※ 引述《tw454068 (巍巍)》之銘言：
: 如標題~~剛剛突發奇想的問題，想起來問問大家
: 不知到哪種車比較節能or耗能呢？
: 是靠機車頭在拖的莒光、復興比較節能
: 還是PP車比叫節能？
: 或者是沒有機車頭的EMU電聯車比較節能？
: 還是東部自強號DMU 節能?
: 簡單說~~我想問的是
: 哪一種車運轉成本比較高or低？
: 謝謝!!
這樣說 其實有個疑問
通常更換車頭都在高雄和花蓮
為何不放置些車頭在屏東做更換動作呢?
畢竟電氣化是在花蓮<>屏東區間
高雄目前有機務段是主要原因嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.205.244.94
三股 既然宜蘭站都能換車頭了 屏東三股應該也可以
的確...不能加油麻煩
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.94 (11/16 01:38)
推文 (16)
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ciswww
:1.一般來說 三十年老車的馬達效率比不上現在的車
11/15 23:49
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ciswww
:2.用柴油的比用電的貴
11/15 23:50
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ciswww
只要該路段已經電化，用電車會比柴油車省錢
11/15 23:51
推
Honorguard06
:屏東沒空間可以調車
11/15 23:59
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dn890221
:屏東站有幾股?
11/15 23:59
推
Pringles0309
:沒車庫.沒調車場.沒整備加油庫.不然基地幹嘛移潮州
11/16 00:01
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Pringles0309
:要改在屏東就會在高雄出現單機潮..
11/16 00:02
推
starker
:新左營被忽略了
11/16 00:27
推
waynechemi
:現在換車頭已經慢慢轉到新左營去了吧~
11/16 00:38
推
starker
:已經全去了 ... @@
11/16 00:40
推
pikachu9237
:南部要換的一天也才6班車
11/16 01:01
推
busgoer
:在新左營要換的也才一天6班，改到屏東就又多幾班了
11/16 07:40
推
pikachu9237
:況且最大的問題是調車場在新左營，到屏東換等於
11/16 12:20
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pikachu9237
:機車頭要單獨送到屏東，其實也是另類的浪費
11/16 12:21
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pikachu9237
:即使潮州完工應該也是新左營換，因為潮州只負責西幹線
11/16 12:22
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pikachu9237
:南部柴電車頭大部份會在左營，直到南迴電化也完工
11/16 12:23