聽說DR2500/2600到1980年代的車況都很差
而且DR2500/2600的原本設計上就有瑕疵
變速箱和電路都有問題
結果連一向不得不勤儉持家的台鐵都只好早早就把DR2500/2600全部廢車
不過看到DR2500/2600的兄弟車,日本國鐵的キハ10系在1980年代全部從國鐵/JR退下
看來這些日本早期的柴油氣動車都有嚴重的設計缺陷吧
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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.72.2
R0也是日本早期鐵道車輛製造技術不成熟的案例之一
※ 編輯: yamatobar 來自: 111.248.72.2 (11/19 15:44)
推文 (33)
推
QF2200DA
:1956年投入運用就有材料瑕疵和結構問題
11/19 12:09
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komachi275
:日本車最適合臺灣了 飛快車肯定是個誤會...
11/19 14:51
推
bejing
:R0型也是日本車,為什麼妥善率比美國車還差XD?
11/19 15:30
推
komachi275
:早夭的LDH200表示:誤會~誤會~
11/19 15:32
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bc10600
:其實DR2700在剛上路時也造成不少困擾
11/19 16:11
推
QF2200DA
:LDH200主要是改軌距後，車軸出現問題才退役
11/19 16:36
推
andy810625
:至於DR2000型是因為30年年限到期才退役？
11/19 16:54
推
QF2200DA
:最主要DR2000型是車輛不足的產物，西部500型電聯車引進後
11/19 16:56
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QF2200DA
:2700型自西部退役，投入花東運用，2000最後就拜拜
11/19 16:57
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fffa2008
:日本早期的柴油氣動車... 的確是
11/19 16:59
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komachi275
:2000的運用末期車況就挺糟糕的了...
11/19 18:47
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komachi275
:至於LDH200...設計本身就有瑕疵囉....
11/19 18:48
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bc10600
:DR2700初期逆轉機的故障非常嚴重 25台動力車有20台發作過
11/19 21:25
推
y600260
:R0簽約時，日立不是多送一台給台鐵當做保證？
11/19 22:11
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dn890221
:兩台 當備料(?)
11/19 23:28
推
QF2200DA
:R4和R12保固車，最後由台鐵賤價收購
11/20 00:03
推
komachi275
:請問樓上 保固車的意義是什麼呀？謝謝^^"
11/20 00:05
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dn890221
:訂10台給你10+2台
11/20 00:06
推
QF2200DA
:多兩台給你用，有故障時可以馬上替換，當時車籍不屬台鐵
11/20 00:18
推
komachi275
:原來如此...代打用車就是囉@@ 謝謝^^
11/20 00:19
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ecpoem
:R0的故事在幾年前的《傳記文學》有。那時附近幾期還有臺鐵
11/20 03:10
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ecpoem
:東、西線機車動力柴油化的文章
11/20 03:10
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ecpoem
:至於為什麼是R4和R12保固車而不是R11和R12，因為R4要上船時
11/20 03:11
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ecpoem
:摔下來了...
11/20 03:12
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ecpoem
:DR2700(和一點DR2500/2600)的故事《鐵道情報》94/95兩期有
11/20 03:19
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y600260
:記得某本書提到台鐵光華號時，與日本發生很大的爭議，不知
11/20 20:54
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y600260
:知道是哪些事件？據說導致製造廠某主管下台？
11/20 20:54
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y600260
:DH200不是被操的太兇而不堪負荷而下台一鞠躬嘛？
11/20 21:12
推
Honorguard06
:LDH年代還算健康呀
11/20 21:14
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DR2801
:DR2700的管線接腳"有稜有角" 會造成壓力過高
11/20 22:11
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DR2801
:未修改即運來台灣 至於有沒有人下台就不知道了
11/20 22:12
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DR2801
:其實DR2500/2600也是使用了將近30年才廢車
11/20 22:12
推
komachi275
:LDH窄軌年代就有引擎過熱的問題了
11/23 19:30