大家好，小弟再度來這邊發文請教大家
小弟的朋友之前瘋狂在台鐵的遊輪式列車的網頁尋找高雄/台南往台東/花蓮一日遊專車
後來在上禮拜託朋友，終於訂到12/1台南往池上的遊輪式列車。
他不太懂為何台鐵這樣的班次總是特別少？（台南往花蓮、台南往台中/苗栗）之類的
遊輪式列車？是因為車輛已經無法抽調出來？還是市場因素？（因為我朋友也沒汽車，
所以要趴趴走就可能需要搭朋友的車或自己搭大眾運輸）
他想問我說，如果以單獨一個xxxx次（遊輪列車）跟普通xx次莒光號（同樣起訖點與相似
時間），在假日開車（加班車）（台南-台東去回），列車營收與付出的成本，究竟哪個
最小與最大？（如有問題不周全的地方還請大家見諒）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.174.47.102
推文 (13)
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z520314
:莒光車廂都不夠用了 再改下去會暴動的
11/29 20:51
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y600260
:他想說，可以用自強或復興代打！ 大誤 快逃....
11/29 20:56
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yeinnight
:不是很懂你的問題，其實郵輪式列車是不賺錢的，就算有
11/29 21:05
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yeinnight
:賺也是不多
11/29 21:06
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y600260
:樓上的意思是說，郵輪式列車賺的錢比營運列車少？
11/29 21:08
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small28
:是想說停站少票價便宜?
11/29 21:53
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dn890221
:郵輪式列車賺的錢比營運列車少
11/29 22:47
推
tormentorwin
:莒光復興不是差不多車頭嗎?
11/30 00:26
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ecpoem
:一般列車大多可賣站票，郵輪車不行...
11/30 02:09
推
Xkang
:很多不錯的行程都在非假日...
11/30 22:26
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Xkang
:像原po說的南迴之旅到池上 很不錯的規劃 最近我想搶曙光列車
11/30 22:27
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Xkang
:不知道會不會跟舊山線蒸汽機車一樣 一下就秒殺XD?
11/30 22:28
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dn890221
:會
12/01 00:30