明年機捷和北捷信義線通車在即,
到2015年初,還兩年的時間
臺北車站就會變成一個交通功能極為完善的樞紐:
高鐵:板橋-臺北-南港
台鐵:萬華-臺北-松山
機捷:三重-臺北車站
北捷:淡水-信義線
松山線(北門站)
板南線
以及客運轉運站、市內公車、計程車XD等,再加上雙子星、四通八達的地下街...
若細數未來也會有超過13種的列車停靠廣義的台北車站
(高鐵1 台鐵>6 機捷2 北捷>4)
對於這種規畫,個人是頗為推崇也很期待
可以說是台灣除桃機之外第二個門面
在亞洲來說也就只有首爾和東京驛是結合高鐵,機鐵,地鐵,再來線等的車站
(吉隆坡無高鐵略遜一籌)
只是...關於站體外觀就有一點...嗯嗯
是不差啦~~
有沒有板大知道說外觀為何要如此設計的八卦?XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (12/25 21:15)
推文 (33)
推
TaiwanXDman
:台北車站要爆炸了 什麼都開去台北車站
12/25 21:10
推
johnson77811
:我們還有5集可以逃~ 快逃阿!!!!
12/25 21:17
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rerun
:唉!只是重台北的台灣啊!
12/25 21:18
推
ultratimes
:北門站其實有點距離，可以分散啊
12/25 21:18
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ihx00
:還有五集可逃嗎！？
12/25 21:36
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Xkang
:沒有啊 左營站也是四鐵啊 紅線機鐵兼作地鐵
12/25 22:00
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Xkang
:而且我覺得高鐵左營站作得挺氣派的 台北車站...再嗯一次
12/25 22:01
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hicker
:左營只有三鐵呀 台鐵(新左營)+高鐵+高捷
12/25 22:01
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hicker
:時代不同 建築思維也就不同 只能這樣說
12/25 22:02
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Xkang
:紅線有連接機場 本身就有機鐵作用了 國外也很多機鐵包含在
12/25 22:05
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Xkang
:都市地鐵路網中的例子 甭另外建一條機鐵
12/25 22:05
推
spiritman
:台北車站就悲劇在高鐵跟台鐵借軌道...
12/25 22:06
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starbuckser0
:只有首爾和東京驛是結合高鐵,機鐵,地鐵,再來線??
12/25 22:08
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spiritman
:還有機捷如果繼續向東延伸到松山機場的話就更棒了(大幻
12/25 22:08
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spiritman
:想台北京急XD
12/25 22:08
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starbuckser0
:新大阪/京都/名古屋/仙台/博多 都不算唷?
12/25 22:09
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Xkang
:大陸就虹橋吧 不過虹橋本身就是機場 應該不算
12/25 22:10
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Xkang
:樓上說的我倒沒仔細去查過日本那些車站XD
12/25 22:11
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hicker
:高捷紅線雖有連通小港機場有機場捷運的性質 但還只是一條
12/25 22:11
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hicker
:捷運而不是兩條....
12/25 22:12
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Xkang
:有文湖和板南應該是不會再延伸了吧 要不然內湖線轉個大彎去
12/25 22:12
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asaman99
:樞紐?還是瓶頸? 所有人都擠在台北車站.........
12/25 22:12
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Xkang
:松機不就破功了 不過對我來說從松機出國文湖線倒是挺方便的
12/25 22:13
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hicker
:那是現在 未來北捷多個轉乘站開通 人潮湧擠狀況應可紓解
12/25 22:13
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hicker
:文湖線還差一點不是機場捷運(不經松山機場)的說
12/25 22:14
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Xkang
:h大說的也是啦~
12/25 22:14
推
shter
:文湖線不算機場捷運的話，高捷紅線和福岡空港線算嗎？
12/25 23:29
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shter
:博多站機捷地鐵同一條，空港線是機捷是地鐵還是在來線
12/25 23:32
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hicker
:文湖線算是呀
12/25 23:35
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hinajian
:高台鐵停板橋就已經有疏散機能了不是嗎 不用非到北車不可
12/26 01:14
推
vesting
:那是因為還要找地方蓋列車基地 至少要比機捷台北站大
12/26 11:17
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vesting
:最早的規劃 似乎是把車站跟基地都放在松山機場 機場遷掉
12/26 11:18
推
sleepyrat
:高捷紅線：我只是順路經過機場......
12/29 22:30