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作者: Xkang (培養英日韓專利翻譯實力) 看板: railtour
標題: [遊記] 大東京鐵道之旅
時間: Thu Nov 8 23:16:24 2012
*旅遊日期2012/6/20~6/25
[京濱急行電鐵(羽田空港~泉岳寺)]
[東京都營地鐵(泉岳寺~淺草)(淺草~築地市場)]
到達羽田機場後,由於我們住的是淺草寺附近的SAKURA HOSTEL,便搭京濱急行到泉岳寺
轉都營淺草線。搭乘的時候是上班日的一大早,車上很多上班族和學生(廢話?),不過倒
是沒有擠到爆漿的地步,還有位子坐哩,可能這條線還算在郊區。
都營比起TOKYO METRO線路較少(四條),除了回旅舍和去築地市場(大江戶線)之外,幾乎
都是使用以下的TOKYO METRO。
[TOKYO METRO]
去東大、銀座UNIQLO血拼、新宿、秋葉原、澀谷、明治神宮…等,都是利用此系統。
最常利用的系統。
[東武鐵道伊勢崎線 (淺草~天空樹)]
skytree是東京的新地標,到東京的第一個晚上我們就去拜訪她XD天空樹離淺草非常近,
甚至在旅社附近就可以看到,不過還是有點距離,我們便選擇搭地鐵,這一段是日本有名
的大手私鐵所經營的伊勢崎線的一小段(此站好像是新設?)-只要有旅遊景點,一定就會有
鐵道相關的站點-This is Japan.
[JR山手線、東海道本線、橫須賀線]
到達東京的第二天,我們按計畫前往鐮倉看有八百年歷史的青銅大佛,回程經過橫濱去拉
麵博物館和中華街。
要到鐮倉就得利用日本的國鐵JR,我們先搭都營淺草線到新橋站,這是地鐵和JR可相互轉
乘的站,接著坐上開往逗子的電車。過了品川站,便是頗有歷史的東海道本線,一如台灣
的縱貫線。鐮倉是支線「橫須賀線」上的第一站,過了大船站此線便與東海道本線分道揚
鑣;這一段鐵路也都改為通勤鐵路,我們搭的電車就是每站都停XD,類似香港的東鐵線、
北京的S2線、首爾的京釜線、台鐵的縱貫線基隆-新竹段等。
其中利用了一些時間搭山手線到東京站晃晃-來到東京一定要去看看東京站-就像照片中看
到的,很有古老的味道,對於日本鐵道具有象徵意義。
[江之島電鐵(鐮倉~長谷)]
到了鐮倉站,想要看到大佛還要搭一段小火車-這是關東地區頗負盛名的江之島電鐵。我
們只搭一小段到長谷(三站),車皮是可愛的墨綠色配黃色,窄軌軌距1067mm,日本人都暱
稱其為”江之電”,其實後段有美麗的海景。
[橫濱市營地鐵1號藍線(橫濱~新橫濱)]
看完大佛我們又搭乘JR到橫濱下車。拉麵博物館並非在橫濱站附近,而是在新橫濱站(東
海道新幹線經過)-這讓我們有搭橫濱地鐵的機會,GOOD!其中大約四~五站。
橫濱和東京的地鐵差不多,車體外觀有點像板南線,都很喜歡從車廂天花板垂下很多廣告
XD
[橫濱高速鐵道港未來線(橫濱~元町中華街)]
接著我們要衝中華街,又搭地鐵從新橫濱回橫濱,接著轉橫濱高速鐵道港未來線,此線是
為了連接海邊的中華街所設。有拍了一張此電車的照片,感覺炫炫的~
[小田急電鐵(新宿~小田原)]
在東京的第四天(週六),天氣還OK,此行的重頭戲終於來到!!
要到箱根,則必須在東海道新幹線的大站小田原換車。我們本來想搭新幹線,貴桑桑~
而JR一站一站停又太慢(到小田原差不多是台北-新竹的距離),
於是我們便選擇另一家大手私鐵-Odakyu.我們搭乘的是一般車廂,其實小田急有另一種較
高級的車廂(romance car)直殺箱根湯本站,但我學弟說想省錢…so~
這一段的風景就跟台灣的郊區(不能說鄉下XD神奈川縣算是大縣)很像,不過他們的一般建
築物或住宅倒是比台灣的好看...
