[問題] Talgo的設計會不會很吃轉向架和車輪?

作者yamatobar (B'z控之王XD)

標題[問題] Talgo的設計會不會很吃轉向架和車輪?

時間Sat Dec 29 23:26:08 2012

畢竟Talgo的設計是關節式單軸轉向架然後大部份的Talgo客車都有可變軌距的功能 (除了專跑高速新線的AVE Class 102以外) 這樣子的設計,會不會對轉向架和車輪造成很大的負擔 -- 喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機: F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37 R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.71.65.197 ※ 編輯: yamatobar 來自: 111.185.74.86 (12/30 14:31)

推文 (20)

推 komachi275 :102不會變軌 12/29 23:28

推 cutec :看起來您在最後一段的敘述，似乎就已間接回答這個問題？ 12/30 08:46

推 cutec :Talgo獨步的關節式單軸轉向架的設計可使客車在過彎時的輪軌 12/30 15:16

→ cutec :磨耗降低,這是主要的優點之一. 12/30 15:16

→ cutec :不過採用單軸轉向架後卻容易使軸重增加,所以當然客車的長度 12/30 15:17

→ cutec :與重量就要有所限制. 12/30 15:17

推 komachi275 :不過我想原PO想問的似乎是變軌機構對於高速運轉有無 12/30 15:24

→ komachi275 :風險或限制存在？Talgo RD的變軌插銷用彈簧往上頂 12/30 15:24

→ komachi275 :彈簧失效的時候好像滿恐怖的(￣▽￣＃)﹏﹏ 12/30 15:25

→ ecpoem http://en.wikipedia.org/wiki/File:Talgo_baggage.jpg 12/30 15:30

→ ecpoem :這張是Amtrak Cascades用的Talgo，和後方的通勤鐵路客車來 12/30 15:30

→ ecpoem :比嬌小了些 12/30 15:31

推 cutec :Talgo車軸上的變軌機構看起來設計蠻簡單的,簧下質量看起來也 12/30 15:36

推 cutec :應該不算大,如果真對高速運行會有明顯影響,則研發中的AVRIL 12/30 15:41

→ cutec :(目標運轉速度380KPH)就不會具有變軌距功能. 12/30 15:42

→ cutec :但實際上看AVRIL的資料是可以具有變軌距功能的. 12/30 15:44

→ cutec :至於變軌距系統元件故障的影響,只能抱歉沒資料可供分析.... 12/30 15:46

→ komachi275 :talgo的設計是真的很有趣 12/30 18:44

→ yamatobar :不過目前Talgo好像還沒傳出說因為轉向架金屬疲勞而出 12/30 19:07

→ yamatobar :軌甚至車輪破裂的 12/30 19:07