動力衰退的幅度不像Thalys PBKA那麼慘烈
該說是時代和科技進步的影響嗎?
※ 編輯: yamatobar 來自: 111.185.74.86 (12/30 22:15)
推文 (10)
推
cutec
:第一部影片中看起來像是在調車...
12/30 21:13
推
Honorguard06
:EuroDuplex本來就有針對15kV的系統調整過電路
12/30 22:09
推
komachi275
:顯然比慢慢龜的PBKA強太多了
12/30 22:12
推
Honorguard06
:POS和EuroDuplex都是V150的延伸，Alstom一直想克服
12/30 22:18
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Honorguard06
:德國15kV電壓造成的性能衰退
12/30 22:19
推
cutec
:PBKA用的是同步馬達且當初在德國預定的最速度是200~250,所以
12/30 22:46
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cutec
:3680KW的牽引功率算是堪用,但是坡道啟動性能就差了,所以無法
12/30 22:47
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cutec
:跑法蘭克福的高速線. POS除了改輸出功率更高的非同步馬達外,
12/30 22:48
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cutec
:變壓器也改良過, 所以能在15KV 16.67Hz的電力供應下獲得更好
12/30 22:49
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cutec
:動力輸出, 使陡坡起步與時速300的運轉也能滿足...
12/30 22:50