http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7539237.shtml
頭家我最大／台鐵誤點、車廂少 變沙丁魚
【聯合報╱本報訊】 2012.12.03 03:45 am
台中女中陳姓學生投訴：星期五下午要搭5點8分的火車返回大肚區的家，區間車足足慢了
28分鐘才進站，這班區間車從豐原駛到台中站，車內人並不多，但在台中火車站搭車的人
潮多，卻僅有4節車廂，她上車後被擠的宛如沙丁魚，而平時這班區間車，也總是會慢了
10多分鐘才到站，「區間車老不準時到站、車內又擠」，讓她心裡很不平衡。
台鐵台中站站長李慶金：當天下大雨，鐵軌相當滑、視線又不良，區間車司機不敢開快，
而搭火車乘客多，個個穿上雨衣、或拿雨傘，到站搭車時脫下雨衣，無形中延誤火車開車
時間，以平日而言，乘客上下車時間為2分鐘，但下雨天則是4分鐘。若1個站誤延2分鐘，
10個站就是20分鐘，當天就是在這種情況下誤點，未來將會改善。
至於陳姓女學生抱怨區間車僅有4節，李慶金指出，區間車1列有4節車廂，北部區間車是8
節車廂，中部僅有4節車廂，最近4年來搭台鐵列車的人潮遽增40%，造成車廂內很擁擠，
台鐵將從國外購買新車廂，以解決這個問題。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.88.116
推文 (80)
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kudo070125
:中部少見8節車廂
12/03 19:49
推
komachi275
:臺中的區間車真的都好短...塞好多人...雖然班次算多
12/03 19:57
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fx38
:假日搭過台中到苗栗的四節區間車，只能說到了苗栗人還是爆多
12/03 20:05
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fx38
:我也想過為啥中部的區間車都四節車居多..
12/03 20:06
推
kutkin
:這也跟台鐵劃分運務段的距離有關
12/03 20:06
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fx38
:身邊兩位美眉站的腳痠一直往我身體靠，可惜我下車了她們還要
12/03 20:14
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fx38
:繼續站....XD
12/03 20:14
推
ultratimes
:那天我有問他們台中站 怎麼中部才8節 他們說車廂不夠
12/03 20:17
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ultratimes
:講錯 是才4節...
12/03 20:17
推
komachi275
:斗六以南還滿常看到8車區間的
12/03 20:17
推
mattc123456c
:基本上只要是斗六-屏東大部分都是2*EMU500
12/03 20:19
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fx38
:敞若emu700能多做個十組的話，也許還可以負擔一些客流，但司
12/03 20:23
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fx38
:機也是個問題
12/03 20:23
推
gafe
:那就從南部調幾組Emu500來台中用好了。
12/03 20:47
推
yjw691
:中部的班次量也因為是從四節車廂換來的 所以才有那麼多
12/03 20:54
推
Xkang
:未來中捷紅線完工後 利用率應該更高
12/03 20:57
推
clarkman
:新竹到台中那段火車真的很塞
12/03 21:09
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ultratimes
:4節變8節不需要增加司機啊XD 但是我覺得能活用一點吧
12/03 21:20
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ultratimes
:尖峰時間台中站真的常常上不了車
12/03 21:20
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ultratimes
:完全不會輸給尖峰時間的桃壢
12/03 21:21
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gaowen
:才高中生就學會找媒體投訴了....@@
12/03 21:37
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kudo070125
:因為這問題已經嚴重到連高中生都知道了
12/03 21:45
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gbid
:台鐵對台中段真的有差異性，人多也是四節人少也是四節...
12/03 21:45
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kudo070125
:在泰安站看到區間車進站看到滿滿的人總是有說不出的違
12/03 21:46
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kudo070125
:和感
12/03 21:46
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gbid
:下次請台鐵局長，下班尖峰時段去坐一次就知道了
12/03 21:46
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kudo070125
:其實往蘇澳的區間車也是 假日四節根本就要發瘋了
12/03 21:47
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kudo070125
:然後過瑞芳 侯硐 福隆又瞬間空
12/03 21:48
推
tccan
:某樓認為南部的運量會比中部還少，或是南部的列車數量會比中
12/03 22:00
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tccan
:部還多嗎？嘉義機務段的EMU500型數量已經到不能再少的地步了
12/03 22:01
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tccan
:而且最近車輛故障率偏高，已經快二個星期，每天都有原本8輛
12/03 22:02
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tccan
:編組的班次因為車輛檢修的原因，縮為4輛編組，然後車站已經
12/03 22:02
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tccan
:被罵了快二個星期了(只是還沒鬧上媒體而已)........
