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在 FB 上看到花蓮的鄉親去拍普悠瑪於花蓮站試運轉 相簿網址如下: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151328076370820.532186.769430819 (可能需要登入FB) 照片不是重點,倒是下面的討論讓我有疑問, 「"普悠瑪"又不用了,暫用"新自強號",台鐵人叫"番鴨"」 因此想請問鐵道版的各位,上述說法在台鐵內部是已經確定了嗎? 如果問了蠢問題還請各位不吝指教,因為實在讓人很疑惑。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.190.96 抱歉意思表達不清,但我的疑惑重點不是番鴨啦.... ※ 編輯: timsid99 來自: 220.134.190.96 (11/15 21:52)

推文 (41)

Akulamaru :紅面番鴨明明就是這個板上取的……XD 11/15 17:06
katmai :為了不讓某人大作文章吧 11/15 17:07
Fujishima :普悠普悠 11/15 17:10
komachi275 :目前官方說法是 花東線電氣化之前以新自強號代稱 11/15 17:16
komachi275 :花東線電化啟用 2000殺過去了才正式稱為普悠瑪號~ 11/15 17:16
starker :因為某某人不爽就降 11/15 17:32
AndreYangMan :(我出來自首紅面番鴨但我不知道開第一槍的是不是我XD 11/15 17:43
Honorguard06 :臺鐵幾個人叫番鴨就是全部嗎?這推論真有趣 11/15 19:06
komachi275 :我覺得狒狒還比較像... 11/15 19:14
d9123155 :員工新訓上課的講師也幾乎是用新自強號稱呼 11/15 19:31
pikachu9237 :其實頗好奇,現在時刻表都會寫"太魯閣號不售站票" 11/15 20:10
pikachu9237 :之後2000上路之後時刻表會怎麼寫 11/15 20:10
pikachu9237 :寫太魯閣號跟實際不符,但用普悠瑪或新自強有會搞到 11/15 20:11
pikachu9237 :出現兩種名稱看起來很混亂 11/15 20:12
pikachu9237 11/15 20:12
dn890221 :\寫"某次&某次&某次不售站票"? 11/15 20:13
pikachu9237 :突然想到其實可以寫"傾斜列車" 11/15 20:16
pikachu9237 :不過以台鐵的天兵本事到時候應該值得期待XD 11/15 20:16
shter :當初叫海鷗號就沒事了 11/15 20:39
niigata :狒狒真的像 11/15 21:05
komachi275 :而且普悠瑪沒有做CIS 時刻表要怎麼標記? 11/15 21:08
fffa2008 :小窗/傾斜型自強號 不售站票 解決 p 11/15 22:10
aahome :正面明明就很像日本學生的短褲.. 11/15 22:32
tccan :不過有聽到一個沒有經過證實也還沒有確定的八卦,就是未來 11/15 22:42
tccan :TEMU2000型開始營運時,"有可能"全面開放站票。 11/15 22:43
ihx00 :狒狒+1 11/15 22:53
ROCAF :叫薑母鴨號好了 11/15 23:42
aahome :之前說自強號全面禁站 現在又打自己臉 XD 弊案關係嗎 哈 11/15 23:47
aahome :車多了應該是禁站吧..太魯閣現在編組那麼少 應該要開放才對 11/15 23:48
train :台鐵自己命了名又不用 那之前大費周章搞命名是在耍人嗎 11/16 00:08
gt299792 :分四季叫 冬天薑母鴨,夏天北平烤鴨 11/16 00:08
komachi275 :臺鐵說:普悠瑪號還沒辦法跑到普悠瑪很奇怪 XD 11/16 00:19
mybfgf :其實台鐵根本只要用"對號車"跟"區間車"兩種名稱就好了呀 11/16 05:50
mybfgf :幹嘛搞一堆**號...台灣高鐵就比較聰明務實 11/16 05:50
mybfgf :對號車 自己去看是幾點幾分開的什麼班次號 就跟高鐵一樣~ 11/16 05:52
Forwell :我也是覺得不要再用什麼號了..不然票價分級又寫自強..總是 11/16 10:39
Forwell :會越來越亂 11/16 10:39
train :票價分級跟命名什麼號 其實並不衝突 11/17 00:39
train :台鐵其實可把自強 莒光 區間 普通 訂為票價等級 11/17 00:43
komachi275 :對阿 讓車名與車型上等號 車種拆開這樣比較好 11/17 13:42
zzzz8931 :可是高鐵只有一種型啊 台鐵可不是 11/17 22:51
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