※ 引述《z520314 (汪汪)》之銘言： : 很多民眾買不到車票，遊客就買的到車票 : 其實這也滿正常的 : 幾次去車站取票時 : 會看到一些中年老年民眾 跟櫃台吵說 : 為何下禮拜之後的車現在就沒票了? 櫃台不是應該要有保留票嗎? : 其實網路售票賣完 現在就沒票了 : 但不少民眾會認為 我自己買不到票 遊客就有票 是不是都把票拿去給旅行社了 : 但一般車次也不過給團體票30%(如果我沒記錯的話) 現在旅行社跟某些持票自重的藝品店，團體票恐怕已經不是最大票源 人頭海訂票才是最嚴重的，跟大家一起用一般訂票搶 假設同一班次有10000人搶好了，他們10個ID搶到的機率就比只有1個ID單打獨鬥的強大 在幾大車站應該可以看到手上車票比一副撲克牌還多張的去開購票證明 站員就跟玩接龍一樣在那邊點票號、加註記... 另外取團體票也很妙，怎麼好多團體那麼巧，一位愛心旅客帶幾十個老人跟孩童 到了開車前，愛心旅客康復變正常人了，老人也變年輕了，小孩也超過12歲了 這台鐵一年光被這樣搞，不曉得平白損失多少票捲跟人力 也有旅行社看持票就拿俏的藝品店不爽，不曉得抵制消費的成效如何 反正開車前再去退票就行了，13元或20%，多賣點藝品就賺回來了 花蓮王有種先去抄這些無良店家，而不是帶鄉民跟中央對幹 : 再來連假這種運量再多開多少加班車都不夠用 : 這種運量就跟台北捷運跨年一樣 根本負荷不了 很多民眾把運輸業者當哆啦A夢 車子就跟從百寶袋內拿出來一樣簡單，沒需求塞回去就好了 : 還要求說尖峰時刻在加太魯閣號 : 但這點其實我還滿存疑的 : 加開太魯閣號有用嗎? : 這種連假期間 到底是行駛時間比較重要 還是運量比較重要 : 一般太魯閣號不發售站票 一趟也不過送大約400人回來 : 怎不要求全部加開PP、柴聯、復興、莒光列車? 對於還不算少數的旅客來說，太魯閣號就是潮 : 這種列車包含站票 PP少說也能送800人回來 : 座位就大約650個 12.5個車廂站150人不為過吧? 甚至整列一千人也不是甚麼大問題 : 最後一個問題是 如果真的認為台鐵有把票都給旅行社 : 不如太魯閣號比照71.51.52類似莒光號 不發售團體票 這樣爭議可能會少一些 : 但我想 後面還是會有新的抗議原因出現.... 71、72、73、74是團體列車，100%團體票額度(含兩鐵車廂) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.226.253.149 有些散客也知道人頭海的訂票方式了 這也是為什麼訂票後幾天還會有餘票釋出的部分原因 反正注意退票時間就對了 ※ 編輯: busgoer 來自: 61.226.253.90 (12/22 08:07)