12/03 22:03
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souall
:台鐵官真的很不重視車輛保養!只知道拼命操它，記得以前還
12/03 22:07
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souall
:推說故障車不上路...我看幾乎都不用開全下來保養!缺料問題
12/03 22:08
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souall
:也很大!各機務段總是在缺料，交接簿總是寫待料待個幾個月
12/03 22:09
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starbuckser0
:後勤太差,買車是不能解決問題的~
12/03 22:34
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parislove3
:從南部調....
12/03 22:49
推
cassine
:買料買車都得依照政府採購法公開招標，這一拖可能就是一年
12/03 22:55
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YAMASA1001
:尖峰時間台南到高雄也很嗨啊，列車長都擠不出去開門...
12/03 23:13
推
newfaith
:這班成追線列車 非常常誤點... 然後又剛好是400區間車
12/03 23:15
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newfaith
:加上逢下課時間 常常台中過後就沙丁魚@@
12/03 23:16
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newfaith
:然後嘉義機務段就我了解 列車運用都很緊....
12/03 23:17
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crazy203
:今天這班是用500代打
12/03 23:22
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souall
:現在車輛運用真的很緊!沒什麼時間可以好好保養
12/03 23:23
推
spiritman
:中壢桃園也常誤點阿
12/03 23:57
推
coolptt
:恐怕是人力不夠保養車
12/04 00:10
推
Chungli28
:列車運用緊...板南線表示:(倒)
12/04 00:14
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Chungli28
:天雨路滑...淡水線表示:(?!)
12/04 00:15
推
fdsa901540
:台鐵買車的效率實在是跟不上旅客成長的速度 缺車也缺人
12/04 00:18
推
lowechy
:中部區間尖離峰的運量似乎比北部和南部差異來的大
12/04 01:22
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lowechy
:誤點的部分，台鐵真的要宣導先下後上，這可以改善很多時間
12/04 01:24
推
lowechy
:不守規矩的台灣人和外勞真的很喜歡插隊亂擠上車
12/04 01:26
推
shter
:鐵路開放政府轉投資民營公司買列車經營解套好了
12/04 02:40
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shter
:過去有鐵道側線工廠會自己買列車請台鐵開車運貨
12/04 02:41
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shter
:不知道拿來套用在客運上是否適合
12/04 02:41
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shter
:比如新北市推動台鐵捷運化,境內瑞芳汐止板橋樹林鶯歌為大宗
12/04 02:42
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shter
:是否可成立新北捷運公司買車給台鐵開再分票收或經營車內廣告
12/04 02:43
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shter
:然後再推動車站週邊聯合開發炒地皮賺錢...
12/04 02:44
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shter
:車買一買,新設樟樹灣站樹調站蓋共構大樓賺錢貼補之類的
12/04 02:45
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shter
:中部也是,台中捷運既然畫紅線,是否能買車經營?
12/04 02:46
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shter
:福岡地鐵空港線直通運轉JR築肥線的方式不知可否用在台中紅線
12/04 02:47
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shter
:比如豐原到新烏日間畫給紅線,行經此段的區間車由台中市營
12/04 02:48
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shter
:但是列車一樣可以直通成追線到海線或去彰化還是往后里開
12/04 02:49
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shter
:只是不清楚JR築肥線跟福岡空港線直通運轉的經營方式好不好
12/04 02:50
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shter
:福岡空港線有許多班次是只在自己區間內行駛
12/04 02:51
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shter
:若台中紅線想加密可以在台鐵班次以外自己購車加密就好了
12/04 02:51
推
CORSA
:沒辦法,對政客來說買高級對號列車的選票加分比買區間車還多
12/04 04:34
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CORSA
:這也造成在預算審查到立法院時買高級列車的通過速度比買區間
12/04 04:35
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CORSA
:車要快很多~而在當預算不夠時砍預算區間車的預算又是第一個
12/04 04:36
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CORSA
:被拉出來砍,但在現實使用上區間車使用緊迫性卻是比對號車高
12/04 04:37
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CORSA
:但就是對政客的選票效益比較低所以就常常被犧牲~是蠻可悲的
12/04 04:37
推
busgoer
:如果是正常行車狀況下，我在中部通勤時段還沒搭過比台北下
12/04 07:30
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busgoer
:午2357還擠的
12/04 07:30
推
kutkin
:南部比較多就是嘉義直通高雄.屏東
12/04 09:29
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kutkin
:但是中部就很容易有那種時間上的坑 久久才一班 四節這樣
12/04 09:29
推
tfhsb
:斗六到屏東不少車是4輛編組，如遇假日尖峰時段，往往起站就
12/04 10:45
推
tfhsb
:滿了，很難想像接下來的站有多塞
12/04 10:47
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sa411022
:中部幾乎沒8節的 然後都很塞...
12/04 12:24
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aitela
:板橋:我忍了30年才有捷運，誰敢比我塞
12/04 22:31