分享此篇舊聞的原因，純粹因為舊的報章雜誌上，似乎沒有此事故相關報導或著述，所以 摘錄部分重點與同好們分享。 事故概況 70年7月19日莫瑞克颱風襲境帶來豪雨，本路因路基多處坍方，行車甚為紛亂。是日深夜 23時58分第63次莒興號列車(原係76次車，因苗栗以北部份路基流失，無法繼續北上，在 銅鑼站改為63次車)駛至銅鑼、三義間竹圍橋附近即基隆起155公里500公尺處因路基遭洪 水沖刷無法承重，肇致電力機車E401號墜入西湖溪中，第一節和第二節車廂嚴重傾斜， 7人受傷之事故。其中司機員和助理2人傷勢較重，當時機車翻落溪底，駕駛室浸在水中 幸好2人尚有堅強的求生意識，伸手窗外呼救，否則後果不堪設想。 現場搶修紀實 1.接獲出動命令，趕赴現場勘查 事故發生16分鐘，亦即7月20日0時14分，彰化機務搶修隊及65噸救險吊車隊接獲出動搶修 之調度命令。搶修隊長立即率領搶修隊趕赴現場。 2.決定搶修步驟 由於路基坍方嚴重，本路救險吊車無法調至事故車輛近旁作業，為盡速恢復通車，決定由 工務單位鋪設便道，配合洽租公路吊車進行機車及客車廂復舊作業。並配合路線作業提早 完成。 3.整理場地，搶修準備 自20日15時30分起，砂石公司派4輛挖土機開始整理基地及河水改道工程，搶修人員整理 事故車輛之起吊準備工作。22日5時40分包商工程隊車輛陸續到達現場。 4.客車廂復舊工作 22日6時30分起吊復興號第2節40SP20047號車廂，先將北端轉向架復軌，然後吊起南端慢 慢向北移動至鋼軌正常處，於8時50分完成復軌，調至苗栗站。第一節SPK21015號車廂因 離軌道較遠，且南端轉向架被彎曲鋼軌插入無法吊起，經切斷鋼軌後將整個車廂吊至暫放 至河床地面，移動吊車位置，分作2次吊上鐵路，於12時10分復軌，13時15分派柴電機車 調往苗栗站，至此客車廂部分復舊工作告成。 5.電力機車E401損害情形 前後端集電弓撞彎斷損 前後端駕駛室及車頂變形破損 第一位牽引馬達齒輪箱變形破損 車身側板，前後車身板撞凹變形大破 前後端端鈑、排障器、扶梯彎曲變形 6.機車E401號復舊工作 機車翻倒損害情形嚴重，且機車總重96噸，因此需將前後轉向架分別吊出予以復軌後將車 身吊正，以公路大型拖車運至鐵路，然後裝入轉向架復舊。22日13時21分開始將機車前端 轉向架吊出，由公路卡車運至鐵路於14時10分復軌，後轉向架以同樣方法於15時復軌。 15時50分機車車身吊正裝上公路大型拖車，於16時40分運至鐵道旁，17時40分後裝入後轉 向架復舊。前轉向架因搖枕歪斜經矯正後於18時55分裝入，至此機車復舊工作全部告成。 事故機車於19時30分調離現場，回送苗栗機務段。 新車大概才一年就下水洗澡大破，E401真衰，不過還好有救回來。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.205.35