建議台鐵不如趁機，指定樹林站作為轉乘模範的試辦站，可試辦半年至 一年，再檢討成效。現在想得到的具體作法有幾項： 一、大廳時刻表、佈告欄、月台等明顯位置，詳列出桃園站以及板橋站 自強號的開車時刻及停靠站，以及從樹林站前往搭乘該班自強號的 建議接駁車次，方便旅客挑選轉乘之車次和時間安排（莒光號以下 幾乎均已停靠樹林，所以就沒有列出的必要） 二、需折返造成旅程重複的轉乘路段，不予計費。例如想搭南下自強號 ，但從板橋上車，則樹林到板橋間之區間車不予計費，提供免費搭 乘。作法可參考前文z520314先進的意見，仿異級票打在同張票上。 三、為鼓勵轉乘，雖屬順向路程，仍給予特殊優惠（等民眾已培養好轉 乘之習性，則可取消）。例如，前往桃園搭乘南下的自強號，給予 樹林－山佳間免費，僅收山佳到桃園間的區間車費，以額外一站間 的優惠，提高民眾轉乘意願。 四、舉辦轉乘說明會，向樹林區民眾舉辦轉乘問答摸彩，組織大學鐵道 社團及台鐵退休員工為宣導志工團，進入當地中學校園，讓年輕學 子從小就認識轉乘，進而影響父母親和其他親友，建立當地民眾轉 乘的正確觀念。 五、計算增停樹林站以後對於長程客車之損益，製作問卷調查，詢問樹 林站以外的民眾是否贊成增停樹林，並將調查結果函覆當地民意代 表，使民意代表明瞭全國民意，不敢一意孤行。再適時說明轉乘之 優點，使民意代表改變觀念，轉而支持轉乘政策。（本項意見實現 不易，純屬自high） 六、或許樹林旅客仍然會認為，轉乘雖然方便，但還是得提早出門，或 者為了換車還是要比板橋或桃園的旅客多步行一些路，那麼也可以 考慮將使用上面轉乘方法所訂購的自強號車票，票價給予折扣，例 如95折、甚至低到8 折，作為誘因。至於折扣是否要永久給予，可 等轉乘辦理成功以後另行研究。 不是對樹林站或樹林的通勤民眾有意見，而是希望大家折衷，創造台鐵 、當地旅客、其他長途旅客三贏的圓滿結果。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.69.124.33 ※ 編輯: shiftt 來自: 210.69.124.33 (11/19 12:16)