其實一直有個問題 以前小時候剛接觸鐵路的時候 覺得台中是個大站，但山線海線的區分下 也許列車班次沒辦法那麼多跟密集(跟台南、高雄同等級的大城市相比) 當初日本人蓋縱貫線本來也只有山線，但WW1發生，因為戰爭對台灣物資需求大增 然而以前縱貫線的勝興段爬坡費力，無法加密班次，只好興建海線 (當時台灣中南部物資幾乎都是基隆港輸出到國外) 因此海線只求快速運送物資北上，所以捨棄要爬坡的路段 幾乎都走平地 不過中南部物資一直靠縱貫線北上到基隆也不是辦法 才有後來的高雄港的興築及台中港(及台中港市)的計畫 但既然日本人要發展台中，如果早點有台中港市的計畫 也許海線從沙鹿車站走台灣大道直通台中車站也不錯 一來台中港的腹地靠鐵路到台中市區甚至到中部山區，運輸成本降低 二來山海線的交會點為台中，台中有可能成為第二大都市而非高雄 不過也有缺點 當時日本人應該有考量走台灣大道，但就是東海大學一帶有爬坡 也許當時蒸氣火車就是不大能爬坡，所以才捨棄中港中棲路 當時西屯區很荒涼，還有沼澤地 不要說大肚山上都是荒煙蔓草，加上爬坡 當時的眼光走這段經濟效益不大 不過走這段設個文心路車站、朝馬車站、東海大學車站、靜宜大學車站也不賴 若鐵路橫亙舊台中市西半部，應該會造成中港路南北雙向的阻隔 就跟現在很多鐵路阻礙都市發展的情形，所以現在有不少地上化高架化工程 現在西屯南屯七期應該也無法如現在發展那麼整齊 就像台中市因為東邊有鐵路隔在那邊，所以才會一直往西發展 西屯南屯發展之後，加上高速公路，朝馬成為全台重要的客運轉運點 高鐵通車後，高鐵台中站有台鐵公路客運接駁到山線西屯南屯海線彰化都很便利 看起來當初海線走不走台灣大道，也沒那麼重要了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.83.200 ※ 編輯: sam1115 來自: 123.194.83.200 (11/03 23:55)