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作者: greg11321 (梧桐細雨) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 普悠瑪1天載6千客？馬算錯 膨風3倍！
時間: Wed Dec 26 12:33:56 2012
http://www.youtube.com/watch?v=tlFdZY_b2KM
↑年代砲火全開
前一陣子馬總統搭空軍一號到花蓮，被民眾問到買不到車票怎辦？當時他信心滿滿回
答他都已經解決，當時馬總統是說春節期間前往花東，可以搭最新列車普悠瑪號，一天會
有六千個座位，但是這一番說法立刻被台鐵重重打了一耳光，因為普悠瑪座位最多最多只
有二千個而已！
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◆ From: 163.22.18.24
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※ 轉錄者: yamatobar (111.243.107.12), 時間: 12/26/2012 12:42:27
※ 編輯: yamatobar 來自: 111.243.107.12 (12/26 12:42)
推文 (67)
推
ultratimes
:普悠馬以外的車不是車？
12/26 12:43
推
andy810625
:直達復興莒光明明座位更多...
12/26 12:47
→
PlasmidDNA
:那只是純粹打馬而已吧,有誰禁止花蓮人買機票嗎?
12/26 12:51
推
BosRedsucks
:馬英九不意外
12/26 12:51
推
Xkang
:為了嗆而嗆 馬算是很認真在解決東部的交通問題了
12/26 12:52
推
QF2200DA
:樓上說華而不實又花時間花錢搞的東部鐵路電化+好好看？
12/26 13:08
推
enternal
:但東部的交通狀況如何也是路人皆知~
12/26 13:13
推
Xkang
:沒有電化傾斜列車怎麼跑到台東? 另外還有花東快啊
12/26 13:16
推
ivn0572
:看到某樓說很認真嘴角嚴重失守wwwww
12/26 13:21
推
FJR1300AS
:wwwwwwwwww
12/26 13:43
→
z520314
:馬英九在花東方面做了那些貢獻我怎都看不到....
12/26 13:45
→
kudo070125
:東部不鐵路電氣化 普悠瑪要怎麼跑到台東啦XDDDDDDDDDD
12/26 13:56
→
kudo070125
:竟然說電氣化華而不時 不然你要R魯去拉普悠瑪逆!?
12/26 13:56
推
TEMU1001
:原本不是計劃買柴油的嗎?花東電氣化真有比較好?
12/26 14:01
→
kudo070125
:不然單線路線容量不提升你要去哪裡生列車出來給你跑?
12/26 14:04
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kudo070125
:用西部思維去看東部 那西部當初不要電氣化好不?
12/26 14:05
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kudo070125
:西部雙軌電氣化+兩條高速公路+一條高鐵還不夠載人
12/26 14:08
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kudo070125
:東部只不過要電氣化或雙軌化就叫華而不實 可憐
12/26 14:08
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z520314
:台東方面 真的有這麼多需求?
12/26 14:09
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z520314
:不如加開北花班次 台東方面在花蓮站做好轉乘...
12/26 14:09
→
z520314
:直接開全程車到台東真的會比較好?
12/26 14:09
推
fireneo
:樓上這樣沒辦法選台東民代哦，因為轉車會被說說__等公民
12/26 14:34
推
purin820611
頭
12/26 14:36
→
fireneo
城
12/26 14:38
→
AndreYangMan
:我一直很懷疑馬老是被幕僚衝康............
12/26 15:03
推
Xkang
:其實我個人也是私心不希望台東線電氣化啦
12/26 15:09
→
Xkang
:最好沿線上的老車站也可以一併保留
12/26 15:09
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aahome
:很認真的話 蓋高速公路阿..幹嘛有蘇花改?這根本是蘇花公路
12/26 16:12
→
aahome
:而且住花蓮這三十幾年,花蓮交通有變好?騙人都不會臉紅...
