📋 PTT 文章瀏覽
※ [本文轉錄自 railtour 看板 #1GcypBiG ] 作者: Xkang (培養英日韓專利翻譯實力) 看板: railtour 標題: [遊記] 大東京鐵道之旅 時間: Thu Nov 8 23:16:24 2012 *旅遊日期2012/6/20~6/25 [京濱急行電鐵(羽田空港~泉岳寺)] [東京都營地鐵(泉岳寺~淺草)(淺草~築地市場)] 到達羽田機場後,由於我們住的是淺草寺附近的SAKURA HOSTEL,便搭京濱急行到泉岳寺 轉都營淺草線。搭乘的時候是上班日的一大早,車上很多上班族和學生(廢話?),不過倒 是沒有擠到爆漿的地步,還有位子坐哩,可能這條線還算在郊區。 都營比起TOKYO METRO線路較少(四條),除了回旅舍和去築地市場(大江戶線)之外,幾乎 都是使用以下的TOKYO METRO。 [TOKYO METRO] 去東大、銀座UNIQLO血拼、新宿、秋葉原、澀谷、明治神宮…等,都是利用此系統。 最常利用的系統。 [東武鐵道伊勢崎線 (淺草~天空樹)] skytree是東京的新地標,到東京的第一個晚上我們就去拜訪她XD天空樹離淺草非常近, 甚至在旅社附近就可以看到,不過還是有點距離,我們便選擇搭地鐵,這一段是日本有名 的大手私鐵所經營的伊勢崎線的一小段(此站好像是新設?)-只要有旅遊景點,一定就會有 鐵道相關的站點-This is Japan. [JR山手線、東海道本線、橫須賀線] 到達東京的第二天,我們按計畫前往鐮倉看有八百年歷史的青銅大佛,回程經過橫濱去拉 麵博物館和中華街。 要到鐮倉就得利用日本的國鐵JR,我們先搭都營淺草線到新橋站,這是地鐵和JR可相互轉 乘的站,接著坐上開往逗子的電車。過了品川站,便是頗有歷史的東海道本線,一如台灣 的縱貫線。鐮倉是支線「橫須賀線」上的第一站,過了大船站此線便與東海道本線分道揚 鑣;這一段鐵路也都改為通勤鐵路,我們搭的電車就是每站都停XD,類似香港的東鐵線、 北京的S2線、首爾的京釜線、台鐵的縱貫線基隆-新竹段等。 其中利用了一些時間搭山手線到東京站晃晃-來到東京一定要去看看東京站-就像照片中看 到的,很有古老的味道,對於日本鐵道具有象徵意義。 [江之島電鐵(鐮倉~長谷)] 到了鐮倉站,想要看到大佛還要搭一段小火車-這是關東地區頗負盛名的江之島電鐵。我 們只搭一小段到長谷(三站),車皮是可愛的墨綠色配黃色,窄軌軌距1067mm,日本人都暱 稱其為”江之電”,其實後段有美麗的海景。 [橫濱市營地鐵1號藍線(橫濱~新橫濱)] 看完大佛我們又搭乘JR到橫濱下車。拉麵博物館並非在橫濱站附近,而是在新橫濱站(東 海道新幹線經過)-這讓我們有搭橫濱地鐵的機會,GOOD!其中大約四~五站。 橫濱和東京的地鐵差不多,車體外觀有點像板南線,都很喜歡從車廂天花板垂下很多廣告 XD [橫濱高速鐵道港未來線(橫濱~元町中華街)] 接著我們要衝中華街,又搭地鐵從新橫濱回橫濱,接著轉橫濱高速鐵道港未來線,此線是 為了連接海邊的中華街所設。有拍了一張此電車的照片,感覺炫炫的~ [小田急電鐵(新宿~小田原)] 在東京的第四天(週六),天氣還OK,此行的重頭戲終於來到!! 要到箱根,則必須在東海道新幹線的大站小田原換車。我們本來想搭新幹線,貴桑桑~ 而JR一站一站停又太慢(到小田原差不多是台北-新竹的距離), 於是我們便選擇另一家大手私鐵-Odakyu.我們搭乘的是一般車廂,其實小田急有另一種較 高級的車廂(romance car)直殺箱根湯本站,但我學弟說想省錢…so~ 這一段的風景就跟台灣的郊區(不能說鄉下XD神奈川縣算是大縣)很像,不過他們的一般建 築物或住宅倒是比台灣的好看... [箱根登山鐵道(小田原~強羅)] 這是我最期待的一條鐵道。雖然爬坡程度不若阿里山林鐵,畢竟這是在日本所搭的第一條 登山鐵道。鮮紅色的車廂外皮讓遊客的心情都好了起來!窗外是美麗的山景,爬呀爬呀爬 到了終點站強羅,我們搭完了整段。 比較了一下香港山頂纜車的照片,真的有像!只是山頂纜車是縮小版~ [京成電鐵(押上~成田空港)] 這是離開日本前使用的最後一條鐵道,也是成田空港的機場連絡系統。