[箱根登山鐵道(小田原~強羅)]
這是我最期待的一條鐵道。雖然爬坡程度不若阿里山林鐵,畢竟這是在日本所搭的第一條
登山鐵道。鮮紅色的車廂外皮讓遊客的心情都好了起來!窗外是美麗的山景,爬呀爬呀爬
到了終點站強羅,我們搭完了整段。
比較了一下香港山頂纜車的照片,真的有像!只是山頂纜車是縮小版~
[京成電鐵(押上~成田空港)]
這是離開日本前使用的最後一條鐵道,也是成田空港的機場連絡系統。由於回程的機位時
間有改,只有成田飛桃園的機位,也就讓我有搭乘這條線的機會。從淺草出發大概花了
70~80分鐘,中間停很多站,票價950日圓。下車後,帶著滿足的心情結束六天五夜的大東
京自助行。
PS.1.
以上鐵道幾乎都可以使用PASMO,非常方便,不過有時會有A站進站,
B站某一出口不能出站的情況(像我記得在新宿就找出口找得頭昏~應該是TOKYO METRO
不能由JR的出口出站?)
2.整理一下各城市的儲值卡:
台北-悠遊卡
高雄-一卡通
北京-市政一卡通
香港-八達通
東京-PASMO
首爾-T-money
(歡迎各位補充)
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◆ From: 123.193.223.11
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (11/09 00:21)
推文 (29)
推
wcc960
:東京是Suica(最大)和Pasmo(居次),不過兩邊完全互通
11/09 00:34
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wcc960
:東京metro和JR是分開的,就像捷運和台鐵的關係一樣
11/09 00:37
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wcc960
:天空樹那站本來就有(舊名'業平橋'),天空樹開幕後改為現名
11/09 00:38
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wcc960
:東京JR已經完全民營化,所以已經沒有"國鐵"這種東西了
11/09 00:41
推
wcc960
:你搭往逗子電車的話全程都是跑橫須賀線,東海道線是另一條
11/09 00:44
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wcc960
:雖然路籍上橫須賀線的東京~大船間是東海道線的支線沒錯
11/09 00:50
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Xkang
:日本鐵道太複雜了XD 寫這篇我還片看照片邊查資料...
11/09 00:51
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Xkang
:我手邊有一本櫻井寬寫的"日本列島鉄道の旅"
11/09 00:52
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Xkang
:w大說得沒錯,wiki上寫橫須賀線是東京到九里濱,這是否是以
11/09 00:57
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Xkang
:通勤鐵路的觀念來定義?假設是,那"橫須賀線"的東京-大船段是
11/09 00:58
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Xkang
:與東海道本線同一條吧?
11/09 00:58
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Xkang
:也就是北京S2線和京包鐵路共線的概念?
11/09 01:00
推
toast520520
:http://ppt.cc/9lGc 東京不只PASMO 還有SUICA西瓜卡
11/09 01:06
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toast520520
:京阪神:ICOCA 名古屋市跟近郊:MANACA跟TOICA
11/09 01:07
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toast520520
:札幌:KITACA 福岡跟北九州:SUGOCA NIMOCA
11/09 01:09
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toast520520
:京都:PITAPA
11/09 01:10
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Xkang
:我知道有西瓜卡啊 當初問驛員是推介我們買パスモ
11/09 01:10
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TimeEric
:如果是以營運公司來看東京地區JR是JR東日本經營
11/09 03:54
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TimeEric
:如w大講 用國鐵這個詞可能不恰當
11/09 03:54
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Seiran
:國鐵...
11/09 09:22
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Xkang
:要不然加一個前好了..."前"日本國鐵
11/09 09:41
推
wcc960
:Suica是JR東日本發行,而其他業者是Pasmo
11/09 13:46
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wcc960
:兩邊功能幾乎一樣,但suica是在JR,Pasmo是在非JR車站販售
11/09 13:52
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wcc960
:橫須賀線是東海道線"支線",非本線,走的區間不一樣
11/09 13:54
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wcc960
:精確來講是東海道線地下新線(東京隧道)+品鶴線+舊貨物線
11/09 14:01
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wcc960
:樓上t大,PiTaPa也是京阪神,不是只有京都
11/09 14:04
推
amatrrosivi
:PiTaPa是關西私鐵地下鐵聯合發行的
11/09 16:01
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amatrrosivi
:Suica在關西可以刷JR西日本的站 Pasmo到關西完全無用
11/09 16:02
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amatrrosivi
:橫須賀線算幹線唷
11/09 16:03