看樣子「太魯閣號」在桃園埔心事故即將屆滿週年。至於嚴重受損的三節車廂當中，依舊
還放在台北機廠，修復情況至今連一個消息都沒有。外加幾天前TEMU1009的編組，原本朝
「南邊」方向而改朝「北邊」，而且是有走過「成追線」。不太確定此編組是否為臨時性
朝方向？還是永久性朝方向（除非原先的TEMU1010編組始終無法修復而重新上路）？
另外一點，原先第8車的TED1010車頭而重新打造，會不會是改由其他廠商來製造的可能？
EX：日本車輛（普悠瑪號的製造廠商）。外加日本日立是否已停產1067mm的傾斜式列車？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.121.56.150
推文 (32)
推
ultratimes
:軌距幾mm應該不是問題吧？差在轉向架寬度
12/20 12:05
→
ultratimes
:外國都有可以變換軌距車輛了，應該不是1067mm的問題
12/20 12:05
推
chewie
:太魯閣號是A-train 車體應該還是只能由日立打吧?
12/20 12:07
→
chewie
:http://goo.gl/i3Hx4 這玩意是日立的技術
12/20 12:07
→
z520314
:車殼不是做好了嗎?
12/20 12:48
→
IkarusWillie
:鐵路車輛是客製化的，如果原po想打造軌距2,000mm的列
12/20 13:18
→
IkarusWillie
:車，只要價格合理還是會有廠商願意製造
12/20 13:18
→
IkarusWillie
:沒有什麼停產不停產的問題
12/20 13:18
→
komachi275
:沒有人規定美節車廂都要同一套車體技術生產阿...XD
12/20 13:31
推
ultratimes
:話說除了走成追線，現在還有可能讓編組整個反過來嗎？
12/20 13:32
→
ultratimes
:自從花蓮臨港線拆掉以後...
12/20 13:32
→
komachi275
:一節一節上轉車臺再重組?
12/20 13:32
→
ultratimes
:例如全解聯然後單節車廂放上轉車盤之類？
12/20 13:33
→
aahome
:這人又出來了「」用不膩阿..
12/20 15:27
→
dn890221
:這傢伙說話總是這樣 上下引號引起來的話也沒有都很重要
12/20 17:36
→
dn890221
:干擾閱讀倒是真的 BBS上上色效果比較好干擾也較小
12/20 17:36
→
dn890221
:一節一節全上轉車台是要用什麼拖如何調車怎麼連起來拖?
12/20 17:38
→
dn890221
:好像想到辦法了,兩股兩隻調車機就可以 只是要瘋狂拆裝半
12/20 17:39
→
dn890221
:永久連結器
12/20 17:39
→
komachi275
:有轉接頭可以先裝上去...
12/20 17:53
推
firstforever
:受損的三節應該是無法修了,受損太過嚴重
12/20 18:53
→
onlff25v
:給樓上 之前在版上有聽說車殼打好了 機電也在搞了
12/20 20:18
→
lusitani
:上次問認識的北廠師傅說,沒聽說有這回事,說要再問問.
12/20 21:48
推
icewang526
:暑假的時候 問北廠裡的師傅 師傅是保證說 一定會再重回
12/21 00:53
→
icewang526
:正線上的 8月底那時是說台鐵有兩個修復方案正在考慮
12/21 00:53
→
icewang526
:一個是說什麼重新打一台 一個是說買零組件 然後台日會
12/21 00:54
→
icewang526
:合作 台鐵希望能從這次修復工程中能拿到一些技術
12/21 00:55
→
icewang526
:只是那是8月底的消息了 現在不知道怎麼樣
12/21 00:55
→
icewang526
:照之前聽到的情況 應該跟onlff25v說的一樣
12/21 00:56
推
Obiwan
:我想問一下，那對貨運公司的求償呢？沒聲沒息了...
12/21 08:27
→
Yijhen0525
:應該是還沒開庭吧...記得一次開庭好像要隔一段時間
12/21 09:21
→
Yijhen0525
:台鐵也要想辦法整理出有利的資料來抗告...
12/21 09:22