由於回程的機位時 間有改,只有成田飛桃園的機位,也就讓我有搭乘這條線的機會。從淺草出發大概花了 70~80分鐘,中間停很多站,票價950日圓。下車後,帶著滿足的心情結束六天五夜的大東 京自助行。 PS.1. 以上鐵道幾乎都可以使用PASMO,非常方便,不過有時會有A站進站, B站某一出口不能出站的情況(像我記得在新宿就找出口找得頭昏~應該是TOKYO METRO 不能由JR的出口出站?) 2.整理一下各城市的儲值卡: 台北-悠遊卡 高雄-一卡通 北京-市政一卡通 香港-八達通 東京-PASMO 首爾-T-money (歡迎各位補充) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.223.11 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (11/09 00:21)

推文 (29)

wcc960 :東京是Suica(最大)和Pasmo(居次),不過兩邊完全互通 11/09 00:34
wcc960 :東京metro和JR是分開的,就像捷運和台鐵的關係一樣 11/09 00:37
wcc960 :天空樹那站本來就有(舊名'業平橋'),天空樹開幕後改為現名 11/09 00:38
wcc960 :東京JR已經完全民營化,所以已經沒有"國鐵"這種東西了 11/09 00:41
wcc960 :你搭往逗子電車的話全程都是跑橫須賀線,東海道線是另一條 11/09 00:44
wcc960 :雖然路籍上橫須賀線的東京~大船間是東海道線的支線沒錯 11/09 00:50
Xkang :日本鐵道太複雜了XD 寫這篇我還片看照片邊查資料... 11/09 00:51
Xkang :我手邊有一本櫻井寬寫的"日本列島鉄道の旅" 11/09 00:52
Xkang :w大說得沒錯,wiki上寫橫須賀線是東京到九里濱,這是否是以 11/09 00:57
Xkang :通勤鐵路的觀念來定義?假設是,那"橫須賀線"的東京-大船段是 11/09 00:58
Xkang :與東海道本線同一條吧? 11/09 00:58
Xkang :也就是北京S2線和京包鐵路共線的概念? 11/09 01:00
toast520520 :http://ppt.cc/9lGc 東京不只PASMO 還有SUICA西瓜卡 11/09 01:06
toast520520 :京阪神:ICOCA 名古屋市跟近郊:MANACA跟TOICA 11/09 01:07
toast520520 :札幌:KITACA 福岡跟北九州:SUGOCA NIMOCA 11/09 01:09
toast520520 :京都:PITAPA 11/09 01:10
Xkang :我知道有西瓜卡啊 當初問驛員是推介我們買パスモ 11/09 01:10
TimeEric :如果是以營運公司來看東京地區JR是JR東日本經營 11/09 03:54
TimeEric :如w大講 用國鐵這個詞可能不恰當 11/09 03:54
Seiran :國鐵... 11/09 09:22
Xkang :要不然加一個前好了..."前"日本國鐵 11/09 09:41
wcc960 :Suica是JR東日本發行,而其他業者是Pasmo 11/09 13:46
wcc960 :兩邊功能幾乎一樣,但suica是在JR,Pasmo是在非JR車站販售 11/09 13:52
wcc960 :橫須賀線是東海道線"支線",非本線,走的區間不一樣 11/09 13:54
wcc960 :精確來講是東海道線地下新線(東京隧道)+品鶴線+舊貨物線 11/09 14:01
wcc960 :樓上t大,PiTaPa也是京阪神,不是只有京都 11/09 14:04
amatrrosivi :PiTaPa是關西私鐵地下鐵聯合發行的 11/09 16:01
amatrrosivi :Suica在關西可以刷JR西日本的站 Pasmo到關西完全無用 11/09 16:02
amatrrosivi :橫須賀線算幹線唷 11/09 16:03
‹ 回 鐵道板 列表