這個話題的重點還是要取決於轉乘的便利性跟樹林西幹線中長程的需求量
當然樹林的短程客很多，但是不是就說中長程客就沒有或很少??就不曉得...
其實豐原~員林這個區間的停靠也很驚人(約46km。松山~中壢約45km)
豐原-14.2km-台中-17.6km-彰化-14.7km-員林
台中彰化已經是全停靠站
豐原跟員林(扣除51次,52次自由行莒光號)
順行:同一班沒停靠(星期日,138次)
逆行:同三班沒有停靠(星期五,143次。星期日,133次。星期六日,111次)
兩站星期一~星期四是全停靠站，星期五~星期日有95%以上的停靠率。
如果西幹線有幾班可以直接從樹林發車往桃園中壢台中高雄
等於是"桃竹苗"與中南部銜接的對號車.....不知道....
--
應該不用很多班 差不多就行了 市場要看實際反應吧?
可以因此考慮增加對號車台北板橋之後不停桃園中壢直達台中的班次
因為有替代效果
※ 編輯: ji394xu3 來自: 1.162.173.144 (11/20 07:32)
推文 (11)
推
visa9527
:能發幾班這種車? 市場會允許嗎?
11/19 10:47
推
shiftt
:古早時期不就有豐原開車後直達板橋的對號車了? 重出江湖喔!
11/19 11:45
推
cses87241
:台中特等站必停靠，彰化為山海交點且機班換班地點必停靠
11/19 12:26
→
z520314
:你把更換司機換到台中就可以不停彰化了 但有可能嗎?
11/19 13:21
推
visa9527
:山海交點也不是絕對，竹南站就沒停那麼多班
11/19 14:43
→
visa9527
:至於在彰化換司機是因為彰化比台中更接近一半里程吧
11/19 14:43
→
z520314
:樹林如果有這麼多需求 我想車站外應該會有不少野雞車..
11/19 18:41
推
starker
:因為不是在竹南而是在新竹換司機...
11/19 19:34
推
busgoer
:樹林有需求的話，那野雞車站應該是在三峽或土城
11/19 20:35
→
ecpoem
:很久之前零星幾班彰化不停的車因機班交接所以彰化也停了
11/20 07:00
→
ecpoem
:而且那些車都是經山線的
11/20 07:01