12/26 16:15
推
QF2200DA
:某K可能不知道傾斜式柴聯車和電聯車北東時間差不到10分鐘
12/26 16:22
→
QF2200DA
:但是其程卻整整差了3年以上，費用是5倍
12/26 16:23
→
QF2200DA
:另外84輛TDMU+54輛通勤DMU 花不到70億元新台幣
12/26 16:26
推
QF2200DA
:就再增備TEMU1000，整體花不到120億元 現在普悠瑪+電氣化
12/26 16:29
→
QF2200DA
:就花了360億元，政府喊沒錢買車，卻可用3倍錢搞一堆有的
12/26 16:30
→
QF2200DA
:效益還沒有比較好
12/26 16:30
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aahome
:有人可能還不知道 日本有柴聯車加速比電聯車好的
12/26 16:32
推
andy810625
:如果說是電頭+柴頭+FPK10700+電源車來算的話好像更省？
12/26 16:43
→
aahome
:先把莒光衝動問題解決再說吧.. 內裝再好也不舒服
12/26 16:43
推
QF2200DA
:衝動跟司機員的技術也有關係，不過....
12/26 16:46
推
TEMU1001
:電氣化還有後續路線維護的問題 不像車子進廠維修即可...
12/26 16:55
推
QF2200DA
:更別說我們引進了一款對路線養護負擔很重的車子
12/26 17:01
推
ultratimes
:難道TDMU對路線負擔就很輕嗎？更別提性能>TEMU的TDMU
12/26 17:04
→
yamatobar
:TDMU對於路線造成的磨損不下於TEMU+1
12/26 17:07
→
NCC1305
:84輛TDMU+54輛通勤DMU根本就沒有標出去,怎能說花不到70億?
12/26 17:11
→
NCC1305
:根本沒廠商要用這價格賣車
12/26 17:12
推
fastech
:TDMU開價太低,根本沒人標,最後捨本逐末花更多錢電氣化
12/26 17:17
→
fastech
:也順便做人情給政治人物
12/26 17:17
推
QF2200DA
:流掉的底價是84輛48億元
12/26 17:22
推
stephenson
:算了啦 都這樣了 以後搭火車也別想吹風了
12/26 18:09
→
stephenson
:因為只能吹冷氣阿 人一多就悶阿 (科科
12/26 18:09
推
yumi0514
:一天跑三趟的話，有六千座位也沒錯啊！
12/26 18:48
推
XBUCKXMR
:一天三趟哪來6000個座位...
12/26 19:33
→
aahome
:不會有人以為TEMU2000可以裝2000人吧? 六趟6000 剛好
12/26 21:41
推
Chungli28
:要買到好柴聯車,比買好電聯車困難多了
12/27 01:25
→
Chungli28
:再者電氣化又不是只開給傾斜式電車跑而已
12/27 01:26
→
komachi275
:電氣化的效益高啊 現有所有電力車隊通通可以利用
12/27 11:50
→
komachi275
:貨列的牽引力也大增 不用再聽R100要死不活的哀號.冏
12/27 11:50
→
Chungli28
:大家都說日本柴聯車很威,但是太燒錢,人家都不想繼續玩了
12/27 12:31
→
Chungli28
:再者公開招標,就一定買得到日本製造的高速柴聯車嗎?
12/27 12:32
→
Chungli28
:印象中台鐵開個規格還是柴電車...
12/27 12:33
推
komachi275
:全動車半數軸驅動的柴電車
12/27 12:37
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yamatobar
:蘇老師還說花東線電氣化是破壞風景之流的..............
12/27 15:59
推
trtc
:全部到位就有6000了，所以騜只是時間設定錯誤。
12/27 22:01
→
a5mg4n
:西線電氣化在當時是失策 路線改善的效益在當時比電化高
12/28 18:17
→
a5mg4n
:牽引力跟動軸上重量的關係遠大於跟有沒有電化的關系
12/28 18:19
推
globalhawk
:PP表示:
12/29 15:21
→
globalhawk
載客量大又舒適 選我不好嗎
12/29 15:21