※ 引述《trancolon (油炸葡萄糖)》之銘言： : 台鐵績效不好誰造成的? : 政府跟民代!!! : why?因為交通部交代禁止跟高鐵搶客人 不准打價格戰 不准速度跟高鐵差不多 不准速度跟高鐵差不多？說說看臺鐵要怎麼樣速度和高鐵差不多？ : 民代說每個站都是我的重要選區 自強號都得給我站站停 表示我對選區的貢獻... : 莒光連鳥不生蛋的站 也必須給我停下來 讓鄉親有莒光可以搭... : 然後每個採購案都是聯合國標案 真的聯合國標案也就810購車計畫哪次，哪來每次。 : 為了保持邦交 鞏固外交情誼...(這是表面說法) : (真相是)每個採購案都好多億 不從中拿點好處 怎麼算是個人!!! 鐵路買車沒有上億，你買的到堪用的車隊我還真服了你（I服了U？） 當然如果每次買車都是三五節在買當然不用上億啦 : 夢想家就哪麼一次 不在每個採購案上複製夢想家 才真的是bumbler : 面對那麼多廠牌車輛 要怎麼達到維修保養的規模經濟? 為什麼別的國家辦的到，臺鐵辦不到？ 說車輛少還比較貼近原因些，不然論廠牌問題可是世界都有 廠牌不一樣，開標規格共通化很難嗎？ : 原料也卡死在某些特定供應商...怎麼省錢? : 人家高官民代都以億 為單位在跟供應商喊價 : 底下的台鐵高官卻只能以百萬在跟小供應商喊價 思考現在原料為什麼會取得困難？車舊還是亂開規格？ 車舊還可以怪一下政府不給錢買車 亂開規格自作孽誰能幫忙？ : 基層的員工卻苦哈哈什都不敢撈... 什麼都不敢撈？好大一部分員眷 可是靠鐵路省下不少開銷呢。 : 撈個幾萬元車票馬上就被移送法辦... : 億的沒事 萬的要待5年以上苦牢 : 明明台鐵沿線一次搞定高架或地下化就可以一勞永逸 : 結果卻要鐵改局慢慢小區域施工 花的錢可以比高鐵當年還要多錢... 一次搞定造成停駛的不便誰來負責？ 當年高速鐵路標案超過3000億元（還不包含後續追加投入）， 板橋＝臺北＝南港＝汐止高架地下1800億元 左營＝高雄＝鳳山地下化約1000億元 臺中、員林、臺南高架地下化約700億元 總合大約3500億元比高鐵最後花的工程款還是少欸 : 從中要給哪些人好處 大家應該都很清楚 台鐵基層員工吃得到嗎? : 每個地方都要求鐵路地下化 結果車站在地下 肥了周邊的建商開發案 : 倒楣的台鐵要花多少空調電費維持車站運作?這是大家的血汗錢ㄟ... 臺鐵的花費都要從自己賺的錢拿出去 說是大家血汗錢好像也不大對…… : 當年有個黨把黨軍從中國帶來這裡 : 為了給這些老兵有退休金可以領到死 : 大量安插人事到台鐵 然後白天在辦公室躺著睡 : 順便監視管理當年的老台鐵人工作 : 沒多久就退休 還佔主管缺 比辛苦工作的台灣籍台鐵人領更多 : 複製同樣的情況在每個縣市政府比比皆是 : 結果中國來的黨軍我們要繼續養到下個世紀!!! : (台灣從來就沒有國軍!!!) : 請問這樣的情況要台鐵怎麼轉虧為盈? : 如果沒有這些外在因素 現行票價打對折台鐵都還是會大賺錢!!! 麥鬧，退休金還沒沉重到可以給你這樣搞 : 這能算到台鐵員工頭上說績效太差嗎? : 至少基層的員工絕大多數都辛勤工作 : 所以要砍可以 但是請砍高層獎金 不要砍到基層這裡! 當年欠缺退撫基金才會搞成這樣 怎麼可以被你扯這麼遠…… 主管是會做事的，不分本省外省都該感念； 主管是不會做事的，那才是臺鐵的不幸。 -- 妳，是否仍自信的對陽光微笑？ http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.102.81 ※ 編輯: Honorguard06 來自: 111.243.223.253 (11/22 20:13)