※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言： : 剛通車的京廣高鐵，看報紙的報導 : 北京到廣州 7小時59分，票價約台幣4000。 : http://tinyurl.com/brsww7q : 如果以京廣高鐵的售價，搭兩個小時， : 售價大概在1000左右。 : 對照台灣高鐵，北高2小時， : 售價1490。相對稍微高了些（多50％）。 : 或許可以給台灣高鐵公司參考看看。 : 不要漲價了。 不知道要不要認真討論這個問題，因為很難說明 每個國家的公共工程建設的成本不盡相同，以及經營成本不同，高層一點看甚至是運輸 政策不同，國民消費利也不同，運輸經濟課本不會寫。 萬惡就是大家薪資沒漲，物價漲... 用一個最簡單的方式說 （雖然不可能一干子打翻所有的產業） 經營成本... 同樣組一支 iphone 中國人要拿1塊 台灣人要拿10塊，但是iphone的售價不會差10倍，庫克也不會跟他 兄弟郭董說，我今天在台灣組裝，我要少拿一點，蘋果利潤還是一樣，當然在中國組 裝，郭董拿得才多，回到這個課題上，今天你願意跟中國搶那棵蘋果，自動把自己 薪資=1塊，甚至少於1塊。 那就不要吵薪水永遠都在低點，因為你都做COST DOWN，不是VALUE UP的事 另外經濟規模還是個問題 當大陸蓋3000KM跟台灣不到400KM建設成本就差很多，一個機器如果用使用里程折舊， 一個大型預鑄吊掛機械，台灣依照標段切可能只有30 40公里，中國大陸一個標段 可能就百公里，可是機械不會因為你賣到台灣就少打3折，剩下六-七折，你要誰吞 下去？ -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.200.243