(因為有台日合作鐵道車輛事宜 故有此一想)
台鐵買了太魯閣 買了普悠瑪 有一列車小弟對於他的外觀跟性能非常好奇
http://zh.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE259%E7%B3%BB
%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%B5%84
JR東日本E259系電聯車
台鐵高官們 怎沒考慮這個 (一組六節車廂 可加另組六節連掛)
買來貪.....痾 是買來服務台灣旅客?
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============================= 以下開放想揉推文 ===============================
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.77.66.12
台鐵 不管西部幹線 東部幹線 12節的車輛不是沒有過 (小弟還有搭過東部15節)
(西部有14節) 那麼 在台灣搭鐵路移動的人潮 不會太少
不論以後花東線鐵路完工 六節 或是12節 也可以 像上面那位大大所說的
兩個不同終點站(花新 東新) 或是在西線移動用 都很適合吧?
※ 編輯: phuccu 來自: 125.77.66.12 (11/24 23:02)
推文 (9)
推
sluttysavage
:可惡!我就是忍不住想揉啊
11/18 01:18
推
Chungli28
:目前的維修廠如富岡基地和月台都是八輛長度為設計基準
11/24 22:54
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moriyaorange
:成田特快在253系時代就是六輛一組了，會掛兩組主要是
11/24 22:57
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moriyaorange
:從成田機場發出的班次有兩個不同的終點站
11/24 22:59
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moriyaorange
:兩個不同目的地的列車會在東京解編，相反的不同起點
11/24 23:01
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moriyaorange
:的車次往成田機場會在東京併結
11/24 23:02
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moriyaorange
:還有一個方法，台鐵可以買4輛一組的短編普悠瑪
11/24 23:06
推
QF2200DA
:富岡基地有差嗎？1200型和300型表示：
11/24 23:54
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Chungli28
:樓上舉的都是砸自己腳的車,早日廢除才是正途
11/25 18:05