※ 引述《Operon (歐普龍)》之銘言：
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7539237.shtml
頭家我最大／台鐵誤點、車廂少 變沙丁魚
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.88.116
我覺得台鐵應該把車廂數"固定"下來，
要馬就都四節，
要馬就都八節。
每次搭區間車，真的都要先猜會來幾節車廂。
有時候猜八節來四節，
就失去搶佔先機的機會......
這才是台鐵應該去注意的問題
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.251.95
我是指在南部啦= ="
※ 編輯: Railroad 來自: 114.39.248.66 (12/07 13:41)
推文 (26)
推
tfhsb
:斗六到屏東不少車是4輛編組，如遇假日尖峰時段，往往起站就
12/04 10:45
推
tfhsb
:滿了，很難想像接下來的站有多塞
12/04 10:47
→
sa411022
:中部幾乎沒8節的 然後都很塞...
12/04 12:24
→
aitela
:板橋:我忍了30年才有捷運，誰敢比我塞
12/04 22:31
→
james732
:能不能混在一起用六節 (喂)
12/07 13:10
→
forcetrain
:你可以不猜的
12/07 13:15
→
Chungli28
:這次資訊提供的問題,不是編組不固定的錯
12/07 13:22
→
veryyung
:中部幾乎固定都是四節 這還需要猜嗎?
12/07 13:40
→
fireneo
:6節不錯啊...兩組12節也不怕不夠用
12/07 13:44
→
fireneo
:一直對於TEMU系列只買8節/列覺得運能太低...
12/07 13:45
推
JCC
:先猜?? 我這邊都會廣播有幾節在第幾號至第幾號間候車啊~
12/07 14:09
→
JCC
:我是覺得可以在七堵或八堵來玩分割併結分別往基隆與瑞方方向去
12/07 14:10
推
toast520520
:JR東海的中央本線車站月台都會公告幾輛編成
12/07 14:12
→
bc10600
:玩分割併結是可行,但是機務會唉唉叫,之後就會取消
12/07 16:12
→
bc10600
:PP引進當時說的優點就是加掛方便,可以隨乘客量增減車廂
12/07 16:14
→
bc10600
:後來還不是被固定編組化
12/07 16:15
推
Akulamaru
:那就要買能自動接/拆軔管電線的車，結果連結器跟台鐵
12/07 18:47
→
Akulamaru
:既有的不合，要連掛迴送又出問題
12/07 18:48
→
NCC1305
:這不是問題，一般的自動連結器也可以，日本的名古屋鐵道
12/07 18:56
→
NCC1305
:就是用一般的連結器加電氣連結器
12/07 18:57
→
bc10600
:名鐵的電氣式密著自動連結器的電氣跳線是採用單端可動構造
12/07 22:10
→
bc10600
:連結時連結器本體先連結,然後單邊的跳線插座再靠攏
12/07 22:12
→
bc10600
:這在台鐵的使用上就有困難,跑個成追線車輛就換邊啦
12/07 22:13
→
bc10600
:在說台鐵對這種電氣連結器很沒信心
12/07 22:15
推
Chungli28
:PP的優點只是彈性大,要拆要掛幾輛都行,但一點也不方便
12/08 00:01
→
andy810625
:其實要說的話，莒光與復興加掛編組也很方便...
12/08 12:31