※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言： : 推 spiritman:其實我覺得要有這樣的路網密度才是正常(認真 12/09 20:47 : → spiritman:看了日本的鐵路網 才發現我們一些重要的鄉鎮市中心都沒 12/09 20:49 : → spiritman:有鐵路通過 12/09 20:49 : 基本上台灣根本不可能有歐洲或日本那樣的鐵路網的 : 因為歷史因素 : 歐洲美國日本都是最早發生工業革命的地區 日本最好最早工業革命 = = 工業革命大概是1759-18世紀中 比較想用1851年，萬國工業博覽會第一屆招開作為一個這個時代的ending 黑船事件 1853年7月 江戶無血開城 1868年5月3號 : 在內燃機汽車和飛機還沒發明以前 : 建鐵路就跟現在建高速公路和高鐵一樣很夯 : 歐洲美國日本有不少鐵路路線都是早期過度投資的產物 : 19世紀被炒得很兇的股票之一就是鐵路 過度投資？ 當年除了人或獸力車之外，你還能找到其他大量運輸嘛？ 不要用現在觀點去看那時候的事情 礦山開完之後，你當然會說過度投資，可是使用當時呢？ : 至於殖民地或是沒有趕上第一波工業革命浪潮的國家(EX:中國,泰國,拉丁美洲,賴比瑞亞) 日本第一條鐵路新橋一聲汽笛出 1872年開業 比較能被史學家認可的中國淞滬鐵路 1876年開業，雖然是外資投資 科科 日本連第一波都沒趕上，日本是跟中國一起跑 （中日甲午戰爭開戰時，日本還要擔心可不可以打贏中國，工業之母-鋼鐵，中國 的漢陽鐵廠比日本的八幡制鐵所早七年） 只是日本在中日甲午戰爭建立信心到日俄戰爭後開turbo... 只能說中國是學人家表面上的東西，但是日本是內到外全部都換新，兩邊維新 中國在1861年開始洋務運動，師夷長技以制夷，明治維新1868年開始，但是日本 是完完全全更新，中國要在1895年被日本打慘了，才要改內部維新，最後 當明治天皇說要：一天只吃一餐也要建立強大的海軍 慈禧太后 還要挪用北洋艦隊的軍備費用來見祝壽 馬上就立竿見影，早跑不一定會贏... : 就不可能可以弄出像歐洲日本那樣的鐵路網的 : 台灣也曾是殖民地,所以想當然啦,台灣的鐵路網也不可能那麼稠密 稠密的條件？如果以歐洲在南美洲 和 非洲的屬地，日本人已經算相當用心在經營殖民地 （朝鮮 台灣），歐洲那個就真的只是經營那一塊當做補給點做生意。 因為日本的戰略想法跟歐美差很大，日本因為土地小，所以他要很大土地要開發資源，所 以殖民經營是放長遠來規劃，歐洲本身殖民地思考是以商業經營觀點，只是商船隊經由 補給點，或是用那個點跳到大市場，如 香港，歐洲殖民地可以有聲有色 如 香港真的是 奇杷。 : 不過台灣也不錯了啦 : 至少除了歐美日或加紐澳以外,被帝國主義列強侵略過或殖民過,戰後經濟發展迅速,有錢 : 到說能擁有高速鐵路的國家,也就只有台灣中國韓國而已 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.17.42