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作者: m0952202 (天空衝了) 看板: Bus
標題: [新聞] 新營到高鐵嘉義站 接駁車明年續辦
時間: Thu Nov 29 07:52:19 2012
新營到高鐵嘉義站 接駁車明年續辦
【聯合報╱記者邵心杰／新營報導】
2012.11.29 03:51 am
新營至高鐵嘉義站快捷接駁公車9月底上路以來，每天往返30班次，平均每班
搭乘人數約5人，不如預期，市府交通局長張政源對此路線重申「不會放棄！」
明年路權已提出申請，還是希望大家多多搭乘。
新營至高鐵嘉義站路線是臨時路權，經由業者申請後，因客運量不足而停駛，
但在大新營區民意及民代疾呼下，交通部同意試辦至今年底。
明年是否繼續？張政源說，就算中央不補助，市府還是會負起責任的。因此，
交通局剛把明年路權申請案，轉呈交通部審核。
張政源說，市府方面也不想這條路線成為特例，所以明年開始，主要幹線公車
就要上路，屆時8公里範圍免費，當下就可省下26元。他鼓勵民眾多坐公車，也
可利用轉乘方式，增加新營至高鐵嘉義站路線搭乘人數。
至於新營至高鐵嘉義站路線的未來經營，改用計程車共乘或僅開尖峰時段等，
都是選項之一，再過一段時間會做全面性檢討。
全文網址:
新營到高鐵嘉義站 接駁車明年續辦 | 雲嘉南 | 地方新聞 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7530642.shtml#ixzz2DZ3sLJpH
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※ komachi275:轉錄至看板 Chiayi 11/29 11:04
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※ 轉錄者: MST06 (122.121.170.118), 時間: 12/01/2012 16:54:25
推文 (65)
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QB0602
:結果這樣還是很慘淡...... 會不會到極限了(?)
11/29 09:01
→
chewie
:已經搞好幾次都弄不起來了 覺得以計程車共乘就好了
11/29 09:56
推
komachi275
:借轉嘉義板
11/29 11:04
→
hgame
:8公里免費？台南市也瘋了嗎
11/29 11:31
→
hicker
:台南市要玩8公里免費 感覺會是個賭注
11/29 11:32
推
komachi275
:怎麼玩? 市公車改里程計費? XD
11/29 11:39
推
eastwing
:8公里免費雖不支持但可理解,畢竟公車這種運具不用免費手
11/29 15:51
→
eastwing
:法的話,很難擴大客源.
11/29 15:51
推
eastwing
:至於新營高鐵接駁我想可能是宣傳不足,畢竟當地缺乏公共運
11/29 15:55
→
eastwing
:輸文化,搞不好絕大多數人還是不了解此線.
11/29 15:56
→
eastwing
:就像南市0路繞駛花園夜市快兩年,Tainan板還是一堆人不知
11/29 15:57
→
eastwing
:花園夜市有公車.連PTT都如此,遑論一般民眾(尤其中老年)
11/29 15:57
推
kudo070125
:我覺得很多台南人甚至外地人都不知道台南有公車吧:P
11/29 18:10
推
weichia
:舊台南市不坐公車的人很多 但舊台南縣坐公車的還不少
11/29 18:58
推
luther0583
:台南若要玩8公里免費，下車轉下班車的比率應該比台中低
11/29 21:12
推
kutkin
:人口母數本身就不夠了，搞這條線還不是為了某位後壁媳婦。
11/29 21:51
→
kutkin
:路線硬是要拉到後壁去，結果呢? 還不如走國道一號還省點油
11/29 21:52
推
kutkin
:17448在下的意見很不幸的命中了 悲哀!!
11/29 21:54
推
kutkin
:雖然我一點都不覺得這種命中值得高興就是了
11/29 21:58
推
komachi275
:不過也依舊被政府力挺了啊...
