※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言： : ※ 引述《a50847 (YA)》之銘言： : : 美國做為世界第一大經濟體 : : 土地廣又大 : : 人口又多 : : 除了航空業以外 : : 為什麼美國早期並沒有像其他國家積極發展高鐵 : : 而是現在才積極的發展高鐵呢?? : (回舊文XD) : 美國的載客鐵路都比台灣還要慘了 : 而且除了少數路線以外,其他都是非電氣化 : (美國隔壁的加拿大也是跟美國一樣,鐵路多半是沒有電氣化) : 除了美國掌握全世界大部份的油源,美國地廣人稀+城市分佈不均以外 : 可能也跟冷戰時代,美國的陸上交通建設要應付核子戰爭的思維有關 : (畢竟不要丟啥正規核彈,丟顆電磁脈衝彈EMP就可以讓所有電器通通報銷了) 這話說的就不太對了 冷戰時代，北極熊可以把核彈佈署在白俄羅斯猛一點的移動型可以開到波蘭 歐洲面對核子彈威脅比起美國嚴峻多了... 雖然老美也有人偷偷摸摸把SLBM開到人家門口XD結果故障被人家發現 EMP武器是冷戰核爆中發現有EMP，真正實用武器化也是冷戰後期... 老美對於鐵路政策一向是很放鬆，政府基本上很少參與，都是業者自己玩 所以電不電氣化那跟業者比較有關係，跟政府比較沒關係，業者開心就好，基 本上老美大概只有對聯邦以上的事情才會比較管，州裡面的鐵路，或是數州， 業者，你自己去私下跟州政府喬，聯邦政府不管你，很free 美國客運必須要強調客運不玩鐵路，貨運玩的可大的哩 1. 幅員開闊 火車在怎麼飆還是會飆輸飛機，現代客機紐約-LA五小時，火車我記得沒錯的話 至少也要5天？ 另外重點城市很分散，東北走廊， 加州 和準備要獨立的德州國堪稱美國重要經濟 地帶，and then? 五大湖區在算一個芝加哥 底特律，你總不能開一條高鐵紐約出來 之後下一站 底特律？，高鐵要的是一個經濟廊帶，日本（東海道 山陽）串連是一 整個面向發展，非點對點運輸。 政治因素上面，基本上美國是聯邦體制，你可以視為美一個州是一個諸侯國XD白宮 是周天子，基本上聯邦政府除非到那個事務是有關於整體國家，才會插手去管，要 不然，請洽各諸侯王，所以基本上沒有像日本通盤整體國土開發考量（基本上也不 需要），只有當州政府籌資不順利，才會轉向聯邦請求財政援助，才會想到聯邦 ，要不然各州跟各州是玩自己的。 2. 航空業發達 二戰後被老美撿到一堆優秀航空人才，老美航空業突飛猛進，達到經濟規模，面對 航空公司而言，或是運輸公司而言，我要去找華工把東西岸鐵路電氣化，可能我 去買飛機還比較便宜。經營航空業我只要準備飛機 飛行員等，我搞鐵路，還要 買土地，鋪路有的沒得，沉沒成本高多了。 3. 汽車工業發達 LIBERTY發動機開啟美國自動化工業生產基礎，這也連代影響很多工業，Liberty從 生產 財務 工管等 帶給美國工業很大的衝擊和改善，到現在都還有看到，例如：標 準化和生產管理，給予成本壓低的空間，汽車售價變低，民眾可以消費起汽車，造就 出美國汽車工業王國。 鐵路公司在美國是要自己想辦法買地鋪軌道，不是政府有人帶頭下去做.... 你可以說美國就是遵守Adam Smith 那套自由經濟理論，真的就是不插手 : 這種情況下,美國連把鐵路大量電氣化的意願都沒有了 因為聯邦政府 做都不想做，鐵路也不屬於國家，是鐵路公司，要不要電氣化 問公司。 : 怎麼可能會去積極發展高鐵 說真格的這幾年高鐵案，罕見由白宮提起...當成總統政見XD 州內的交通通常都是州長選舉才有... 事實上總統提起，州政府也不一定買總統的帳 德州聽總統講半天還是卡關，不過當然啦德州顏色跟現在聯邦政府是相異的... （德州高鐵喊蠻久，也喊了20來年，也不是很新的案子） : 若不是金融海嘯+油價快要接近美國人忍受的極限 : 美國人還是寧可汽車+飛機 : =============== : TTS有一篇寫美國鐵道的文章 : http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=19543 : 美國也曾有發展軌道運輸的好機會,只是二戰後就消失了 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.17.42 ※ 編輯: cgy 來自: 220.135.17.42 (11/18 00:25) ※ 編輯: cgy 來自: 220.135.17.42 (11/18 00:27) 這個資料有點舊 BDI指數目前又衝破千點，貨櫃那邊運量過剩比較嚴重，散裝貨還好 ※ 編輯: cgy 來自: 220.135.200.243 (11/19 12:49)