下列時間點可能有數分鐘誤差 還請見諒 1905 521次彰化開車 1907 521次臨時停車 1910~1920 隨車人員廣播撞到異物查看中(重複廣播三次以上) 1925 車長廣播即將發車 1940 車長廣播不發車 等待接駁車 1955 接駁車抵達 1955~2020 隨車人員廣播到第一車搭乘接駁車+注意行李(重複廣播五次以上) 2030 接駁車開走 其中521次第六七八車廂旅客仍滯留521次上 2035 車長廣播521次即將發車 2040 521次臨停花壇 讓原本坐上接駁車的旅客上車 2050 521次抵達員林 我下車 好吧 我覺得我真是充分體驗了台鐵的冗跟無效率 提供給乘客的資訊不但稀少而且正確性有待加強 處理的方法也非常拙劣 如為什麼只有前五車廂的旅客搭上接駁車? 又為什麼在花壇又有少數已經搭上接駁車的旅客回到521次上? 台鐵的處理一整個令人難以理解 雖然誤點超過四十五分鐘+疑似沙西米事件 台鐵不給退票 但是我認為這充滿笑率的處理方式才是誤點超過四十五分鐘的主因吧.... 換成高鐵或雙捷我想事故排除的時間並不會拖到90分鐘如此之誇張.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.126.218.173 ※ 編輯: aa4live 來自: 59.126.218.173 (12/07 21:31) 空車 感覺就是原本不能開車=>叫接駁車=>突然可以開車了就把後三車的人扣住 至於花壇臨停跟回來的人很少 個人猜測可能接駁車只開到斗六或嘉義 所以在花壇臨停讓斗六或嘉義以南的旅客重新上車 ※ 編輯: aa4live 來自: 59.126.218.173 (12/07 22:07) 看到下面的回文 原來是人跑掉了 難怪拖那麼久............. ※ 編輯: aa4live 來自: 59.126.218.173 (12/07 23:43)