11/29 21:58
→
komachi275
:不過 之前的計程車共乘是走國道嗎？
11/29 21:59
→
tckira
:其實走省道的原因跟有誰在那邊沒有關係
11/30 07:13
→
tckira
:原本是要用既有公路客運路線變更
11/30 07:13
→
kutkin
:高鐵接駁不必然要用公路路線變更呀
11/30 10:02
→
kutkin
:再說，這條是從哪條改的? 這條也算是新路線吧
11/30 10:15
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jaky11
:欠缺宣傳+1
11/30 10:22
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komachi275
:這個宣傳看似只有新營車站的一個布條...某政治政績
11/30 10:28
推
kutkin
:新營公車站那麼大一個立牌，我相信到過那邊的人都知道有
11/30 10:30
→
kutkin
:這條路線，坦白承認他照顧的"溪北" 只有照顧到新營後壁吧
11/30 10:30
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kutkin
:麻豆佳里:那是什麼?
11/30 10:32
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kutkin
:民眾自己請親友開車過去還比較快吧
11/30 10:33
推
kutkin
:如果走國道一號，國道一號里程約18公里 大概要12分鐘
11/30 10:44
→
kutkin
:平面段8公里 實際速度以時速40公里算 大概12分鐘
11/30 10:44
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kutkin
:也就是只要一半的時間，票價如果採用國道客運費率
11/30 10:45
→
kutkin
:應該也有降價的空間，為何不用呢?
11/30 10:45
推
kutkin
:另外，考慮到班距最大1.5HR 搭嘉義那條BRT還比較快吧
11/30 10:51
推
kutkin
:市政府有沒有考慮過這個"競爭者"?
11/30 10:55
推
kutkin
:BRT $44+台鐵區間$33=77 比用電子票證優惠價50 多27塊
11/30 11:00
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kutkin
:但是這個價差可以讓你少等半個小時以上。
11/30 11:00
→
tckira
:這條路權是屬於公路總局 新闢路線行駛的話沒有補助
11/30 12:43
→
tckira
:市政府補不出來這個錢 所以他們才想說用既有路線改
11/30 12:44
推
komachi275
:所以是以前的某條省道路線改的？
11/30 12:45
→
tckira
:原本要用省道路線改 結果後來公總又說原來的路線不能停
11/30 12:46
→
tckira
:所以高鐵是用臨時路權的方式來跑
11/30 12:46
→
tckira
:加上走國道只有新營的人做到 來回又要100的回數票
11/30 12:46
推
komachi275
:原來的路線是哪條@@? 不是沒車了嗎?
11/30 12:57
→
tckira
:原本是新營-嘉義 班次少到可以忽略 但是有經過後壁高中
11/30 12:59
→
tckira
:還是稍微一些學生會做 公總看到有人坐就說不准停
11/30 12:59
→
tckira
:但是其實道後壁這段原本規畫就是要用高鐵線取代
11/30 12:59
推
EMU300
:就是有鍵盤規劃者喜歡講一些五四三的，自己為好像很厲害
11/30 14:21
→
tckira
:大家討論事情很好阿 我覺得有衝突才會有進步
11/30 14:34
推
jaky11
:其實以前在搭新營客運朴子延伸線時人就少的可以 連假也是
11/30 15:05
→
jaky11
:雖說班次很爛也是一個點 至於BRT轉台鐵太累人了...
11/30 15:07
推
eastwing
:新營客運朴子延伸線人少是不意外的,跟這條線的問題又不一
11/30 16:16
→
eastwing
:樣.朴子延伸線一來班次極少,二來只對義竹人較便利,對新營
11/30 16:17
→
eastwing
:人來說,不會有人想要花很貴的車錢(108)去坐很慢的車(90分
11/30 16:18
推
eastwing
:修正一下上一行車錢與時間:車錢(106元) 時間(約80分)
11/30 16:25
推
kutkin
:沒有什麼覺得厲不厲害，只是事實就是那樣。
11/30 16:46
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kutkin
:當初有人嫌走國1不好，那現在這樣就好了嗎?
11/30 16:47
推
kutkin
:每班五人搭乘的成績....
11/30 16:50
推
MST06
:借轉鐵道版
12/01 16:53
推
sayin
:改用中巴 看看成本能不能減低一些
12/01 18:04
→
Lxr
:這路線直接用小巴了~
12/01 18:54
→
komachi275
:小巴是指9人座以下箱型車耶 XD
12/01 20:17
推
sayin
:傳說中的丙類大客車或丁類大客車嗎？
12/01 21:38