高鐵當初選線的時候 其實離人口密集區大多有段距離 可能有遇到徵收土地的價格的考量 只是覺得台中烏日高鐵站南下，如果稍微往西南一點 沿台74及台74甲西側走到彰花平原 不用花大錢開鑿八卦山隧道 搞不好在員林站西側可以蓋個彰化站 也不用現行在田中蓋彰化站，不用再往西彎到虎尾及太保的軸線 走彰化平原等於跟中山高那樣，幾乎是直的南下 不過我想我所想的路線走彰化平原徵收費可能不少吧 跟開鑿八卦山隧道不會少很多 不然高鐵嘉義站跟高鐵台南站也不會離市中心的距離不近 可能太近，地主開的價碼高，乾脆選遠一點甚至不少地方是台糖的地 其實也想發表一下高鐵三站的想法 這三站應該是定局了，三站比起來 苗栗站應該是地理位置最好的，苗栗市本身若搭高鐵北上 到了新竹還得再轉六家線，其實直接搭自強號到台北不會差多少 苗栗站蓋好後，等於是可以直接轉台鐵到苗栗才一站 但苗栗縣長期以來重心是在北邊頭份竹南傾斜 縣治苗栗的建設緩慢，雖然還有聯合大學的學生，但運量可能不高 就是以服務苗栗市及銅鑼及公館兩鄉的民眾為主及大學生 彰化站也是以台鐵轉乘做得好，大員林地區有不少人口及大專學生 彰化站的位置離集集線近，加上觀光人潮的搭配也是蠻可觀 雲林站的話，旁邊有台大醫院雲林分院，應該是為了方便醫生護士回老家出差甚至上下班 其他的用途目前還沒想到，畢竟雲林縣的人口，幾個重心太分散 斗六、斗南、虎尾、北港、西螺…等 除非接駁做得好，但雲林縣民眾應該還是搭客運南下北上為主 雲林縣人口重心較分散，到外縣市的雲林人又很多 搭客運(日統、統聯…)都可以直接到目的地 但雲林站旁是中科虎尾廠區，科技業南北往返密集 我的預估應該是，南港>雲林>彰化>苗栗(改過後) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.86.95 ※ 編輯: sam1115 來自: 123.194.86.95 (11/24 20:10)